Grundeinstellung der Kupplung ist erreicht wenn der Hebel im 90° Winkel zum Gehäuse steht.
Stell das ersteinmal so ein, dann dürfte sich der Kickstarter nicht mehr einfach durchtreten lassen.
Anschließend kann man sich dann um die Gangschaltung kümmern...
Lassen sich die Gänge einlegen und merkst du das sie drin sind beim schieben?
Wenn du den Kupplungsbautenzug aushängst, ist dann das Problem immernoch da?
Steht der Hebel von der Kupplung in einem 90° Winkel zum Motorgehäuse?
Vergaser sauber?
Eventuell Simmerringe an der Kurbelwelle fertig?
[f3]Danke![/f3]
@ tacharo: Das liegt am eigenwilligen Simson-Geist :biggrin:
An dem Motor für den ich das Set vorgesehen habe sind sowohl Kolben, Ringe & Laufbuchse platt, ausserdem ist er unterm Zylinderkopf undicht.
Läuft jetzt noch gerade mal 45-50 mit \"minderer\" Leistung, also es muss unbedingt was dran gemacht werden.
Ich denke ich werde das Set mit dem 19er Vergaser und 60/4K ausprobieren.
Um einen Auspuffumbau komme ich dann nicht dran vorbei, oder?
Würde der Stinovergaser denn auch noch beim 60/4 passen?
Für knapp 40€ könnte man den 2-Kanal Zylinder auf 4 Kanal umschleifen lassen. Würde sich das stark bemerkbar machen?
Und wie sieht es dann mit der Lebensdauer/ Spritverbrauch aus?
Gerade entdeckt:Ebay-Link
Was haltet ihr dafon? Für ein komplettes Set macht es doch erst einmal einen guten Eindruck, hat eventuell schon jemand Érfahrungen damit?Was sollte man noch beachten?
Umbau auf AOA?
Netten Gruß,
Axel
Mahlzeit Folks,
wer kann mir einmal die genaue Abmessung der Hauptnadel beim 16N1-11 Vergaser nennen ( im Originalzustand)?
Benötige ich um einen Vergaser komplett zu machen.
In der FAQ wird auf die Nadellänge/ Bezeichnung nicht eingegangen.
Vielen dank,
Axel
Mein Mopped läuft....Wurd heute wieder angehalten..
\"Allgemeine Verkehrskontrolle, Führerschein und Fahrzweugpapiere bitte...\"
Als ich ihm dann endlich die Sachen ganz unten aus dem Rucksack rausgesucht hatte, immerhin lag noch die Dose Motoröl vom Tanken und etliches Werkzeug oben drauf , war die Rennleitung mal wieder verdutzt, wie klein, handlich und nichtsaussagend eine Original DDR-ABE ist...( Baujahr, Sitzplätze,Rahmennummer).
Mit der Motornummer und der Vergaserangabe konnte der gute Mann nichts anfangen,so konnte er lediglich die Rahmennummer kontrollieren...
Somit blieb auch alles beim alten, nichteinmal der recht auffällige Soziallistische Luftfilter viel auf...
Genausowenig viel auf dass ich zwar Blinker montiert habe, diese allerdings weder Glühbirnen noch eine Verkabelung z.Z. besitzen...
Nach 10 Minuten konnte ich dann mal wieder weiterfahren... Auf Westdeutsche Polizeiarbeit ==[] :w
Die Schaltung wieder einzubauen geht ja recht fix.
Aber wenn sogar dein Polrad hängt,dann würde ich mir doch einmal die Zahnräder ansehen.
Schließlich ist die Kurbelwelle ja gewissermaßen vom Kickstarter entkoppelt und wenn das nicht ist, dann :eek:
Ähm ja... 
Soviel dazu... :mad:
Zitat: \"...Mal schauen wie lange dass so hält..\" 
Die Antwort kann ich euch geben:
Gestern 10 Kilometer, heute noch einmal 3 Kilometer zur Tanke
Macht 13 Kilometer für den Halbmond...
Also wird es wohl zeit das ich das Polrad \" einschleife\".
@ Charles: Einfach die Schleifpaste auf der Kurbelwelle/ Polrad verteilen und drehen?
Ergo passt sich das Polrad einfach wieder an die Kurbelwelle an, verstehe ich das richtig?
