Beiträge von RedBull0702

Hi Leute!

spicha:

Mir ist letztens auch aufgefallen, als ich bei Regen und etwas kälterer Temperatur unterwegs war ist meine Simme schöne 60 gelaufen und das Klappern (vermutlich der Ringe) ist auch erst über 60 aufgetreten. Wenn die Simme warm ist läuft sie nur 57, alles was drüber is, will ich dem Zylinder nicht zumuten, da es wirklich böse rasselt. Aber diese Kante im Zylinder scheind bei mir auch zu bestehen. Am Anfang der Laufbuchse ist eine Art Ring eingelassen, der Anfang des Rings wird wohl auch der OT sein, bei dem die Kante besteht. Ob man das mit schmirgelpapier wegbekommt, da bin ich mir nicht 100%ig sicher. Mit ganz feinem vielleicht und viel Zeit nehmen.

MfG RedBull

Hi!

Was meint ihr?Soll ich mir nur nen neuen Kolben holen oder soll ich den Zylinder gleich auch mit schleifen lassen? weil der sieht eigentlich nicht schlecht aus.

MfG

hi!

woran erkennst du denn das er zu mager fährt...am Kolben?

Hallo!

Finde ich spitzenmäßig das du dich meinem Problem annimmst
!

Ich glaube jetzt zu wissen wo das Problem liegt. Der Kolben hat unter den Ringen ein wenig Rußansatz. Kann es sein das die Ringe allein dadurch schon an manchen Stellen einfedern?

Zustand der KW (Pleul):
horizontales Spiel gleich null
vertikales Spiel ca 3-3,5mm

Der Zylinder hat meines Erachtens nach kaum Riefen, zumindest nicht solche, die man wirklich spürt wenn man drüber fährt.

Habe mal ein paar Bilder von Kolben und Zylinder gemacht.

http://mitglied.lycos.de/mcwalder/Moped/DSC00200.JPG
http://mitglied.lycos.de/mcwalder/Moped/DSC00201.JPG
http://mitglied.lycos.de/mcwalder/Moped/DSC00202.JPG
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Das Kolbenmaß misst, mit Messschieber gemessen, 38mm. Eingeschlagen ist 37,98. Ich werde den Kolben aber am Montag mit auf Arbeit nehmen und schaun ob ich das mal genau mit ner Messschraube ausmessen kann. Aber irgendwie vermute ich sehr, dass es am Kolben liegt.

Für sonstige Vorschläge bin ich dankbar

MfG RedBull

Nachtrag: Kann mir jemand sagen ob diese Anfasung an den Überströmern (vom Motor kommen) ,auf Bild 203 ersichtlich, original sind oder nicht?

Hallo!

Gibt es denn niemand der schon das selbe Problem hatte und es irgendwie beheben konnte? Habe nun Kolbenbolzen und Anlaufscheiben ausgetauscht, klappert immernoch wie verrückt. Schwarzfahrer meint Kolben und Zylinder. Würde mich freuen, noch andere Meinungen zu hören

Besten Dank

RedBull

Hallo!

Vielleicht ist es nur dein Gefühl dass dir sagt er geht komplett hoch. Aber in wirklichkeit hängt er ein kleines stückchen runter. Das es fast weggeht, wenn du ihn in Fahrtrichtung bewegst, spricht auf jeden fall dafür. Ich würde sagen entweder Feder gebrochen oder ausgeleiert. Am besten einfach mal nachschaun, wenn sie gebrochen ist, erkennt man das gleich nach öffnen des Kupplungsdeckels.

MfG

Hallo!

Dieses Kickstarterrasseln hört sich ganz noch gebrochener Kickstarterfeder an. Hatte ich auch vor kurzem. Der Kickstarter geht dann nicht komplett in seine Ausgangsstellung zurück und bleibt dort hängen.

MfG

Hallo!

Ich würde den Kolbenring auf jeden Fall mal austauschen. Wenn der dir weiter zerbröselt, kann dein Zylinder kaputt gehn. Und ich würde sagen die Kosten zwischen Kolbenring und Zylinder stehen in keinem Verhältnis. Ein Kolbenring kostet um 1€ rum.

MfG

Hallo Pekkos!

Ich würde gerne wissen, ob du dein Problem irgendwie lösen konntest, da ich genau das selbe Problem habe bei sehr ähnlicher Motorzusammensetzung. Die Meinungen hier im Forum zum Thema Klappern gehen ja sehr auseinander. Die einen schwören darauf, dass das Klappern von Kolbenbolzen,Nadellager und Kolbenringen kommt.

Ich habe neue Kolbenringe, neues SKF Sport-Nadellager. Kolben und Kolbenbolzen sowie Anlaufscheiben sind die alten.

Die anderen vermuten hinter diesem Klappern eine Falsche Zündeinstellung da der Motor bei ca. 55 km/h abriegelt und nicht schneller kann ohne dieses extreme Klappern. Wenn man mit dem Gas runter geht verschwindet dieses Klappern gleich wieder. Kann dieses Klappern auch ein sehr lautes elektrisches Knistern sein, welches irgendwie durch den Kondensator auf der Grundplatte erzeugt wird? Ein Kumpel von mir meint es könnte am Kondensator liegen. Ich kann leider nicht exakt sagen ob das Klappern direkt aus dem Zylinder kommt oder nicht da es erst bei 55km/h auftritt und ich da schlecht mit dem Ohr näher rangehen kann :crying:

Kann mir vielleicht jemand erklären, wie das Klappern bei Kolbenbolzen und Nadellager zustande kommt (wenn es denn davon kommen sollte)?

Besten Dank

MfG RedBull

ich glaube dieser Metallring zwischen KW und Bohrung ist nicht standartmäßig drinne, der soll sicher den Sitz des Wellendichtrings sichern oder? glaubt ihr ich kann den irgendwie rausbekommen? der sitzt ziemlich fest.

:crying: :crying: Hilfe

EDIT: Vergesst was ich geschrieben habe problem ist gelöst. Der Metallring befindet sich ja im Wellendichtring, das wusste ich nicht. Habe mit dem Schraubenzieher gehebelt und alles ging raus.

Hi Leute!

Ich habe es auch gerade runter gemacht (leichte Hammerschläge und viel Caramba, ein bisschen mit dem Schraubenzieher gehebelt und es war ab).

Habe jetzt ein rießen Problem. Habe versucht den porösen Simmering unter dem Primärritzel herauszubekommen. Ist mir leider nur in Stücken gelungen. Der äußere Ring des Simmerings hängt jetzt fest da drin (siehe Bild)

Kann mir bitte jemand sagen wie ich den Rest da raus bringen könnte? Erwärmen und dann den Metallring da rausnehmen?

Bitte helft mir =(

RedBull

Weiß keiner was dieses geklapper da zu bedeuten hat?

Habe jetzt noch Stottern dazu bekommen, das heißt wenn ich Gas gebe stottert die Simme leicht z.B. den Hügel hoch.

danke für jede Antwort