Beiträge von Gonzo

Ich hab bei der Bowdenzugmanufaktur kürzlich einen S50 Satz in Grau mit Teflonbeschichtung fertigen lassen, einfach mal zum Testen. Alles perfekt, Maße exakt, inkl. Porto 48,11 €

Ich hatte an meiner 76er B1 zumindest auch die normalen schwarzen S50 Plastikhebel. Zumindest so lange ich mich zurück erinnern kann, ungefähr die frühen 80er Jahre, waren die da auch schon immer dran.
Aber uns Opa der die fuhr hat sich im Ganzjahresbetrieb auch ab und an mal lang gelegt, da sah man das dann nicht so eng

Schrauberkollege Kai ausm Nachbardorf hat einen ähnlichen Schaden schnell selber geflickt. War zwar ein Duo Motor, aber vielleicht dients ja noch als Inspiration Zumindest hälts seit einem Jahr und macht mit kleinem Ritzel keine Probleme mehr

Edit: Briefmarkenformat durch richtige Bilder ersetzt

Es gibt noch eine Firma in Russland die die Motoren auf Lizens baut

Einspruch Euer Ehren, die Batterie hat da eigentlich nix mit zu tun

Aber schön wenns läuft, halte jedoch auch eine mögliche Wackelkontaktigkeit im Auge falls du demnächst mal funkenlos am Straßenrand stehst

Wenn auch mit neuer Kerze/Stecker gar nix kommt guckste erst mal, ob die wackeligen Molex Steckverbindungen zwischen Grundplatte und Zündspule noch richtig Kontakt haben, auch die Pins im Inneren der Stecker. Die waren schon bei etlichen Leuten Problemquelle Nr.1
Dann haste hoffentlich auch die Masseverbindung zwischen Motor und Zündspule+Regler gut und sicher gelegt (braunes Kabel) und so nicht nur die gute Funktion gewährleistet, sondern auch Schäden an den Komponenten vermieden!

Um einen Defekt am Zündschloss auszuklammern kannst du am Schloss das "Ausschaltkabel" von Klemme 2 abziehen und einen Startversuch wagen.

Oha, ich komm schon gar nicht mehr nach mit der Übernahme auf simson-events.de
Da 2015 doch ein paar Tausend Aufrufe zusammen gekommen sind mach ich für 2016 auch noch mal ne Runde

Werd 2016 mal ne /2 ausprobieren. Aber erst mal brauche ich einen ganz großen Hammer und ne Tetanus Auffrischung um den rostigen krummen Ranz in Form zu kämpfen. Das kennt man von den Mopeds ja so gar nicht. Aber wenigstens Ständeraufnahme und Motorlager scheinen rissfrei und gerade

Ich dachte auch die runden Gläser werden neu aufgelegt und war relativ enttäuscht als der Newsletter rumging. Die Ungeprüften sind für mich keine Alternative, die erkennt man ja sofort und sind einfach schlecht sichtbar wenn man bei Sonnenschein hinterher fährt. Also weiter Altteile in Reserve halten.

Hier die Blinker mit E-Zeichen. Erfreue Dich :

http://www.dumcke.de/simson/le…eft?sPartner=sCampaign113

Es gibt natürlich auch Bowdenzüge die von den originalen Maßen abweichen.
Ich hab in den Unterlagen 983 mm Gesamtlänge und 108 mm für das freie Seilende bei der S51 (jeweils bis zum Ende des Nippels)

Das Verstellen von der Druckschraube bringt aber ne Menge, hab da noch nie erlebt dass einer am Bowdenzug basteln muss.

Jo, am Motor nachstellen, hinter dem Deckelchen.
Du solltest oben am Kupplungshandhebel schon ein paar Millimeterchen Spiel haben, damit die Kupplung nicht permanent oder bei Lenkereinschlag gezogen wird.

Manchmal bin ich echt irritiert. Tuning und handwerkliches Geschick ohne Ende und beim simplen Kupplung einstellen schleifts dann

Edit: Steht sogar in den Simsonforum FAQs

//www.simsonforum.de/faq/…ng=de&highlight=kupplung+

Pro-Tip: die Kontermutter nicht lösen indem man an der Druckschraube gegenhält. Die zerlegts dann ganz gerne mal. Lieber Gang einlegen und die Bremse treten.