Beiträge von Zweitakttommi

Hallo an alle! Ich habe einen verzogenen S-51 Rahmen mit Papieren vom Kraftfahrt-Bundesamt. Bevor ich diesen jedoch zerflexe und dem Schrott zuführe, wollte ich fragen, ob einer von euch die Zeit und Qualifikation hat, den Rahmen zu \"retten\", da sonst wieder ein original DDR-Rahmen aus der Liste der Simmen verschwunden und somit verloren wäre. Berlin wäre mir am liebsten!!! Danke im Voraus-der Tommi!

Hallo, ich hab ma ne Frage zur Blinkgeschwindigkeit: Mir fällt jedes mal negativ auf, dass, egal bei welchem Ladezustand der Batterie, die Blinkfrequenz bei steigenden Drehzahlen rapide steigt. Gibt es ein elektronisches Bauteil (Kondensator?!?), dass man in den Blinkschaltkreis integrieren kann, dass an den Blinkgeber immer konstante Spannung und Stromstärke geliefert werden kann, so dass die Blinker über den gesamten Drehzahlbereich konstant blinken und nicht bei Vollgas nahezu durchgängig leuchten?

Ne zweite Frage wäre, was man tun kann, dass die Blinker heller werden (vor allem im Sommer sind die Blinker bei tage kaum zu sehen; Daten:6V, 21W)? Hab die Gehäuse schon mit \"Chromspray\" ausgesprüht-iss auch schon deutlich heller, aber noch nicht das wahre!

Freu mich auf eure Antworten und danke im Voraus - Der Tommi!!!

Also Sorry-aber wenn man ma die youtube-Filme über Simson ma so weiter anschaut, frage ich mich ernsthaft, was das für Leute sind, die ihre Suhler Kleinkrafträder derart \"vergewaltigen\"!!! Auf der einen Seite liest man hier im Forum, dass jeder Rahmen einer Simmi auf jeden Fall gerettet werden muss (dem schließe ich mich an!!!), dann muss man da auf youtube sehen, wie diese Kleinode (z. T. bis zur Unkenntlichkeit verstümmelt) ohne Hirn und Verstand verheizt werden!!! Sorry, aber musste diesbezüglich mal Dampf ablassen!!!

Grüße aus Postdam, der Tommi!

Ich hatte das Prob ma in Wannsee-Vollgas bei ca. 70-aus, Straßenrand!!! Antreten sehr merkwürdig, garkein Widerstand mehr! Ergebnis: Elektrikdeckel abgeschraubt (Rechter Motordeckel) - und da hatte ich es in der Hand: DAS POLRAD MIT DER ABGEBROCHENEN KURBELWELLE!!!

tach schön-mir klingt das nach Kolbenschieber im Vergaser, das ist das Teil, das am Gasbowdenzug ist. Mal vom Vergaser schrauben und beim wiedereinführen darauf achten, das die Nut da sitzt, wo die Kolbenschieberanschlagschraube in den raum führt. mit der schraube stellt man die leerlaufdrehzahl ein. Ist sie zu weit raus gedreht, kann sich der Kolbenschieber im Vergaser frei drehen. Stellt mann dann an der Schraube, fixiert man den Kolbenschieber. dieser bleibt dann unerwartet meist im oberen Drehzahlbereich klemmen, da man beim Gasgeben krqaft genug hat, ihn hochzuziehen. Lässt man das Gas runter, bleibt er oben==>u. U. Vollgas

Also soll am Sicherungsblech vom Kettenritzel auch so ein Fähnchen sein, richtig? da befindet sich nämlich keines. man kann aber auch keine Bruchstelle finden!!! Ansonsten danke schon mal!!! Der Tommi

Hallo an alle!

Ich hätte gern gewusst, wie man diese Mitnehmerfahne im Elektrikdeckel beim Motor M 53 biegen muss, und wie man dann den Elektrikdeckel wieder aufsetzen muss, dass der Antrieb ständig im Kontakt mit dem Kettenritzel bleibt. Bei all meinen Versuchen hat der Antrieb etwa 2 Sekunden funktioniert, dann war die Fahne wieder aufgebogen und der Tacho stand still!

Danke für schnelle Hilfe-der Tommi!!!

Am Kupplungsdeckel (links) ist vorne links ne Schraube, da steht Oil Control. Die musste rausschrauben. Bei kaltem motor muss bei Neigung des Fahrzeugs um ca 10° Öl kommen!

Was hast du denn überhaupt für eine Schwalbe-Kr 51-1 oder KR51-2? Die gebläsegekülten Motoren haben noch Zylinderkopfdichtungen

Hallihallo-ich hab mir mal überlegt, in meinen M 541 (S 51, KR 51-2) ein 5-Gang-getriebe einzubauen! Passt das da rein? Ich spekuliere da auf eine bessere Beschleunigung beim Anfahren und einen geringeren Spritverbrauch- Voraussetzung wäre natürlich das die Übersetzung für den 5. Gang identisch ist mit der des bisherigen 4. Ganges! Danke im Voraus!!!

Na denne danke für die Info, musste eh vor einem Jahr die Ladeanlage wechseln, und ne ELBA is auch nicht gerade billig!!!! Die neueren hatten auch keinen Anschluss für \"wenig Ladung\" mehr- kann ich die Batterie dennoch vor Überkochen bewahren? :cool:

Zu 1.: Wie verhält sich denn die Blinkanlage, wenn der Motor aus ist und der Bock auf dem Ständer steht?

Zu 2.: Da könnte der Kurbelwellendichtring auf der Kupplungsdeckelseite defekt sein. In diesem Fall wird Getriebeöl in den Verbrennungsraum gesaugt (kannst ja ma den Ölstand kontrollieren, ggf. nachfüllen und nach ca 40 km nochma schecken. Ich hatte das Problem früher öfter, und immer, wenn das Moped in der Werkstatt war, haben die immer nur diesen Ring gewechselt! Dieses Problem schlägt sich auch im Auspuff nieder-sieht dann mehr verschmiert als verrußt aus und der Bock qualmt dann auch sehr stark.