Ich hab mal eine Frage...
ich hatte vor meine S51 ein bisschen höher zu legen und hab ein wenig im Forum gesucht und gelesen das wohl das einfachste ist ne Gabel vom SR50 einzubaun. Was ist zwischen den Gabeln genau der Unterschied ? Ist die vom SR50 wirklich länger oder sind da nur längere Federn drin ? bzw gibt es einen Unterschied zwischen den Druckfedern ? Hatte vor mir verstärkte zu holen und bei AKF steht das die für S51 und SR50 passen....
Vielen Dank für die Antworten.....
der 70er is quasi schon eingefahren ... 450 km .... deshalb is Möglich das jetzt die KW hin is und der Simmerring dadurch vllt auch ... will gleich ne 70er KW reinbaun die müsste das doch dann eig halten und der Rest des Getriebes auch oder ? Hab gelesen das man vllt auch die Kupplung ein wenig anders Dimensionieren sollte .... also Primätrieb und Kupplungskorb von ner S70...
Die 5rage ist ob für den 5.Gang noch was ändern muss oder ob ich da einfach noch \'n Zahnrad dranklatschen kann ... weil ne neue Welle kost dann ja gleich 150€ und \'n neues Rad für den 4. vllt 50 ... verstehst mein Problem 
? Und der Zylinder is ja eig nur dafür da um mehr Leistung zu haben und nicht mehr Geschwindigkeit. Will halt auch mit 2 Leuten und Anhänger noch vorwärts kommen. Weil dann könnt ich ja auch einfach das Ritzel tauschen .... will aber auch wissen wie schnell ich bin ... und wenn man das Ritzel tauscht zeigt der Tacho ja weniger an .... und das is wieder mit den Grünen \'n bissl blöd.
Ich hoffe das das Problem damit dann irgendwann beseitig ist. Is ja blöd wenn ich jetzt übel Geld reinstecke und dann läufts immernoch nicht.
Ich hab doch geschrieben das se mit anschieben läuft, aber halt ohne viel Leistung und ankicken geht auch nicht. Und das mit dem Sprit am Krümmer war nach dem anschieben ca 20m gefahren und dann einen Moment im Stand laufen lassen und es kam ja nicht Qualm aus dem Krümmer. Der Treibstoff bzw so eine schwarze Flüssigkeit kam rausgelaufen und ist dann verbrannt. Ich muss dazu sagen das sie schon von anfang an ziemlich ausm Krümmer rausölt. Besteht also die Möglichkeit das der linke Simmerring defekt ist und der sich getriebeöl zieht ? dadurch erstmal Nebenluft und auch ein zu öliges Gemisch zustande kommt und der dadurch schlecht läuft ? Ich hab die Simme jetzt total zerlegt. War nötig weil auch diverse lager erneuert werden müssen und ich werd auch den Motor noch zerlegen weil da ja noch die Kurbelwelle und Lager auf S70 getauscht werden müssen. Hatte auch darüber nachgedacht mir nen etwas längeren 4.Gang zu besorgen. Das Gehäuse ist doch das selbe wie bei der S70 oder ? also bis auf die Bohrung für den Zylinder muss ich da doch nichts ändern oder? Ich weiß is schon eher tuning aber hier hab ich \'n thread offen...
thx
So.... war eben nochmal basteln und hab ein paar neue infos ....
ersteinmal hab ich das elektroniksteuerteil richtig eingestellt ....(also nach rechts gedreht bis se ausging und dann wieder 1mm zurück)
dann hab ich nen anderen Vergaser dran 16N1-11 mit 72HD isn bissl wenig für den zylinder aber läuft ... was da aber noch komischer ist .... als ich ein bisschen hab laufen lassen qualmte es auf einmal von vorn her als ich nachgesehn hab is da treibstoff am krümmer runtergelaufen und halt verbrannt bzw hat halt gequalmt. Also scheint der Krümmer nicht dicht am Zylinder zu sitzen .... aber kann das solche Auswirkungen haben ... des weiteren als ich se dann ausging hab ich die Nadel vom Vergaser rausgezogen und da qualmte es auch ausm vergaser.. hab die nadeln ganz tief sollte also das magerste gemisch sein aber da lief se am besten...
so die flüssigkeit am simmerring kam als ich mit der düse zwischen die plasteabdeckung und das gehäuse geblasen hab ... und wieviel ... naja also es kam mir nicht entgegegespritzt aber es kroch schon ein tropfen heraus ... hab auch nur kurz rangehalten
und zur zündung ... ich hatte vorher ne 6V u-Zündung und da auch nur nen schwachen Funken also dachte ich daran liegts.. gewechselt keine änderung.. und ne andere E-Grundplatte hab ich nicht ....
nochmal zum vergaser also ich hab jetzt nen orginalen 16n1-11 dran ... der sieht zumindest so aus und der den ich immer genommen hatte hat ne größere öffnung ist also nachbearbeitet und da is ne 85 HD drin ...
\'n ganzer Finger breit ? Dann is das ja schon ganz schön arg. Hab auch bei meinem Kumpel nicht drauf geachtet... Ich hätte jetzt gedacht das da vllt bis zu 5mm sind oder und dadurch das der verzogen ist und die Dichtung ein wenig dicker als die davor drin war und dann durch den anderen Zylinder ....
aber \'n ganzer Finger ?
das kann aber prinzipiell auch nicht das Problem sein ... habs jetzt so das ca 1mm luft ist. also kann er am Flansch eig auch keine Luft ziehen... oder seh ich das falsch ?
Also ich war jetzt nochmal im Seitenteil der Zündung. Hab alles sauber gemacht wieder zusammengebaut. ZZP 1,4mm vor OT. Funke is stark und blau weiß. Hab ein paar mal gekickt, auch mit Choke und alles drum und dran. Dann wieder auf das ganze und es war immernoch trocken. Als ich den Raum mit dem Kompressor ausgeblasen hab kam als ich am Simmerring den Rand abgegangen bin eine schwarze Flüssigkeit raus. Roch nicht unbedingt nach Benzin, eher nach was anderem, aber bin nicht so der Geruchsspezialist. Aber um die Message zu wiederholen: Es ist immernoch alles sauber.
Zum Thema Vergaser. Den hab ich nu auch schon oft genug sauber gemacht. Auch alle Schrauben ab und mit Kompressor durchgeblasen. Düsen natürlich auch und man kann durch alle durchschaun. Der Sprit war auch nicht voll von Krümeln oder ähnlichem also auch in Ordnung. Und mit undicht meinte ich nicht die Verbindung zum Zylinder sondern die Dichtung zum Schwimmerbehälter. und da sind an den beiden Ecken die \"Fassungen\"(?) vor die Schrauben halt ein wenig nach unten gebogen. Da ich das Ding nicht dicht kriege hätte ich mir sowieso einen neuen besorgt. Nur laufen müsste sie doch deshalb oder ? Hab auch bemerkt das der Vergaser im angeschraubten Zustand am Unterbau des Motor anliegt, was glaub ich unnormal ist. Schwimmerstand hab ich auch kontolliert. Der liegt zwischen 32,5mm und ca 28,5mm.
Wenn ich sicher wär das es am Vergaser liegt hätt ich auch schon nen neuen. Muss dann nur mal schaun welcher für den Zylinder der Beste ist.
Noch weitere Ideen ?
Danke für die Hilfe
Keiner mehr was zu sagen? Ich weiß auch nicht ob es hilft wenn ich den Motor jetzt auseinandernehme. Is ja möglich das der Nebenluft zieht, gibts da ne möglichkeit das zu testen? Bin langsam echt verzweifelt. Mir is noch eingefallen das der Vergaser so gut wie immer undicht ist. Der ist ein wenig verzogen, neue Dichtung und trotzdem ist nach der Nacht immer ein feuchter Fleck unterm Moped.
bzw kann mir jemand ne checklist geben um nebenluft auszuschliessen ?
thx
Das komische ist ja das sie bis vor kurzem noch wunderbar ging. Kam beim ersten Kicken und lief stramme 80. Ich würde gern nochmal wissen wie ich die Düsen im Vergaser erkenne, nur so aus interesse.
Auf dem Motor is \'n 70/6er drauf und der Vergaser sollte eig passen, lief ja auch schon 450km. Der Vergaser sieht aber irgendwie aufgebohrt aus. Ich bin da Laie aber is meine meinung. Ist \'n BVF 16n1 die genaue Ausführung steht leider auch nicht dahinter.
Die Elektronik is so eingestellt das die Lücke mit der Aussparrung im Polrad genau 1,4 mm vor OT beim Geber ist. Das sollte also auch stimmen. auf dem Steuerteil der Regler ist ganz links, hab aber auch schon mit anderen Positionen versucht. Hab gelesen wenn die läuft soll man den nach rechts drehen bis se ausgeht und dann 1mm zurück nach links .... aber sie läuft ja nicht mal richtig ....
Also in hohen Drehzahlen läuft sie zwar ruhig aber quasi nicht auf voller Leistung und wenn ich das Gas zurücknehme kommt irgendwann nur noch ein hohles \"Röhren\" und sie geht aus .... aus dem Tank läuft Sprit in durchgehendem Strahl, hab mir sagen lassen das das so sein muss. Wenn ich das Moped nach rechts neige läuft auch aus der Öffnung also is auch Sprit im Vergaser. Kann doch nur noch ne Einstellungsfrage sein oder ?
Hab auch mal die Gummiverbindung abgenommen ... aber läuft gleich schlecht.
Hab den Motor leider seit dem nicht mehr auseinander gehabt. Konnte also nur den Simmerring auf der Lima Seite kontrollieren und der is noch dran ....
Hab wie gesagt schon tagelang gebastelt und auch hier das Forum durchsucht. wenn ich die Zündkerze ausbaun und dann quasi ohne Kompression kick läuft er auch schön leicht also auch kein Kolbenproblem oder sowas .....
die Nadel im Vergaser is auf der 2./3. einkerbung von oben. Weiß nicht ob das so viel ausmacht .....
Bin für alle Ideen offen .. hab nämlich selber keine mehr....
Danke im Vorraus
hab ich schon mehrfach gemacht und mein kumpel hat ja auch ne simme und da funktioniert der vergaser auch. hab bei ihm auch schon zündspule und alles getestet.
Schönen guten Tag,
ich hab folgendes Problem. Seit tagen will meine S51B mit 12V E-Zündung nicht anspringen. Anschieben geht aber beim fahren fehlt Leistung, also im 2. wirds schon kaum noch schneller. Standgas hält se auch nicht. Wenn ich selbst Gas geben kann ich die Drehzahl recht ruhig halten, also kein Stottern oder so. Aber wenn ich mit der Drehzahl immer weiter runter geh, dann stirbt sie irgendwann ab. Is schon klar 
aber ich mein bei ner Drehzahl bei der sie früher noch gelaufen ist. Hab jetzt den Kolbenring gewechselt denn der war kaputt. Dachte zuerst das es daran liegt aber war nicht so. Hab Kerze und ZZP überprüft. Hab auch kräftigen Funken und wenn ich ohne Zündung schiebe ist die Kerze auch nass. Ich weiß nicht mehr woran es liegen soll. Hat jemand von euch ne Ahnung ?
wunderbar ...
die Zündkerze wars. Hätt ich aber selbst nicht gedacht war ca 1 mm ...
thx
Hallo erstmal, ich hab folgendes Problem
Wenn ich meine Simme ankicken will läuft gar nichts, weder mit Choke noch sonst irgendwie. Wenn ich sie anschiebe läuft sie ohne Probleme solange sie fährt. Wenn ich allerdings stehenbleibe geht sie nach 2-3 sec aus wenn ich den Gashahn voll aufdrehe gehts vllt noch so 10 sec. aber dann is Schluss.
Ist ein 16-N1 Vergaser und Unterbrecherzündung. Ich hab die Luftschraube erstmal 3 Umdrehungen offen sollte also laufen und Sprit is auch da ... wie gesagt ich kann Stundenlang vollgas fahren ... aber halt nicht stehen und ankicken geht auch nicht.
Kann mir wer helfen bzw. das Problem einkreisen ?
Bin langsam verzweifelt ....
Thx a lot ...
