Beiträge von PINKS!!!

Zitat

Original von Lowrider2905:

Das brauchst du nicht, denk nochmal nach, eine Umdrehung z.B. = 1 Meter, das ist immer dasselbe, egal wie Groß das Rad ist was drauf ist.

bitte? das ist eben nicht egal. du hast ne rolle an dem prüfstand, und ne rolle in form deines hinterrades. wenn du den durchmesser einer der beiden rollen änderst änderst du das übersetzungsverhältnis und die messung ist für den po.

das ist doch genauso, als ob du an nem fahradtacho den gleichen wert, den du für n 26er rad benutzt auch für n 28er nutzt und behauptest er würde beim 28er die geschwindigkeit genauso akkurat anzeigen wie beim 26er.....

16 zoller gehen auch, da brauch man hinten ne andere schwinge und n anderes schutzblech. vorne passt das ohne probleme, brauch man halt auch nur n anderes schutzblech...

hier gibts das rad auch einzeln:

<<<LINK>>>

gab schonmal jemanden, der 16\" räder an nem sr50 hatte. finde ich persönlich affig, weil dadurch das tolle handling hinüber ist...12\" speichenrder wären sicherlich interessant. bloß woher soll man so kleine ringe nehmen? die speichen anzufertigen wäre sicherlich nicht so das problem....auf jedenfall ne interessante idee, allerdings muss der rest vom roller dann auch sehr retro sein, sonst passt das vorn und hinten nich....

edit:

gibs zu kaufen:

<<<LINK>>>

davon nimmt man nur den felgenring vom hinterrad (hat die passenden maße von 3,0x12) und speicht den auf ne simsonnabe....allerdings hab ich die speichenzahl nicht gezählt =S

du aber ganz ehrlich? um den cm würd ich mir nciht die platte machen...sieht kein schwein und fahren tuts auch so....

hi,

kannst die alten bowdenzüge weiterverwenden.
was ist ansonsten so schwierig? du baust den alten vergaser aus und den bing ein und gut ist....wo ist dein problem?

also: bei mir ist das rad auch nicht mittig drin. läuft aber schon seit fast 2 jahren ohne probleme...

die abweichung ist so ähnlich wie bei dir, auf der einen seite hab ich 2,7 cm platz, auf der anderen 3,5 oder so...

wenn ich nachher in der garage bin schau ich mal, wies bei mir so aussieht. bilder kann ich auch machen....

So, wie von Thomas gewünscht schreib ich hier auch mal rein.

hab mein 4-gang getriebe bei ihm auf die stino sr80 konfiguration umbauen lassen. die genauen übersetzungen sind in der faq zu finden.

das ganze fahre ich mit einem 15er ritzel momentan.

was ich damit erreichen wollte:

- bessere beschleunigung in den unteren gängen (wohne in der stadt und will auch mal \'schnell\' von ner ampel wegkommen)
- nen dritten gang, mit dem man mit noch gut leistung (also wenn man bei 50 am hahn dreht passiert noch gut was) im verkehr mitschwimmen kann
- nen relativ langen vierten gang, um den motor und vor allem den tankinhalt ein bischen zu schonen

ergebniss:

meine erwartungen wurden übertroffen, der motor geht ziemlich genau so, wie ich mir das vorgestellt hab. lediglich im 4. gang fehlt n bischen dampf, um den ausfahren zu können ( was ich mir schon manchmal wünsche) aber das war ja eigentlich auch nicht sinn und zweck der übung. bin jedoch am nachdenken, ob ich das mit nem 60er SZ behebe...

also: ich kann dieses setup wirklich jedem empfehlen, der unter ähnlichen bedingungen täglich fahren muss wie ich. wie sich das getriebe am berg macht kann ich nicht so beurteilen, hier in berlin gibts nicht wirklich berge

achja, im setup ist auch noch ne sportkurbelwelle...also mit verkorkten ausgleichsbohrungen...

würd auch auf die abstandsscheiben tippen....der rest scheint mir in ordnung auszusehen...

ok, werds morgen machen, ergbniss wird gepostet.
guter tip übrigens

OT: Übersetzung ist die vom SR80. fahren tut es sich super, nur im vierten fehlt ein bischen dampf. topspeed ist momentan mit nem 50er so um die 65-67.hab das gefühl, dass es mit nem 60er erst richtig gut gehen wird. werd das bei gelegenheit mal ausprobieren...also n fazit: der umbau lohnt sich meiner meinung nach.

achja, ich fahre ein 15er ritzel zur zeit. wenn ich auf 60ccm umsteige dann gibts vermutlich wieder das 16er.

so, es gibt n update:

bei der messung der gp hatte ich mich in der skala am multi vertan, deswegen hats nix angezeigt. wenn man es auf die 200er skala stellt dann zeigt es je nach dem wie doll man kickt werte von 0 - 12 oder vllt auch mehr an (hab nicht auf die maxima geachtet).

somit ist die gp also als mögliche fehlerquelle ausgeschieden?!

wie messe ich nun zündspule und steuerteil durch?

hi,

hab an genau diesem weißen stecker gemessen, wo die vier kabel von der grundplatte an das steuerteil angeschlossen werden.aso die erste steckverbindung nach der grundplatte....

masse hab ich soweit auch überprüft. das steuerteil bekommt sie ja über das braune kabel,welches über den blinkgeber auf masse geht. die zündspule bekommt es direkt von dem blech, auf dem sie montiert ist, oder? und die gp bekommt es direkt vom motorblock, stimmts? also kann es an der masse eigentlich auch nicht liegen....