Zitat
Original von major_tom:
Kannst Du verwenden.
Bist du sicher??? Ich habe es heute mal getestet. Das Resultat ist nicht gut; Die Kupplung pfeift beim Anfahren und während der Fahrt. Sie rutscht aber nicht merklich durch. Ich habe natürlich sofort das Oel gewechselt und SAE15W-40 eingefüllt. Die Kupplung pfeift immer noch!
Was soll ich tun?
mfg
Hallo
Wir brauchen die Daten der LED\'s, das heisst Stromaufnahme und Nennspannung.
Dann ziehen wir die Nennspannung von der Batteriespannung ab und setzten diese Zahl, den Spannungsunterschied, in die Gleichung U=R*I => U/I=R, wobei U der Spannungsunterschied und I die Stromaufnahme sind.
Das gibt uns den Widerstand.
Den kaufen wir pro LED je einmal. Dann lötest du einen Widerstand in Serie zu einer LED, diese ganze Konstruktion so oft du willst paralell zur Batterie.
Du kannst aber auch 2 LED\'s und einen Widerstand in Serie löten, dann ist einfach die Nennspannung 2 mal grösser, der Unterschied kleiner, der Widerstand auch. Die Nennspannungen aller LED\'s die du in Serie löten willst muss einfach kleiner sein als die Bordspannung.
mfg
Hallo
Ich erkläre dir das mal.
Der Strom verhällt sich ähnlich wie Wasser.
In einem Kabel sich der Strom wie in einem grossen Fluss: Er kann ungehindert fliessen. Der 6V Akku ist eine grosse Staumauer. Darin ist Wasser in fast unendlicher Menge vorhanden.
Jetzt willst du Wassermühlen bauen. Du entscheidest dich dafür, 3 Wasserräder hintereinander zu bauen. Die Wassergeschwindigkeit wird stimmen, weil die 3 Mühlen das Wasser abbremsen. Doch weil vom Stausee sehr viel Wasser kommt wird der Wasserpegel ansteigen und deine Mühlen (=LED\'s) zerstören. Um das zu verhindern, musst du ein Schleuse einbauen, ein sog. Widerstand!
Jetzt hast du hoffentlich alles verstanden.
Mir war das bisher unbekannt, ich schloss auch immer LED\'s in Reihe, dank dem Artikel ist mir alles viel klarer.
mfg
Moinsen
Ich würde gerne ein Bild davon sehen, die Methode scheint sehr stabil! Allerding bin ich Fan von Originalität.
Leicht beschädigte Gewinde kann man auch mit Aluminiumfolie oder Teflonband raparieren. Bei Teflonband könnte es evt. Probleme mit der Temperatur geben.
mfg
Danke Major-Tom für die schnelle Antwort.
Mehli_S50_Racer
Es stimmt, 10W40 geht tip top, bin auch 2 Monate damit gefahren. Jetzt habe ich aber mal das Getriebeoel probiert!
mfg
Ich setzte euch nur ungern unter Druck, und ich weiss auch, das man nicht innert zwei Stunden eine Antwort erwarten soll, aber es ist wirklich dringend!!! Danke!
Im Simson-Ratgeber steht 10\'000km, spätestens nach 3 Jahren.
mfg
Moin
Hört sich an wie eine Kreuzung aus einem Serien-Simsonmotor und einem 4.6ccm Methanolmotor (ich sag nur 30\'000 U/min).
Richtig geil!!!
mfg
Moinsen, moinsen
Ich habe mir nun Getriebeoel der Marke British Petrol gekauft.
Es heisst:
Energear
EP 80W
Gear Oil
Auf der Rückseite steht: GL-4, MAN 341N, ZF TE-ML 02A, 17A, MB 351.1
Kann ich das Oel verwenden? Ich denke schon, es ist ja Getriebeoel SAE 80W. Doch das \"EP\" lässt mich ein bisschen zweifeln, ob nicht vielleicht Zusätze enthalten sind?
Danke für eure Hilfe!
mfg
Nene, eine Hochschule oder die Uni sind \"höhere Bildungen\", aber das Gymnasium?
Naja, was solls.
mfg
Moinsen
Wenn man an die 35W Lichtspule eine 25W Birne anhängt, wird die Spannung ansteigen, weil die Last \"zu gering\" ist.
Die Birne platzt also wegen zu hoher Spannung, nicht wegen zu hohem Strom.
Viel Glück bei der Suche nach einem 10W Widerstand. Falls es solche gibt, müssten diese relativ gut gekühlt werden. :biggrin:
mfg
Zitat
Original von Simsonfever:
die Schwalbe kann ich im 1ten bei gezogener Kupplung nur sehr schwergängig schieben.
Moinsen
Sehr schwergängig sollte es nicht gehen, einen Widerstand kannst du aber spüren. Wichtig ist, dass dein Motor bei gezogener Kupplung auch im 1. Gang nicht abgewürgt wird. Die Kupplung reduziert das Drehmoment, bringt es aber nicht auf 0.00.
mfg
