Beiträge von Sr50-EIC

Ne,die Pistole hatte ich nicht...

einmal 750 gramm.

Jetzt nochmal 4 kg fürs Auto

@ Akcrazy
ich hatte das Auto auch mitgemacht

Das kannste doch sicher anhand von den alten Lagern sehen?

Probieren,so wie die alten drinn waren...

bei korrosionsschutz-depot hatte ich diese Fett gekauft und in die Hohlräume vom SR-Rahmen gesprüht

Mike sanders Korrosionsschutzfett

Die beiden Lager sind die beiden unten rechts,der Einbau ist auch ganz einfach

Das eine Lager kommt oben unter den Rahmenlaufring,das 2.lager oben unter den Laufring.

2 Stunden geputzt

15W40 hatte ich auch mal im Zylinder von Reich

Wie äußern sich Öleigenschaften in der Praxis mit heißen Motoren?
Zerlegt man einen gebrauchten Motor sollten die Ölbereiche nass sein. Oft jedoch findet man trocken, klebrig gebranntes Öl vor, selbst bis in den Kurbelraum hinein. Ein Zeichen das zB. der Flammpunkt zu niedrig sein kann. Kolben sind darauf angewiesen Wärme über das Öl an die Lauffläche abzugeben. Tritt hierbei eine Störung auf steigert sich die Temperatur des Kolbens bis er klemmt. Nicht selten zeigt dann der Kolben rundum Klemmstellen besonders im Ringbereich. Auch finden sich dann oft Alu Fresstellen auf der Lauffläche. Ein ruiniert vernichteter Ölfilm der zu solchen Klemmern führt. Bei einem guten Öl hingegen gleitet der Kolben im Ölfilm. Je stabiler der Ölfilm ist um so geringer ist der Verschleiß. Hierraus kann man auch entnehmen das mehr Öl besser ist als zu wenig. Öl übernimmt auch die Dichtfunktion zu den Kolbenringen. Je weniger Druck durchgelassen wird um so mehr Druck leistet Kraft auf den Kolben, ergo hohe Leistung. Mehr Öl, höhere Leistung. Zu viel Öl kann man kaum zumischen denn erst ab Mischverhältnisse von ca. 1:15 hat es bremsende Wirkung auf den Brennvorgang. Warum dann 1:50 oder 1:33 mischen? Luftgekühlte Tuningmotoren (Simson Tuning ist genau das) werden oft ohne zu wissen geschunden mit gut geglaubten Öl.

Ja toller einwurf,jens

- Shell Advance Racing X -Flammpunkt 290°C
- Castrol A747 -Flammpunkt 270°C
- Motul 800 Road Racing - Flammpunkt 292° C

Mischungsverhältnis:

- 1:30 bis 1:40 ( ein Liter Mischöl auf 30 bis 40 Liter Super Benzin )

Die oben aufgeführten Mischöle gewährleisten eine sicher Schmierung über 250° C!
Der Grund ist die Hitzeentwicklung an der Lauffläche, welche bei getunten LUFTGEKÜHLTEN Zweitaktmotoren bis zu 250° heiß werden kann. Hier versagen herkömmliche Mischöle!
Daher dürfen nur Mischöle zum Einsatz kommen, deren "Flammpunkt" über 250° C liegt!
Mischöle für wassergekühlte Motoren besitzen teilweise nur einen Flammpunkt von 150° C. Übersteigt die Laufflächentemperatur diesen Wert, verbrennt das Öl und es kommt zum Kolbenklemmer, der einen schwerwiegenden Motorschaden nach sich ziehen kann.

Ich hab einen propangastrahler,macht auch gut warm

Nur wenn es richtig kalt ist,machts nicht so spaß