Beiträge von S51-Raser

Zitat von SSJ3 Vegotenks

@topic: bei VAPE UND auch bei der 12V e-zündung reicht die ladung der batterie-spule im übrigen aus, um die gesamte moped-beleuchtung (bis auf den frontscheinwerfer) ständig mitleuchten zu lassen und die batterie zu laden, selbst wenn die gesamte beleuchtung (bis auf vorne halt) auf batterie gelegt wurde. (was ich im übrigen jedem VAPE- und 12V e-zündungs-fahrer empfehlen würde...)

cya v3g0

Wieso würdest du das Versorgen der übrigen Komponenten via Batterie empfehlen? Ich mein die Blinker laufen ja eh über die Batterie, und bei dem Rest sprich Rücklicht, Tachobeleuchtung isses doch Wurst ob die nun minimal heller oder dunkler leuchten. Is ja nur im Leerlauf von Bedeutung. Oder gibts noch nen anderen Grund?

Zitat von falk205

Normalerweise reicht es, diesen Halbmond raus zu Polken und einen
neuen einzulegen.

Vorher noch Warmfahren.

Sollte zumindest so sein, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten. Wenn du dein Moped auf den Seitenständer gestellt hast und vergisst ihn vor dem Losfahren ein zuklappen und er eben NICHT selbstständig einklappt kannste schnell Bekanntschaft mit dem Asphalt machen. Klappt er von allein ein sobald er nicht mehr belastet wird ist diese Gefahr beseitigt.

Ach was. Hol dir nen Alublock ausm Lidl, geh in der Werkstatt, Schneide den Block in 3 Teile und dann kannste losfeilen. Bin auf Bilder gesapnnt

Weil ich jetzt einfach mal behaupte, ohne dir zu nahe treten zu wollen, dass du nicht auf Anhieb nen vernünftigen Zylinder hinkriegst. Das heißt du brauchst schon mal ne Menge Material. Die Maschinen laufen auch nicht umsonst. Weiß nicht wie du an die Maschinen ran kommst und ob dich das betrifft. Ich halte das ganze ehrlich gesagt für ne Schnappsidee. Wenn du keine Lust auf rasselnde Zylinder hast wende dich an jemanden, der davon Ahnung hat. Von 0 auf damit einzusteigen ist nicht unmöglich, aber zeit und kostenintensiv. Und wer hat schon zu viel zeit und Geld?^^

Natürlich kannst du dir nen Zylinder auch selber bauen. Ist alles nur ne Kostenfrage.
Wie kommst du auf sone Idee, wenn ich fragen darf?

Könnte ein Problem mit der Zündung sein. Stichwort "Wärmeproblem" oder "Kondensator". Die Boardsuche wird dir sicherlich behilflich sein.

Hi @all Berliner,
das mit dem Einziehen und der anscheinenden Willkür ist echt ein mieses Ding. Wart ihr (Karlos usw) jetzt schon im Revier? Habt ihr was erreicht?
Sollte sich was mit ner Demofahrt oder so ergeben wäre ich dabei!

Jetzt noch was in eigener Sache: Hab nen 16N3-2 hier zu liegen. Optisch und technisch top. Nagelneu. Würde ihn gern gegen ein 16N3-4 tauschen, da ich einen Vergaser für ne S51 brauche. Hat jemand Interesse?

Kurzes Feedback: Hab heute die Teile verbaut. Für eine längere Probefahrt hats nicht gereicht, aber der erste Eindruck ist gut.

War nur etwas fummelig die größeren Federn zu montieren, da das Ganze aufgeschraubt auf dieses "Feder-Aufnehmer" zu dick war für die Gabel. Musst die Nuten der Aufnehmer etwas runter schleifen, dann hats geklappt.

Ok, danke

Hallo,
hoffe die Frage ist in dem Thread hier richtig

Gibt es bei der 16N3er Reihe grundlegende technische Unterschiede oder bekomme ich mit jedem Vergaser bei Anpassung von Schwimmerstand und Düsen das selbe Ergebnis hin?