Beiträge von bpshop

LOL, der Trabant :biggrin: Sowas gibts hier nicht :biggrin:

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Original von Simson_S51-B:
bpshop

Hast meinen Text wirklich gut anders ausgedrückt :k_mauer:

Das habe ich gerne gemach :biggrin:

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Original von Chrom:
Hallohooo...

LICHTumbausatz, LICHTspule - hat doch garnix mit dem Ladekreis zu tun. Ne Simme hat nunmal 3 Stromkreise, Licht, Batterie und Zündstrom.

Wenn du nur die Lichtspule tauscht, brauchst du abgesehen von den Glübirnen garnix zu tauschen. Welche Birnen neben der Scheinwerferbirne genau, sagt dir der Schaltplan für DEIN Modell.

Zu bedenken gibts nur, das Birnen mit gleicher Wattzahl auch gleichviel Licht machen, unabhängig von der Voltzahl. Zumindest wenn es sich um vergleichbare Glühbirnenarten handelt. Halogen ist nunmal heller.
Und einfach ne Birne mit mehr Watt nützt auch nix wenn die Spule nicht genug Strom macht. Ebenfalls unabhängig von der Voltzahl...

Chrom

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Theoretisch schon, ja. Aber in der Praxis sinken die Übergangswiderstände um ein Vielfaches (es hiess mal etwas von 4x). Grosse Spannungen sind leichter zu verarbeiten als grosse Ströme.

mfg

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Original von Sinalco:
Hallo!

Habe einen SR50B3 mit 6V E Zündung.
Mit SuFu/FAQ kam ich zu keiner wirklichen Hilfe... weiß nicht ob ich die falschen Suchbegriffe genommen habe).

Probleme:

1) Umschalten von Abblend- auf Fernlicht und umgekehrt dauert 4-5 Sekunden... Wodran könnte das liegen?

2) Rücklicht geht nicht trotz neuer Birne, Kontakte sind sauber, am Leitungsverbinder alle Kabel dran, Durchgang ist auch da, Spannung kann ich nicht genau messen, da spinnt das Messgerät, zeigt alles zwischen 0 und 50V an...

3) Bremslicht funktioniert, aber wenn ich im Stand (beim Fahren hör ichs schlecht, der Roller ist sehr laut) die Bremse ziehe macht es so ein komisches kratzendes Geräusch, meine es kommt von der Zündung, sobald ich Bremse löse und Bremslicht ausgeht, ist es weg... Ziehe ich die Bremse so 10s droht mir der Motor auszugehen (Drehzahl sackt ab und er geht dann bubs aus), an sich läuft der recht gut im Stand wenn ich nix mache und geht eigentlich nie aus..

4) Bei meiner Batterie (6V) messe ich 2,3V bei ausgeschaltetem Motor. Die Batterie ist etwa 1 Jahr alt, war nur 2 Monate in Betrieb. Habe gelesen die Ladung geht nur richtig wenn die Batterie noch so 4,5V und aufwärts hat, stimmt das? Brauch ich jetzt eine neue oder kann ich die Batterie noch retten?

5) Der Motor hat einen 60ccm Zylinder, der erst 250km runter hat, er läuft recht unrund, war aber auch schon länger nicht mehr in Betrieb, wenn ich ma Gas gebe kommt Leistungstechnisch auch was, guter Zug, aber ich schaff höchstens ma 55kmh. Mit meinem andern Stino 60er schaff ich 80kmh (hat 400km gelaufen).
Kommt da jetzt noch was, wenn ich den länger fahre, ist der durchs stehen bissl \"eingerostet\" und muss erst wieder bewegt werden? (stand genauso lang wie die Batterie).

Vielen Dank schon ma!

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Moinsen

1) Kontaktspray und Schmirgelpapier sollte helfen.
2) Evt. Massefehler. Prüflampe ist immer gut!
3) Die Drahzahl kann natürlich ein wenig absinken, wenn die Induktion erhöt wird. Ist das Standgas schon knapp eingestellt, geht der Motor aus wenn man kein Gas gibt. Das wird durch ein leichtes abfetten im Standgas noch markanter.
Das Kratzen kommt wohl eher vom Bremsgestänge, das irgendwo schleift, wenn es gezogen wird. Zum Test: Massekabel am Bremslichtschalter abklemmen und auf Masse schalten. Das Bremslich geht an. Ist das Kratzen immer noch da, liegt es wirklich an der Spule/Zündung.
4) Tiefentladung ist nie gut. Fülle Säure nach. Lade die Batterie extern voll auf. Bleibt das Problem, Batterie tauschen. Ist das Problem nach dem Tausch immer noch da, Ladeanlage prüfen. (Oder besser, mit dem Multimeter Ladestrom messen -> Strommessung = Serienschaltung von Verbraucher und Multimeter.)
5) Da kann ich dir nicht helfen. Hatte der Motor einen Klemmer?

mfg

AM => Mittelwelle, FM => Ultrakurzwelle

z.B. gibt es RC-Fernbedienungen im 27 MHz Band (Kurzwellen) in AM und FM Modluation.

Es stimmt aber schon, dass FM umgangssprachlich für UKW und AM für MW steht.

mfg

AM und FM hat nichts mit Mitelwellen, Kurzwellen, Langwellen oder Ultrakurzwellen zu tun.

Ultrakurzwellen sind UKW, Langwellen LW etc.

AM und FM bezeichnet die Modlulation, gewissermassen die Verschlüsselung.
FM steht für Frequenz-Modulation und AM für Amplitude-Modulation.

Ja, ich hab ja geschrieben Nitromethan. Ein Sprengstoss ist das nicht. Du verwechselst das ganze mit Nitroglycerin.

Heutzutage wird auch der Selbstzünder fälschlicher Weise als Diesel-Modellmotor bezeichnet. Kaum einer weiss, dass es auch einen richtigen Diesel-Modellmotor gibt.

mfg

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Original von Sky Walker:
hallo!
ich habe mal gehört,dass man 2takter (simson e.t.c.) auch mit
einem ethanol-gemisch (E85=85%ethanol,15%rizinusöl)
fahren kann,wenn man die Hauptdüse um ca. 50% vergrößert!
stimmt das?? ist ja eigentlich ne gute sache,wenns irgendwann mal kein öl mehr geben sollte!

Klar geht das, denkt nur mal an die Modellmotoren, Laufen mit Methanol und 20% syntetic Oel, früher Rizinus.

aber Alkoholkraftstoffe haben alle nur 50% an Brennleistung verglichen mit Benzin daher müssen Düsen größe verdoppelt werden

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E85 ist 85% Ethanol = reiner Alkohol und 15% Benzin.

Dazu 2% Rizinusoel (Mineraloel oder gewöhnliches Zweitaktoel geht nicht, da es flockt).
Theoretisch kann man auch mit reinem Ethanol (E100) + 2% Rizinus fahren, aber damit gibt es Kaltstartprobleme. Der Ethanol kondensiert an den kalten Motorenwänden.

Die Düse muss ca. 20% grösser sein.

Zu dem Thema gibts hier einen Thread: board.mofapower.de unter 2/4 Takter und Altrernative Treibstoffe.

Einige Modellbauer schwören heute noch auf Rizinus, es verklebt allerdings den ganzen Motor. Heute fahren fast alle mit Synthetikoel. Normal sind zwischen 16 und 25& Nitromethan und 12% Oel. Der Rest ist Methanol. Das sind übrigends Glühzünder, auch fälschlicher Weise Modell-Dieselmotor genannt.

mfg

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Original von Lowrider2905:
bpshop

ganz easy, nimm die Kette vom kleinen Ritzel, und dann schieb die Simme mal, da schiebt sich die Kette zusammenund sprengt den Kettenkasten. Ist mir noch nicht passiert, aber ich kanns mir vorstellen.

mfg Lowrider

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Ah, so ist das. Ich hatte beim schieben bemerkt, dass es etwas schwer ging. Natürlich habe ich nicht weitergeschoben. Seid dem Spanne ich die Kette immer mit einem dieser Gummihalterungen (ein elastisches Seil mit 2 kleinen Haken am Ende) für den Gepäckträger. Mit einem Haken wird die Kette eingehakt^^ und das andere Ende kommt irgendwo an die Gabel...

mfg

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Original von Chrom:
Zur Zündspannung:
kann bis zu 100.000 Volt sein. Wie hoch der bei ner Simme ist, weiß ich auch nich so genau, aber unter 10.000Volt bekommt man keinen brauchbaren Funken.

Und Boxenkabel ist nun mal nicht Hochspannungsfest.

Und ja, Strom sucht den Weg mit dem geringsten Wiederstand. Aber Isoliermaterial und Farbe vom Rahmen hat im Vergleich zu Luft nen erstaunlich kleinen Wiederstand

Chrom

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Laut Simson Ratgeber sind es eher zwischen 2 und 7kV. Naja.

So gefährlich ist des Kerzenkabel auch nicht. Es zuckt ein bisschen wenn man was abbekommt, aber wegen dem geringen Strom kann es dir fast nichts anhaben.

Es sind ca. 1000V pro mm Luft nötig, um überzuspringen.

mfg

Der Roller hat dank Vario eine ausgezeichnete Kraftausbeute. Aber auf reale 90km/h kommst du nicht. Entdrosselte Scooter schaffen 80km/h laut Tacho. Laut Tacho, das sagt alles.

mfg

@merci_pure

Eine Leistungssteigerung am Motor ist immer untersagt, auch wenn die Engeschwindigkeit gleichbleibt.

Eine erhöhung der Steigfähigkeit ist nur durch gleichzeitige absenkung der Höchstgeschwindigkeit und NUR druch ändern der Übersetzung gestattet.

mfg