Beiträge von SimsonSuhl

Nochber
Der Luftfilter ist ja komplett verdeckt, , es kann also nur durch feuchte Luft kommen, mein Vater meinte auch, das wäre so ne Macke bei dem Motor.
Aber vielleicht probier ich´s mal.
Danke jedenfalls.

Gruß
Denis

Naja, ob die sich lächerlich machen wollen weiß ich ja nicht, was sollen die sagen? -Verkehrgefährdung wegen zu genauem Tacho? - ist ja nix Verkehrsgefährdendes dran, anders ist das natürlich beim Licht oder anderen sicherheitrelevanten Dingen.
Klar ist das etwas blöd, für Fahrräder ist es ja zugelassen, wie das bei Mopeds aussieht weiß ich nicht, muss man fragen, aber ich glaube kaum, dass dir die [c=#ff0000]POLIZISTEN[/code] deswegen Streß machen, die kontrollieren ja nur weiß so viele Irre mit so rollenden Bomben unterwegs sind.
Kannst aber sicherheitshalber mal einen TÜV-Mann in einer Wekstatt fragen wie sich des verhält, oder guckst mal in die Suche, die Idee ist ja schon alt.

Gruß
Denis

SR, TÜV?
Seit wann braucht man für ein Moped TÜV 9) - oder machst du eine Einzelabnahme? - dann bau das Ding doch sicherheitshalber erst nachher dran, obwohl was sollen die eigentlich dagegen sagen?
Vielmehr gucken die nach Räder Rahmen Bremsen oder nicht?

Gruß
Denis

Um den Unterschied auszugleichen kannst du für das 16er Ritzel das Schraubenrad vom SR50/80/S70 nehmen, das hat 13 Zähne (das für das 15er Ritzel von der S51 hat 14 Zähne), dadurch dreht die Tachowelle dann etwas schneller.

Gruß
Denis

Naja, aber was soll man da reinschreiben?
Alles was ihr vorgeschlagen habt gibt es ja hier schon irgendwo, warum also nochmal drucken?

Wenn ich was konkretes brauche dann gebe ich in der Suche oder bei google eben das ein was ich suche, z.B. Schwunglichtprimärzünder, das steht dann alles da was ich brauche (Seriennummer, Leistung, wo verbaut), wenn ich jetzt eine Zeitung hätte, dann steht da vielleicht was übern Vergaser und über´n 60er 4 Kanal, was einen vielleicht vo einem halben Jahr interessiert hat und evtl. mal ein Thema, das einen ein bisschen interessiert.

Ich glaube also nicht ob das was bringt, höchstens für Tuner, wo immer aktuelle Angebote, Motoren oder Teile drinstehen mit Erfahrungs- und Testberichten, also ein Simson-Tuningmagazin quasi.
Hefte wie Supertrabi (kenne ich leider nicht) oder sowas spezialisieren sich ja nur auf Tuning, oder glaubt ihr die schreiben da rein, wie man das Bremsseil oder die Kurbelwelle wechselt.
Das ganze könnte man aber auch hier im Forum machen, da hat man wesentlich weniger Aufwand.

Das ist jedenfalls meine Sicht der Dinge, ich kaufe mir auch keine Tuningzeitschriften, weil da nur Dinge drinstehen, die mich nicht im geringsten Interessieren (was geht´s mich an was ein polnischer Tuner für´n Vergaser in seinem Polo hat?), viel lieber würde ich wissen warum der Golf II Motor PN bei Feuchtigkeit stottert.

Das lustige ist ja, das wir in der Schule schon mal ein Titelbild für eine Zeitschrift entwerfen sollten (Kunst....), ich hab mir dann gleich ein Heft über Moped´s ausgedacht und es schlicht 2-Takt genannt.

Gruß
Ich

Naja, das eklärt sich bald von selbst.
Moped aufbocken, Stoßdämper abschrauben, Schwingenlagerbolzen raus, Lenker ab (Zierblende überm Lenker ab, Schraube quer durch raus), dann die Kontermutter oben am Lenkkopflager lösen, die beiden Muttern abdrehen, Gabel bzw. Schwingenträger rausziehen, dann Kotflüge noch vom Schwingenträger abbauen - der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, vorher das Lenkkopflager noch neu fetten.
Beim Einbau des Lenkkopflagers einfach die untere Mutter (Einstellmutter) soweit festdrehen bis kein Spiel mehr vorhanden ist, dann eine viertel Umdrehung wieder lösen (Gewindeflankenspiel ausgleichen) und mit Kontermutter kontern, dann kontrollieren ob das Lenkkopflager kein Spiel hat, wenn Spiel, dann Einstellmutter fester drehen, wenn Lenker schwergängig ist lockerer drehen, danach wieder kontern.

Hab ich zwar bei einer Schwalbe noch nicht gemacht, aber bei meinen Fahrrädern und bei der S51.
Viel kann man da eigentlich nicht verkehrt machen.

Wenn der wirklich gebrochen ist, hast du aber Schwein, dass du das mitgekriegt hast, sowas kann echt bös ausgehen......

Edit: Guck mal, hier gibt´s nen Thread Fahrwerk Übersicht, da steht einiges drin mit Links zur Schwalbe und mit Hinweisen zu den Krankheiten der Schwalben. (Nein, keine Vogelgrippe )

Gruß
Denis

Was? 8 Kanäle, dann kannst du die Laufbuchse unten zuschweißen und hast immer noch ein gutes Küchensieb.
Das sind doch so klitzekleine Kanälchen, bringen die überhaupt noch was? - ich mein ein kleiner Querschnitt birgt doch einen größeren Widerstand, bei den ganzen Kanalwandungen hat man ja auch hohe Reibungsverluste oder nicht?

Gruß
Denis

Moe

Zitat

es soll ja Leute geben die ihre Kisten z.B. annen oder innen Baum stellen

Gut, an einen Baum seh ich noch ein, aber wer stellt sein Moped in einen Baum? - also die 75 Kilo jedesmal auf´n Baum zu wuchten (ich meine man kann auch nen Apfelkern unterm Moped vergraben und 100 Jahre warten) - und wieder runterzuholen - die arme Sau will ich sehen
Aber sicher ist sie da, also ich hab noch niemanden gesehen, dem dort oben das Moped geklaut wurde :biggrin:
Und die Feuerwehr stellt sich schon an wenn die ne Katz vom Baum holen sollen, neeyy.

Gruß
Denis

Wie schon gesagt, Kontakte reinigen (feines Schmirgelpapier) und evtl. nachbiegen.
Wenn du hast, kannst du auch noch etwas Kontaktspray an die Zungen machen, dann dürfe normalerweise nichts mehr passieren.
Die Kontaktfahnen brennen eigentlich nur weg, wenn man da Funkenbildung hat und sowas kommt eigentlich nur vor wenn man da einen Wackelkontakt hat.

Gruß
Denis

Im Buch steht nur Ausbau Schaltmechanismus, ich weiß also nicht ob man die Kupplung auch ausbauen muss wenn man nur die Schaltwelle ausbaut - ist aber egal, ich seh ja dann ob das Ding raus muss oder nicht.

Gruß
Denis

Jepp, das ist O-Ring Nr.8, was der macht hat vervolker4 ja schon geschrieben.
Am Wellendichtring liegt´s ja nicht, da es eben an der Kickstarterwelle sifft, also zwischen Schalt- und Kickstarterhebel, wenn´s der Wedi wäre würde es zwischen Motor und Schalthebel ölen und am Motor runterlaufen.
Den Wedi und die Kupplungsdeckeldichtung mache ich aber trotzdem mit, bei so nem Pfennigkram gehe ich kein Risiko ein.
So, dann kann ich das jetzt also irgendwann mal machen, ich hatte jetzt ewig gewartet und eben immer Öl nachgekippt, weil ich nicht wusste ob Spezialwerkzeug oder net.

Danke für die Hilfe!

Gruß
Denis

Wie funzt das eigentlich mit der Schraube?
Ich meine das Loch ist doch sicherlich etwas größer als die Schraube und dann dreht sich doch der Lenker immer etwas hin und her, bis es eben immer an der Schraube anliegt, oder wird die Schraube so fest gezogen, bis sich das Gabelrohr biegt und sich damit auf dem Lenkerrohr festklemmt?

Gruß
Denis