Die Speichen haben ja zwei Aufgaben.
1. Die Felge und die Narbe zentrieren.
2. Stabilität!
Während der Fahrt arbeiten die Speichen ( natürlich nicht in zentimeter). Minimal!
Und bei den Felgen für die meisten Simsons sind die Speichen über Kreuz und da gibts Reibung! Hat mir auf jeden Fall einer erzählt, der Felgen aufspeicht! Ob mans glauben kann!?
Gebs nur so weiter!
Der Kerl hat gesagt, das die Felge ne bestimmte Gewichtskraft übernimmt........? ( Wofür gibts Stoßdämpfer??!)
MFG olli
Klar, Edelstahl rostet nicht, ist aber nicht gerade der beste Werkstoff für die Speichen. Wenn man fährt arbeiten die Speichen immer ein bißchen und die Speichen reiben aneinander. Sowas kann Edelstahl nicht all zu gut ab und bricht sehr schnell! Außerdem sind Edelstahlfelgen doch sehr teuer in der Anschaffung!
Tja und Chrom Felgen sind sehr pflegebedürftig und ihrgendwann kann man den Rost wohl nicht mehr verhindern, weil es nicht gerade die beste Verchromung ist, die angeboten wird!
Aber über Alu´s hab ich mich noch gar nicht richtig schlau nachgedacht, wäre ne Maßnahme wenn man welche kriegen kann!
Deswegen meine Frage. Die Schwalbe wird wohl eher ein \" Schönwetterfahrzeug und Garagenfahrzeug!\"
Aber die andere Frage ist noch nicht beantwortet worden.
Welche Farbe. Original war sie mal gelb!
MFG
Moin Schraubers!
Bin im Moment dabei meine Schwalbe ( KR51/2) komplett neu aufzubauen. Also ein kompletter Neuaufbau incl. Motor Regeneration!
Als ich die Schwalbe auseinander genommen habe ist mir aufgefallen das beim Vorderrad die Bremstrommel sehr stark eingelaufen ist, die hintere Felge hat ne dicke Macke und die Reifen sind auch total blank.
Jetzt sind meine Gedanken schon soweit, das ich mir zwei neue Kompletträder kaufen werde.
Aber was sind die besseren Felgen?
VA ( Edelstahl ) oder Stahl verchromt?
Vielleicht hat ja einer von euch da Erfahrung?
Danke schon mal im voraus?
Ach ja, weiß noch jemand ne schöne Farbe für ne Schwalbe? Kann mich nicht entscheiden!!!! :sex:
MFG
Moin,moin!
Kannst du dir nicht ihrgendwo ne 3 - Punkt Meßschraube mit dem dementsprechenden Durchmesser des Lagersitzes besorgen?
Damit mißt du dann die Lagersitze durch. Wenn Die Lagersitze auf 0 sind, kann normalerweise nix passieren. Der Motorblock verzieht sich nicht, höchstens das der Lagersitz eingelaufen ist, aber eher unwahrscheinlich!
MFG silko
Dann ist der Unterbrecher auf jeden fall hin! Nocken ist angerostet und der Unterbrecher hat null Schmierung!
Da ich son Motor ja noch nie ausgebaut habe, geschweige denn überholt habe, werde ich mich da morgen Abend mal mit nen kaffee vor hin setzen und mir die Leiche mal genau anschauen, was ich da alle so ab bauen muß? Ich schätze um den Motor aus zu bauen,muß das halbe Moped zerlegt werden! Vorderrad muß mit Sicherheit weg! Verkleidungen müssen bestimmt komplett ab, Auspuff muß garantiert auch komplett weg!
Wie siehts eigentlich mit dem Ständer aus? Muß ich das Moped aufhängen?
Das kann ja was werden!!! 
MFG silko
Hab die Zündung und den Zündfunken überprüft, alles O.K.! Zündfunke ist auch recht gut! Den Unterbrecher hab ich gestern als erstes neu eingestellt, Zündseite wieder zusammengebaut. Da lief sie auch wieder, nahm aber kein Gas an! Werde mir morgen nochmal den Vergaser vornehmen, weil im Standgas war sie immer mit den Drehzahlen am schwanken. Aber um die Motorengeneration komm ich nicht herum, wegen dem Spiel! Hab mir den Link angeschaut, ist schon heftig! Hoffentlich sind die Lagersitze von der Kurbelwelle nicht eingelaufen. Was mich ja jetzt wundert ist, das man den ganzen Motor zerlegen muß incl. Getriebe um an die Kurbelwellenlager zu kommen?? Das ist schon sehr komisch!!!!
Na ja was solls, wollte sie im Winter sowieso general überholen, muß einiges dran gemacht werden! Reifen, Bremsen Sitzbank, neue Farbe eigentlich das volle Programm!
Ach ja und das Video lade ich mir gerade herunter!
Hat son Unterbrecher eigentlich ne Verschleißgrenze? Ich meine, wie kann man das sehen? Die Platten waren tip top sauber. Der Stößel zeigte Abnutzungserscheinungen! Gibts ne Kilometergrenze, wo man sagen kann, das man den Unterbrecher wechseln muß?
MFG
Habs mir schon fast gedacht, das es an der Kurbelwelle liegen würde! Hatte das Polrad schon nen paar mal runter und damals hatte ich kein Axialspiel!
Na ja den Motor generien dürfte wohl zu machen sein, da mein Bruder ne Autowerkstatt hat und ich selbst beruflich viel mit Getrieben, Motoren und so weiter zu tun habe!
Dann wäre es ja sinnvoll, wenn ich den Motor schon aufmachen muß, gleich den ganzen Motor neu zu lagern!?
Und den Motorschaden kann ich mir auch noch selbst zu zuschreiben ich Paddel! Höchstwahrscheinlich hab ich den Motor überdreht und dann sollen wohl die Kurbelwellenlager verreckt sein, son Mist.....!
MFG Michael
Morgen zusammen!
Nach 2500 Km pannenfreien Kilometern hab ich mal wieder ein Problem mit meiner Schwalbe!
Gestern war ja super Wetter, also ich rauf aufe Schwalbe und ne Runde drehen hab ich gedacht, ist auch 25 Km gut gegangen. Dann auf einmal ohne Vorwarnung ging der Motor aus, als wenn man den Benzinhahn zugedreht hätte!
Alle Versuche, die Schwalbe wieder zum Laufen zu bringen, scheiterten! Also, ein telefonanruf und da kam mein Pannendienst!
Meine erste Vermutung war der Unterbrecher, das der gerissen wäre, also hab ich mir den mal angeschaut, der war aber eigentlich noch ganz gut in Schuß! Simmeringe auch in Ordnung, Lima Seite war trocken! Als ich dann das Polrad abgezogen hatte, ist mir aufgefallen, das die Kurbelwelle so 2 -3 mm Spiel hat!
[c=#b60000]Darf die Kurbelwelle überhaupt Spiel haben? [/code]Hab gestern hier im Forum mal gesucht, bin aber nicht wirklich fündig geworden!
Dann wäre meine nächste Frage, wenn ich die Lager der Kurbelwelle erneuern müßte, muß der Motor ausgebaut werden, oder kann man das im eingebauten Zustand? Muß die Kurbelwelle komplett aus dem Motor entfernt werden?
Ich danke euch schon mal für eure Antworten!
Daten zur Schwalbe:
Schwalbe Kr51/2 Baujahr: 84
Unterbrecherzündung
4 Gang Schaltung
MFg Michael
Tach!
So, hab mir mal nen anderen Blinkgeber besorgt. Die Blinker und Hupe tun auch weider, aber wie lange? 
Die Batterie hab ich heute Nacht nochmal ans Ladegerät geschmissen. Bin ja mal gespannt, ob die Batterie Strom hält. Kommt meiner Ansicht nicht viel an. Aber in Sachen Elektrik bin ich nicht wirklich ein Könner.
MFG Michael
Moinsen!
Hab vor einer Woche den Halbmond neu gemacht! dabei hab ich vergessen den Zündschalter in Stellung 0 zu bringen. Die Batterie war natürlich total platt. Jetzt hab ich die Batterie extern neu aufgeladen, aber die Blinker, Hupe und Parkleuchte funktionieren nicht.
Dummerweise habe ich beim Anklemmen der Batterie die Pole vertrauscht. Kann der Blinkgeber davon einen mitbekommen haben? Hab auch mal gemessen, was an der Batterie für Spannung ankommt.
Kam mir aber sehr wenig vor, wieviel Volt muß im Standgas dort ankommen.
Fahr ne Schwalbe KR51/2 E
MFG Michael
Hab ich bis jetzt auch immer so gemacht, aber als ich ja ne Probefahrt machen wollte, hab ich kurz vorher ja den Unterbrecher getauscht. Als ich das Polrad draufgeschraubt habe, kam mir es so vor als wenn die Mutter gleich überdrehen würde ( ewiges Gewinde).
Also hab ich dann aufgehört. Und zack, da war der Halbmond weg! Schon komisch! Kam mir so vor, als wenn ich den Halbmond beim montieren des Polrades aus der Führung geschoben habe!
MFG
Hallo!
Hab da son bekanntes Problem mit meiner Schwalbe!
Mir ist der Halbmond abgeschert, nachdem ich den Unterbrecher neu gemacht hab. Hab das reststück von den Halbmond auch schon aus der Führung rausgepoppelt. Der Halbmond kommt mir aber ziemlich klein vor?????
Muß mir noch nen neuen Halbmond besorgen und dann wollte ich die Kiste wohl wieder zusammenschrauben!
Jetzt wollte ich wohl wissen, wie fest das Polrad sein muß?
Muß ich das Polrad mit einem Drehmomentschlüssel anziehen, oder reicht es, wenn die Mutter richtig fest angezogen wird?
Da das Polrad ja auf einen Konus sitzt!
Gruß Michael 
