aus erfahrung kann ich dir sagen eine reifenpanne auf der hitnerradachse ist schon stressig genug bei 60 hab ich 2 ma durchgemacht.. ich wöllts mir garnet ausmalen wie das sit wenn man zu zweit ist doer viel gepäck hat...
vorne behaupte ich das es tödlich is udn auf der shcnauze endet...
deswegen alss dir von mutti die 40 euro geben es dient zu deiner sicheheit
es kommt imemr drauf an wie sie gelagert werden.. es gitb ncoha nnehmbare ddr pelllen aber auch schlechte vee rubber .. alles schon geesehn.. schau in die ecken des profiles siehst du dort kleine risschen ist es zeit zum austauschen
senseo.. püberleg dir das nochma genau...d an müsste er beim m5x1 auch immer öl saugen!
eigendlich.. aber ich denek wenn man einen ottonormaluser das wirkprinzip so erklärt klaptps noch aber sonst wirds zu heftiig...
hier ist halt die sache der widerstand und die stromstärke die verfügbar ist
im übrigne lässt nur strom eine glphbirne bzw dessen wendel kaputt gehn dei spannugn kannihn nichts an.
und die werte mit dem widersstand sidn einfahc mal os gerechnet normal müsste da der draht etwas gewickelt ist etc noch widerstände durch induktion,hitze etc reinkommen aber das is eig egal für uns hier
leistung ist u mal i
also wenn ich 12v habe brauhce ich weniger strom um die leistung W hervorzurufen
wenn ich 6v habe brauhc ich demnach doppelt so viel strom..
das heist um sagen wir ma 25 zu verrbaten brauhc tman bei 6v nach adam riese
ca 4,2 ampere
bei 12v:
ca 2,1
um jetzt den I quasi widerstand auszurechnen u geteilt durch i
bei 6v:1,42 ohm
12v: 5,71 ohmchen
bei einer 12v bordspannung sind halt nur 2 ampere vorgesehn damit die lampe leuchtet das heist wenn du eine lampe mit weniger widderstand als 5,7 ohm reintüdelst überlasstest du die generatorspule und die spannugn bricht zusammen. da die spulen genau so ausgelegt sind, dass wenn alle verbraucher ordnugnsgemäß funktionieren nicht mehr als 6 oder 12v erzeugt wird. das ist quasi selsbtregelnd... wenn du in ein 6v bordnetz 12v birnen reinmachst belastest du die spule nciht genug und die bordspannung steigt.. überlaste4st du die spule sinkt die bordspannung. in deinem fall überlastest du das bordnetz und erhöhst den fließenden strom (er ja das 6v leuchtmittel abkann) aber du ziehst auch die bordspannung herunter. wenn wir jetzt dan wider gegenrechnen haben wir trotz der 12v spule warscheinlich nicht genügend leistung um den quark zum leuchten zu bringen
schau dir ma die luftührung an und alles dort in der nähe vll saut er aus polradnähe..
ansonstne gitb es krümermutter und vergaser wie meien vorrdner schon sagen...
naja das mti dem raum etc ist fraglich .. müsste man genau ma die bohrungen studiern etc. aber da kommen wir gerne überein. ich bin ja auhc verfechter davond as jeder motor neue ignemessen werden muss der geöffent wurde .. udn dies bestätigt mir jeder motor.... und auch die position der simmeringe wird einen grund haben. aber zwischen lager und siri muss etwas raum sien damit das öl bischen verdrängt werden kann etc. zudem wird die dichtlippe am lagerinenring anlliegen.
etc.pp man könnte jetzt hier viel philosophieren.
fahr die bude oder machse auseinader entscheide für dich selbst...
kannman so nichtt sagen... also beim m5x1 ist die seite von radialwellendichtring wo die schnurfeder sitzt richtung kugellager UND richtung wechselndem druck vom kw gehäuse
beim m5x ist die seite schnurfeder richtung kugellager aber NICHT richtung wechselndem druckes...
wenn man das jetzt ma ausienaderklamüsert sind diewedis vom druck her gesehn in einer anderen richtung und demnach ggf haben sie in der einbauweise nciht die volle standzeit aber es sollte funktionieren.
den originale m5x und m5x1 laufen ja auch oder?
um mal den perfektionisten wind ausn segel zu nehmen habe shcon motoren zerlegt die vorhher problemlos liefen udn der simmerign falsch rum drin war...
aber kann auch nur sagen das es murks ist udn er warshceinlich etwas getreibeöl trinken wird....
natürliuch sidn motorn mit höhere schwungmasse am berg stabiler und von der charakteristig eher die geduldigeren aber stätischen motoren...
