Hallo Leutz,
wollt mich mal wieder melden,
also unsere Kettenführung hat das 6 Stunden einwandfrei überlebt.
Nochmal zur Konstruktion, ein 10er Prima Ritzl, gelasert auf das Maß des kleinen Simson Getriebelagers, dann ein Loch in die rechte Motorpratze gebohrt,1 Schraube mit Beilagscheiben und Sicherungsmuttern, das ganze ausgerichtet, und dann noch ein verkapseltes Lager besorgt.
Schon war die Kettenführung fertig 
Hi Zusammen,
ich weiß ich immer mit meinen Spezial-Fragen, aber kann mir schnell jemd. die maße der Simsonschwinge sagen?
Speziel bräuchte ich die breite an der Aufnahme und die Breite innen, hier ein Bild damit Ihr euch das besser vorstellen könnt.
Mein Plan: eine DT 50 MX Schwinge anbauen, müsste bloß vorher die Maße checken, kann das hier aber gerade nicht 
Danke!
Gruß
Dark
PS: Verweiße auf meine anderen Threads:
-Kettenführung
-MTX Gabel in Simsonrahmen
Hallo Jany,
hast du schonmal nachgeschaut ob die Mutter unter dem Vergaser (Getriebearitierung) fest ist? Dort kann man auch das Getriebe einstellen. Zum einstellen gibt es eine Anleitung in der FAQ oder auf mutschy.de im Simsonhandbuch.
Viel Erfogl!
Gruß
Dark
Schau mal hier:
[ebay]320375336578[/ebay]
So wird das teilweise gelöst. Durch die Beweglichkeit sollte der Abrieb klein bleiben.
Grüße, Sebastian
Noch zu deiner Idee,
glaube das ist ein guter Ansatz, habe auch schön über die Konstruktion "hängend" zu gestalten wie umlenkrollen aus dem Baumarkt, ich zweifle nur an der Belastbarkeit.
Bin immer offen für Kritik und Verbesserungsvorschläge
Gruß
Dark
@ huj, ja der Test wird ausgiebig, müssen ja nicht das Testen 
XD, wie schonmal erwähnt ist vor eine MTX Gabel verbaut, das ganze ist auch recht stabil :). Hinten habe ich eine Schinge einer S 53 verwendet die ja neben den 40cm XL500 Federbeinen auch noch mal 3 cm draufschmeißt :), ich finde es geht noch vom Winkel, habe auch vor das ganze noch umzubauen (aber im Moment ist die Zeit so knapp, 8.8.09 ist das Rennen), die MZ-Schwinge habe ich schon daliegen
@ Soko_Friedhof
Stimmt, das ganze ist jetzt recht starr, wir haben deshalb eine "recht lockere" Kette damit sich nichts zu sehr spannt, hat bis jetzt 8km testfahrt ganz gut funktioniert - aber wird noch ausreichend getestet
Ich hoffe das sich das ganze durch ein größeres Kettenrad hinten noch besser kompensieren lassen kann (kein so steiler Kettenwinkel)
Gruß Dark
PS: Ich schreibe Beiträge meistens nebenbei, entschuldigt mein Kauderwälsch, Tante Edit wirds schon richten
zwischen ritzel und lager is ein mm luft....mach die luft weg
Hey du fränkische Antimemme 
- ne Spass bei
Seite, hab mal meinen Text korrigiert.
Ich meinte eigentlich 1mm Spiel zu den Beilagscheiben, ich mach Bilder.
Schade dass das Thema hier nicht so den Anklang findet. Wollte ja eigentlich
nur einen Hilfe-Thread starten, da es ja bei mir funktioniert.
Gruß
Dark 
push? -keiner hier der sowas gemacht hat? kann doch nich sein! 
Hallo Zusammen,
ich habe mich hier im Forum schon etwas durchgesucht, aber zum Thema Kettenführung noch nichts vernünftiges gefunden.
Für alle die das gleiche Problem haben möchte ich hier einen Ideen und Umsetzungsthread eröffnen
Meine Frage an euch:
-Was hattet Ihr für Ideen und wie habt Ihr diese umgesetzt?
-Verschleiß? bzw. Alttagstauglichkeit euer Lösung?
Ich selbst habe ein 8mm Loch in die rechte Haltepratze gebohrt, und da eine 13er Schraube befestigt (mit Beilagscheiben) und 1 Sicherungsmutter.
Somit war die Halterung für meine Umlenkung geschaffen (ich würde Jedem empfehlen vorher die Rolle etc. zu bauen, hin zuhalten und dann ein Loch zu bohren).
Meine Rolle bestand aus dem kleinen Getriebelager und einem Teflonmantel.
Das ganze hat im Stand super funktioniert, ist leider nach 2km aber ziemlich zersägt gewesen. (Problem Teflon dehnt sich bei Hitze aus)
Jetzt bin ich auf eine Ritzlvariante umgestiegen - die ich bis jetz aber noch nirgends gesehen habe.
Hab mir ein 10er Ritzl einer Herkules Prima besorgt (Passt super zur Simsonkette)
Dieses wurde ausgedreht und 2 Beilagscheiben mit 1 Abstandsring gefertig.
Somit passt das Ritzl exakt auf das Lager, seitlich hat es 1mm Spiel zu den Beilagscheiben.
Gestern wurde das ganze verbaut, läuft echt tadellos.
Bilder folgen demnächst - nun seit aber Ihr dran.
Gruß
DarkBrummer
PS: Wir bauen eine Simson für ein 6h Stunden Geländerennen um - also nicht schimpfen.
okay dann sprechen wir halt gleich von einer Innenrotorzündung
Weniger Schwungmasse = weniger Drehmoment, dafür Drehfreudiger (auch im Ansprechverhalten)
Starker Zündfunke, keine mech. Verschleißteile, keine Gebereinstellung Nötig, lediglich an den Markierungen auszurichten oder je nach Vorzündung einzustellen
usw. und sofort. Hoffe wir konnten weiterhelfen 
was willst du überhaupt mit ner Rennzündung? Als Tuningmaßnahme ohne sonst irgendwas zu ändern bringt dir das nur Nachteile und keinen Leistungszuwachs...
Was heißt Nachteile?
-Kaum spürbaren Leistungszuwachs
-Besseren Zündfunken
-Wenn PVL oder VAPE mit Licht = keine Mechanischen Verschleißteile
oder liege ich da falsch?
Hallo,
da bin ich wieder, nachdem ich mir jetz noch eine Endurogabelrücke besorgt habe gings neulich zum Kollegen zum Ausdrehen.
Von 30mm auf 31mm und siehe da, die Gabel passt, leider ist sie auch mit MZ-Stossis, noch immer zu Lang (21" Rad) -man könnte auf jeden Fall ein Simson Rad vorne montieren:) ist aber nicht Sinn und Zweck der Aktion,
Habe zum Ausgleich hinten Federbeine einer XL500 eingebaut -> ergo schleift die Kette = muss ne Führung bauen (Wo bekommt man den Wasserpumpenlager??)
Weiterhin verzieht sich das Rad, hoffe ich das kann das durch einen Gabelstabi ausgleichen, zusätzlich möchte ich vorn die Gabelholme weiter überstehen lassen = mehr Steifigkeit, kein Chopperfeeling
Jetz kommt aber der Knackpunkt!, der Lenker ist im Weg.
Verändert sich das Fahrverhalten wenn ich den Lenker weiter nach hinten verlege????!
Danke!
hey huj,
danke wie immer
Ja, okay, der Unterzugrahmen muss wirklich nichtsein, halterungen für Schutzgitter und Luftleitbleche kann man auch anders anbringen. z.b. an den Endurostreben
So ein Sperberrahmen wär nat. das No+Ultra, leider sind nur Fahrzeuge bis Bj 91 zugelassen
Wir haben uns jetzt schonmal eine MZ-Schwinge besorgt, mal testen ob die von den abmessungen reinpasst, somit wäre die schwinge schon etwas stabiler ausgelegt, Federbeine einer Honda XL500 sind ja shcon verbaut
Aber nur mal so aus interesse, wo gibts den die Unterzugrahmen und was preislich ??
