Beiträge von plbg

Das ist in gewissem Maße ganz normal, da das Gemisch bei kaltem Motor sauerstoffreicher ist als bei warmen, da sich das kw-gehäuse aufwärmt. Dadurch dehnt sich die Luft aus und es kommt nich mehr so viel in den Brennraum...

Rumgemurkst habe ich ja erst dann, nachdem es plötzlich nicht mehr laufen wollte. Dabei ist mir eben die Sache mit dem komischen Verhalten des Potentiometers aufgefallen. Es könnte ja sein, dass die beiden Dinge direkt miteinander in Beziehung stehen...also bitte nicht aufregen

Hallo Leute,
ich hatte heute das Problem, dass mir die Karre nach ca. 5km fahrt plötzlich ausgegangen ist. Das hörte sich so an, als ob plötzlich kein zündfunken bzw. kein sprit mehr kam. Auf jeden Fall muckte sich die Karre beim dann folgenden Antreten im wieder mal. Meistens hielt einen sehr unrihigen Leerlauf und beim gasgeben(nur ein ganz kleines bisschen reichte schon aus) ging sie dann aus. Einmal hatte ich sie wieder solange auf Vollgas gehalten, bis sie kam, aber nur für vielleicht 500m. Der Zündfunken sah eigentlich ganz gut aus.
Hab schon probiert: neue Zündkerze, Vergaser reinigen und geguckt, ob Polrad abgeschert. Die Sachen waren aber alle soweit in Ordnung. Das einzige, was mir jetzt noch einfiel war das Steuerteil. Das habe ich bei nem Freund an die Simme (S51) gebaut und da war ein ähnliches, nur nicht so drastisches Problem. Der Motor dreht entweder nur sehr wiederwillig hoch oder aber er hielt den Leerlauf nicht. Je nachdem, was ich an dem Potentiometer des Steuerteils eingestellt habe. Mein Kumpell hatte mir auch den Tipp gegeben, dass man zwischen zwei bestimmten Klemmen den Widerstand messen könne, den man mit dem Potentiometer einstellen kann.
Daher habe ich das mal ausprobiert und der ging von ca. 55 Ohm über einen sprunghaften anstieg auf 60 und dann relativ linear bis auf ca. 80 Ohm hoch. Von dem Hochpunkt ging der Widerstand dann wieder runter auf den ausgangswert. Gedreht habe ich nach rechts, also so, als ob ich ne schraube reindrehen würde. Ist dieses Verhalten des Widerstandes normal oder kann ich davon ausgehen, dass das Stuerteil kaputt ist? Es ist ein Nachbauteil von MZA, das ich vor 1 bis 1,5 Jahren und maximal 2000km(eher weniger, da die Karre zwischenzeitlich mal ganze Zeit lang kaputt war) bei AKF gekauft habe.

Ich denke mal, dass sich der Aufwand mit computergestütztem Abgasrückführen etc auch nicht wirklich lohnt...und ob man das eingetragen kriegt ist auch noch ne andere frage...dann werde ich wohl oder übel damit leben müssen, dass ich nicht in diese bekloppten Umweltzonen reinkommen werde...

ok, dankeschön. Werde nochmal probieren, ob ichs nicht doch noch eingestellt bekomme. Ich denke aber schon, dass die Mutter richtig fest sein müsste...
Kann man den Ziehkeil irgendwie tauschen, ohne dass diese ganzen doofen Kügelchen rausfliegen...habe eig keine lust meinen motor noch einmal neu zu spalten...nur wenns sein muss...

Hallo,
ich habe meinen Motor vor ca. 300-400 km regeneriert und hab seitdem mehr oder weniger große Probleme beim Schalten. Zu Beginn hatte ich erstmal nur kleinere Probleme vom ersten in den zweiten Gang zu kommen. Also habe ich dieses Einstelldingends etwas nach links gedreht. Nach einigem hin und herdrehen ging es dann wieder ganz gut. Habe aber nach ein wenig fahren wieder das Problem, dass ich entweder nicht in den ersten gang schalten kann oder wenn ich dann schonmal im ersten drin bin, dass ich nicht in den zweiten komme(zumindest nur mit mehreren Versuchen). Auch die Anzahl der Versuche variiert. Und gestern auf ner kleinen Tour hatte ich auch diese Probleme, aber es kam hinzu, dass ich zum Ende gar nicht mehr in den ersten Gang kam und daher immer im zweiten anfahren musste, was dann auch ging. Ab da war das Hochschalten dann kein Problem mehr. Nur vom vierten in dritten ging manchmal nicht, sodass ich bei einmal drücken zwischen den Gängen gelandet bin und beim zweiten Mal schon im zweiten angekommen bin.
Kam mir zufällig jemand sagen, woran es liegen kann, dass sich meine Schaltung so verselbstständigt, dass ich mal nicht hoch- und mal nicht runterschalten kann(oder sogar beides; je nach Gang)?

Das ist eine gute Idee. Aber erstmal muss ich mit meinen Mitreisenden klären, wie wir denn nun da hoch fahren. Vielleicht kriegt ja einer von denen ein auto von den eltern, das ne grüne plakette hat
Die Parkplatz von Hupe wäre zum Beispiel eine Idee wert. Naja mal gucken. Auf jeden Fall einen großen Dank an euch alle für die guten Tipps. Vielleicht komme ich ja auf den ein oder anderen von euch zurück...

Als Beziner würde ich mit Euro 2 auf jeden Fall ne grüne Plakette bekommen. Aber als Diesel ist leider bei ner roten Schluss. Habe auch schon Google in den letzten tagen bemüht und zwei Filterhersteller angemailt, aber keiner hat was für nen Golf 2 . Liegt wohl daran, dass der noch kein Direkteinspritzer ist, sondern, soweit ich das in Erinnerung habe, noch ein Kammerdiesel (ich weiß jetzt nicht, ob Vor- oder Wirbelkammer) ist und daher vl die Partikel noch ein zu grob für nen Flter sind.

Die Frage von mir ist echt nicht böse oder überheblich zu verstehen, aber ich war zu lange nicht mehr in berlin, so dass ich nur noch weiß, dass ihr ein super ÖPNV-System habt. Irgendwie habe ich mit dem Gedanken noch nicht angefreundet mein Auto in einer Großstadt für einige Tage abzustellen. Ist nicht böse zu verstehen. Vom fahrzeug her bräuchte ich mir eigentlich gar keine Sorgen machen, da es "nur" ein Golf 2 Diesel ist.
Die Sache mit dem ICE hatten wir auch schon überlegt, aber da wir mit 4 Mann unterwegs sind und die Spartarife auch nicht mehr alle verfügbar sind, haben wir uns überlegt, dass es lohnenswerter wäre, mit dem Auto nach berlin zu fahren. Und ein 5-Liter-Auto fahre ich ja bereits, da ich meinen Golf 2 GTD immer so im Bereich von 5-6 Litern fahre.
Aber diese Tipps hören sich ja schon sehr brauchbar an
Wie genau funzt eigentlich diese P+R? ich habe davon schon öfter mal was gelesen, aber kann mir eigentlich nur darunter vorstellen, dass man mit dem Auto irgendwo hinfährt, es abstellt und dann in den ÖPNV einsteigt?

Hallo,
ich möchte im Sommer nach Berlin fahren, komme aber mit meinem PKW nicht in die Umweltzone rein. Weiß jemand von euch, ob man außerhalb des S-Bahnrings parken kann, um von dort dann mit ÖPNV reinzukommen? Wenn möglich sollte das Parken irgendwie bewacht oder so geschützt sein, dass mir keiner in den drei Tagen das Auto auseinandernimmt...

Hallo alle zusammen,
ich bin auf Wohnungssuche in Offenbach am Main. Wenn zufällig jemand von euch von einer freien/freiwerdenden Wohnung weiß, dann wäre ich darüber sehr glücklich. Sie müsste so passend frei sein, dass ich bis Anfang August fertig eingezogen sein kann. Also am besten schon ab Anfang/Mitte Juli frei sein. Sie sollte aber gleichzeitig auch nicht zu teuer sein, sodass man das als Azubi bezahlen kann. Muss daher auch nicht sehr groß sein. Wenn es zufällig auch einen passenden Stellplatz für ne Schwalbe gäbe, würde mich das noch mehr freuen.
Ich hoffe, dass jemand von euch mir weiterhelfen kann.

Zitat von 1zu50

Es ist auf jeden Fall möglich ein Golf 2 Diesel bei mir aus dem Dorf hat auch ne Grüne Plakette !!
Wie er die bekommen hat frag ich ihn mal bei gelegenheit.

ja, das würde mich auch interessieren...

Ich find den Golf 2 einfach super...ca. 180 spitze und dabei nur ein verbrauch von 5-6 litern, wobei ich ihn schonmal mit knapp 4,5 litern auf 100km gefahren habe(landstraße im gebirge). Und diese ganzen neumodischen Autos kommen bei mir nicht in die Garage. Zu viel Elektronik, die kaputt gehen kann.

Mein Vater hat sich seinen Golf 2 Country von Benzin auf Diesel umbauen lassen. Der fährt zwar nur so 120 bis 140, da das Getriebe fürn Benziner ist, aber der braucht auch nur 5-6 liter. Und kriegt wegen der Motorschlüsselnummer ne grüne Plakette Daran sieht man auch schon wieder diesen Irrsinn...