Beiträge von SimsonSuhl

Also ich kann den voll verstehen, ich könnte auch von meinen Teilen nichts einfach so verkaufen, die paar Kröten die ich dafür bekommen würde und ausserdem kann ich mich eigentlich von nichts trennen, bin eben Messi :biggrin:
Selbst wenn ich zehn Moped´s hätte würde ich keins verkaufen, man weiß ja nie in welche Hände das geht und ob das nicht verbastelt oder verpfuscht wird.....
Und mit 66 Jahren könnte ich mich wahrscheinlich noch viel weniger davon trennen, erst recht bei so seltenen Stücken.

Gruß
Denis

Ja, das ist der Kanal für die Bremsluft oder Korrekturluft oder wie man das sonst nennen will.
Der führt dann seitlich zur Nadeldüse (215) und dort in die Nadeldüse hinein (sind seitlich 2 bzw. 4 Löcher in der Nadeldüse) und soll soweit ich das verstanden habe dafür sorgen, dass das Gemisch immer möglichst die gleiche Zusammensetzung hat, da die Unterdrücke in der Mischkammer ja je nach Drehzahl und Schieberstellung unterschiedelich sind.
Natürlich darf man deshalb auch die Nadeldüsen nicht vertauschen, also nicht eine mit 2 Löchern da rein wo eine mit 4 Löchern reingehört und umgekehrt.

Gruß
Denis

linus

Zitat

Brauche ich eine Batterie? ich habe ja einen Kickstarter. Oder brauchen die Blinker den gleichmäßigen Strom einer Batterie?

Wenn du bei Simson besser durchblicken willst, dann besorge dir am besten den Simson-Ratgeber, da steht alles drin, was man zum Umgang mit einem (Simson-)Moped braucht, Schaltpläne in guter Qualität sind da auch hinten drin.
ISBN: 3-9809481-2-9
mit 15,90€ wird das sicher auch bezahlbar sein, nur die Qualität ist irgendwie ein bisschen schlecht, jedenfalls sind bei mir die hintersten Seiten rausgefallen :biggrin: - ist aber auch schon seit einiger Zeit in Benutzung bei mir.....

Warum willst du eigentlich umrüsten?
Willst du mehr Licht (35W statt 25W am Scheinwerfer) oder nur wegen Unterbrecher nachstellen (ist eigentlich das geringste Problem bei einer U-Zündung, braucht man 10-15min dafür (ich jedenfalls mit Prüflampe, Messuhr und Fühlerlehre), alle paarttausend Km mal, von daher nicht sehr großer Aufwand, ausserdem muss man sein Moped ja sowieso alle paar Tausend mal warten (Bremsen ausstauben, Nocken neu schmieren, Schmierstellen ölen bzw. fetten, Getriebeölstand kontrollieren, Lagerspiel kontrollieren, beim Kette schmieren kann man das Zündung einstellen gleich mit machen oder umgedreht).

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß
Denis

Jürgen

Zitat

Die 6-Volt-E-Zündung von Simson für den SR50 hat original immer die Rücklichtversorgung über die Vorderlichtspule, du brauchst also nicht ein \"Lader\" oder eine Drossel. Aber ein Neukauf ist gleichteuer wie eine Vape und der Gebrauchtkauf ist ein Risiko!. (weil man nicht weiß ob es geht und ob es die richtige Wattzaheln hat.)

In meinen Schaltplänen gibt es für den SR50 gar keine 6V-E-Zündung (also vom Werk eingebaut), nur 6V-U, 12V-U und 12V-E-Zündung, die 6V-E-Zündung von der S51 benötigt jedenfalls zum Betreiben des Rücklichtes einen Lader mit Drossel, da die Rücklichtlampe nur 5W, die Spule aber 21W hat, die Scheinwerferspule hat 35W für´n Scheinwerfer.

Also eine Vape für 100 Glocken würde ich mir nicht gleich holen, ich würde mir eine gebrauchte Zündung holen, dabei aber schon fragen, was Polrad und Grundplatte für Nummern haben, damit ist man zwar nicht vor falschen Spulen (und erst recht nicht vor evtl. Betrügern) sicher, aber man weiß, dass die zusammenpassen oder eben nicht, Bilder sind auch wichtig, natürlich muss man dem Verkäufer auch schon ein bisschen Vertrauen (dafür gibt´s ja die Käufer- und Verkäuferbewertung).

Aber du musst selber wissen, was du nimmst, Vape lohnt aber nur richtig bei getunten Motoren oder bei besonderem Licht (muss dann schon mindestens HS1 sein, oder direkt H4), alles andere ist Käse.

Gruß
Denis

Also eine Vape brauchst du nicht gleich die ist ja höllisch teuer und lohnt bei Stino-Maschinen nicht.

Wenn du nicht extremer Stadtfahrer bist (bei 12V-Anlage wird Batterie schneller geladen), keine LED-Blinker und auch kein HS1 (mittlerweile gibt´s aber auch schon 6V-HS1-Lampen, nur keine 6V-EWR´s) dranbauen willst würde ich dir die 6V-E-Zündung raten, die hat die gleiche Lichtleistung, also gleich helles Licht, da spart man sich auch die Mehrkosten und das oftmals längere Gesuche nach einer 12V-Zündung.
Ich hab (aus der Not heraus jedoch) auch eine 12V-U-Zündung (gibt´s relativ selten, ist aber original), aber ich kann dran nichts großartig besonderes finden, lohnt eben nur bei den aufgezählten Features.

Für eine Umrüstung auf E-Zündung brauchst du:
- E-Polrad (rot) mit E-Grundplatte
- vorne eine 35W-Lampe
- eine E-Zündspule (sind kürzer) oder eine 6V-Zündspule (die 6V haben nichts mit der Lichtspannung zu tun, werden also auch bei 12V-E-Zündungen genommen!)
- Steuerteil

Aber Achtung: Die 6V-E-Zündung benötigt einen Lader zum betreiben des Rücklichtes, egal ob Batterie im Fahrzeug odere nicht, denn im Lader ist eine Drossel für´s Rücklicht drin, denn das läuft da über die Lade- und Stopplichtspule, bei den 12V-Anlagen läuft das Rücklicht wie bei den Zündungen der N-Modelle (und auch der S50 B) über die Lichtspule für den Scheinwerfer.

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß
Denis

Raven

Zitat

Eine Drossel ist ein Vogel, und Vögel haben nichts im Auspuff zu suchen!

Da hat sich deine Drossel vielleicht gewaltsam befreit.

Naja, wenn nur ein Streetka im Weg war ist´s ja nicht so schlimm, man stelle sich nur vor, da hätte ein Auto gestanden

Gruß
Denis

Da du Kondensator hast gehe ich von einer U-Zündung aus, wenn da schon alles neu ist (Unterbrecher, Kondensator, Kerzenstecker, Kerze, Zündspule, Zündkabel), kann eigentlich an der Zündung nur noch die Primärspule (SLPZ) oder an der Kabelführung was defekt sein....
Hast du denn einen Zündfunken?

Es kann auch wie gesagt was anderes sein, z.B. Wellendichringe, ein Kumpel musste auch immer ewig treten bis die Karre angesprungen ist, da haben wir auch alles probiert, dann hat er die zu einer Simson-Werkstatt geschickt und die haben angeblich einen Kurbelwellenwedi neu gemacht (rechts den), dann ging´s.

Gruß
Denis

Tja, Augen auf beim Vergaserkauf!
Den kannste wie gesagt für Mofa verwenden, für einen Zylinder mit 16er Durchlass kannste den vergessen, am Übergang 10-16mm würde es extreme Wirbel geben, von daher nicht zu verwenden.
Am besten verkaufen (aber mit korrekter Angabe! - keinen Betrug anfangen!) und einen 16er holen.
Aufbohren würde ich auch nicht, ich weiß gar nicht ob das ginge (Schieberdurchmesser), denn dann hast du andere Drücke, müsstest evtl. Düsen umstellen und am Ende wäre das teurer als ein gebrauchter passender Bing....

Jürgen
Die Einstelldaten beziehen sich auf einen Mofa-Motor, die sind hier nicht viel Wert.
Ausserdem glaubst du doch nicht, dass das Ding damit 60 geht und nur 2,0l verbraucht!?

Gruß
Denis

@urmeldasviech

Zitat

muss vorher noch paar Dinge erledigen und erstmal in Winterurlaub fahren und dann gehts los.

Na dann noch schönen Urlaub!
:biggrin:

Gruß
Denis

H3-Lampe 60W oder 55W, 12V-Lichtspule 42W, fällt, dir was auf?
Die Lichtspule ist mit der 12V-Lampe völlig überfordert, die ist gebaut für eine Scheinwerferlampe mit 35W, ein Rücklicht mit 5W und eine Tacholampe mit 2W, macht zusammen 42W.
Der Lichtspule wird also ein etwa 3,4Ohm großer Widerstand entgegengesetzt (R=U/I), mit einer H3-Lampe mit angenommen 55W, wird der Spule ein ca. 2,6Ohm großer Widerstand entgegengesetzt, da dieser kleiner ist sinkt die Klemmenspannung an der Lampe, denn kleiner Widerstand im Verbraucher=kleiner Spannungsabfall über dem Verbraucher, großer Widerstand=großer Spannungsabfall über dem Verbraucher.
Die Lampe bekommt also schlichtweg keine 12V, ich schätze mal vielleicht 10V bei Vollgas oder noch weniger, der Glühfaden erreicht also nicht die Temperatur, die er bei 12V erreichen könnte, den helleren Lichteffekt, den du vielleicht wahrnimmst (vielleicht ist es auch nur der Placebo-Effekt) wird ganz einfach das Halogengas sein, Halogenlampen brennen ja mit einer höheren Farbtemperatur, also sie leuchten weißer (was für den Menschen besser sichtbar/wahrnehmbar ist als z.B. ein Lichtstrahl gleicher Leistung, der eine niedrige Farbtemperatur hat, also wie die alten Biluxlampen, die ja gelblicher leuchten).
Also das was du durch den Spannungsabfall verlierst (ich hab es ja schon gesagt, eine 35W-Bilux-Lampe bringt in einem 25W-System weniger Licht als eine 25W-Lampe, da die ihre Leuchtkraft nicht erreicht) gleicht die Lampe dann wahrscheinlich durch das Halogengas aus.
Wie es mit der Lebensdauer steht weiß ich nicht, Halogenlampen sollen jedenfalls ihre mindestens 12V brauchen, da hier noch Ablagerungsvorgänge (hab ich mich noch nicht drüber schlau gemacht) eine Rolle spielen, die man unterhalb der 12V nicht hat.
Heißkleber und Co. gehören für mich auch in die (sorry!) Pfuscherecke.
Vape, HS1-Reflektor mit H4-Lampe (die gibt es ja sogar mit über 100W) wäre was halbwegs anständiges, der Sockel ist nämlich fast der gleiche (also eine H4-Lampe kann man in den HS1-Reflektor machen, nur gleub ich nicht umgekehrt, da in der H4-Lampe so Einbuchtungen sind, also gehe ich mal davon aus, das im H4-Reflektor auch als Gegenstück zwei Nasen sind, die dann in den Einbuchtungen sitzen), die Brennpunkte müssten auch stimmen.

Gruß
Denis

Warum soll gleich die Zündung kaputt sein, wenn dein Moped nicht anspringt?
Das kann genausogut am Vergaser liegen, hast du schonmal einen anderen probiert?

Willundkannnicht und Helden-Beule

Zitat

Nur kondensator und so sind ja alle fast neu

Ich glaub den Kondensator hat er schon neu gemacht, auch wenn der Satz von ihm ziemlich komisch geschrieben ist..... :biggrin:

Gruß
Denis

Ja, die Anzeige-LED´s sind meist diffus, die ultrahellen gibt´s glaub ich nicht in diffus.
Die 12V-LED´s sind auch diffus, bei Anzeige-LED´s braucht man die Helligkeit nicht weiter runterzuregeln, die sind auch so gut.
Ich hab so 6V-LED´s (hatte damals noch 6V-Zündung), die sind dafür eigentlich super, nicht zu hell, nicht zu dunkel (hab´s im Tacho noch nicht probiert).

Gruß
Denis