Bei Gleichspannung.
Bei Wechselspannung so: http://www.elektrotechnik-fach…leistung-wechselstrom.php
Die 230V liegen ja nur an der jeweiligen Spitze der Sinuskurve des Spannungsverlaufs an, da kann man das nicht mehr so einfach per URI berechnen.
Beiträge von Gonzo
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Wenn man seinen kaputten Link ins richtige Format umbastelt siehts so aus:
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Batterie zur Überwinterung ausgebaut, geguckt wo der honiggelbe Ölsiff am Fuß des Ständers plötzlich herkommt, alle Verdächtigen gecheckt, nix gefunden, gewundert dass der Vergaser trotz geschlossenem Hahn nicht leer wird, Becher untern Überlaufschlauch gestellt und das Problem vertagt.
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Wenn mit Rennkombi auf der Simme, dann auch Autofahren nur mit Integralhelm! Fahr mal mit 50 frontal gegen eine Mauer, da wirste den Helm zu schätzen wissen. Hululululu!
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Wenn man bis 39,5 mm geht wären es zur Originalgröße (38 mm?) bei nem Hub von 44mm ja sogar 7,77 cm³ Differenz , also knapp 15%.
Nur irgendwie habe ich den Verdacht dass sich meine Milchmädchenrechnung nicht stumpf 1:1 auf die Mehrleistung ummünzen lässt.
Hab mich mit sowas nie ernsthaft beschäftigt, aber wenns keinen Haken gäbe würds ja jeder so machen.
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Ähh ok, das wird dann aber schon recht speziell. Lt. einigen Googletreffern (http://www.simsonforum.net/prox-kolben-t68788-15.html) kann man diese Prox-Kolben nicht einfach so anbauen, sondern muss die erst z.b. den Zylinderfuß ein paar Millimeter abdrehen. Ich würde ja gerne rumexperimentieren, aber mir fehlt da einfach die Ausrüstung.
Aber davon ab...bei den Reparaturschliffen ist also der größte nicht automatisch der beste?
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Dummdidumm ich brauch mal bissel Brainstorming zu ähnlicher Thematik.
Ich überlege meinen derzeitigen 50er Almot-Zylinder in der kalten Jahreszeit aufs letzte (oder sicherheitshalber vorletzte?) Reparaturmaß schleifen zu lassen, dazu soll der Motorinstandsetzer auch mal den Kopf prüfen und Grate etc. entfernen. Müsste fürn Profi ja Pillepalle sein. Dazu noch ein entsprechend dimensionierter Kolben und fertich. Hab da Motor-Selmer beim Überfliegen als Shop mit entsprechendem Größenangebot ausgemacht.
Laufen tut er für stino eigentlich ok, meist um die 63 aufm Digitaltacho bei wenig Wind in der Ebene. Mit Rückenwind gehts auch mal gegen 70, allerdings kreischt er dann wie ne Kreissäge
, bei Wind von vorne sinds dafür auch bloß mal 58 Sachen.Eigentlich will ich nur möglichst legal stabil über 60 oder im Mittel 65 kommen, kann aber nicht einschätzen ob die Maßnahmen da was bringen. Wunder erwarte ich ja nicht.
Evtl. vielleicht fürs Schleifen doch lieber nen DDR-Zylinder bei Ebay organisieren?
Sonst habe ich eigentlich alles im Rahmen meiner Möglichkeiten optimiert, könnte nur die Vape noch auf etwas früher drehen, da der Krümmer kaum Anlauffarben zeigt.
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Wär ja genau mein Ding, wenns nicht in HH wäre
Hmmhmmhmhmhmmhmhmm....Nur in der Werkstatt wär nicht so wild, aber Aussendienst macht einen da echt irre.
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Wir sind zu Ostzeiten an Weihnachten im Dunkeln immer schön mit dem Fuchsschwanz in den Wald und mit Bäumchen wieder raus. Heute ist da Naturschutzgebiet und man darf nicht mal abseits der Wege gehen. Zählte das auch als klauen? :biggrin:
Dann hat Oppa die guten Wellasbestplatten immer irgendwo her organisiert. Die wurde dann stilsicher mit der F6 in der Gusche auf Maß gesägt (Handbetrieb selbsverfreilig) und auf die Schuppendächer genagelt, weg war weg. Der hat Hunderttausende an Entsorgungskosten verhindert.
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Ich hab mir beim Kolbenringe zusammendrücken schon ganz schön oft die Finger aufgeschlitzt
Aber ordentlich eingesifft mit Öl lässt sich der Zylinder relativ gut rüberjuckeln. Immer hin und her wackeln, notfalls nach dem Aufstehen versuchen ohne vorher einen zu Trinken! -
Super Sache, hoffentlich ist dein Postfach auch groß genug!
Vielleicht kann ich dann ja bald mal meinen Spongebob-Kalender von 2010 ersetzen
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100 Punkte...war wohl zu einfach
