Beiträge von Chrisman

  • Simson 70ccm auf S51 Motorblock

    Du meinst die überstehende Laufbuchse des Zylinders pro "Seite" auf 1,5mm abdrehen? Ich könnte mir das schon vorstellen, weiss aber nicht, ob dann eventuell das Pleuel irgendwo anstößt, da die Zylinderhöhe des S70 geringer ist.


    MfG
    Christian

  • s 53 tunig faild -.-*

    Dein Bruder scheint genauso wenig mit Simson zu tun zu haben als du selbst. ^^


    Wie schon angesprochen hat eine Simson keinen Drehzahlbegrenzer bzw. würde durch diesen noch mehr gedrosselt werden. Eine Simson dreht nach ihren technischen Möglichkeiten oben frei raus und ist durch Windwiderstand, Rollwiderstand und ihren Anbauteilen in der Geschwindigkeit begrenzt. Bergauf kannst du mit 30 km/h fahren, bergab aber auch mit 75 km/h. Alles sehr von äußeren Einflüssen abhängig.


    Es sind zwei Endstörwiderstände in Kerzensteckern geläufig: 1 kOhm und 5 kOhm. Da die Elektronikzündungen (also auch eine Vape) vom Prinzip einen besseren Zündfunken haben, kann dort ruhig ein 5 kOhm Stecker verbaut werden. Die schwächeren Unterbrecherzündungen sollten einen 1 kOhm Stecker haben. Jedenfalls sagt mir das so die Logik und ich mache das so. Ein kräftiger Zündfunken ist in keinem Fall eine Tuningalternative, höchstens eine Einstellungssache. Wie soll denn auch ein Zündfunke die Leistung erhöhen?


    Dein jetziges Setup ist leider nur wild zusammengewürfelt. Zumindest kannst du dir jetzt ein paar Teile als Reserve hinlegen. Die MZA 60er bringen nichts als ein leichteres Portmonaie, die Amal Vergaser sind schlecht verarbeitet und schwer einzustellen. Du könntest höchstens noch den Auspuff verwenden, benötigst dafür aber mehr Hubraum, da der Auspuff beim Zweitakter im Gegensatz zum 4-Takter ein wichtiges Bestandteil des Motors ist. Bitte verabschiede dich vom Irrglaube, ein größerer Auspuff bringe weniger Gegendruck und somit mehr Leistung. Man kann hier fast vom Gegenteil sprechen. Die Abgase müssen im richtigen Zeitpunkt durch einen Resonanzkörper zurückgeworfen werden, denn je besser die Spülung bzw. je geringer die Spülverluste, desto höher ist auch der Wirkungsgrad. Im schlimmsten Fall hast du einen Hartz 4 Motor: Viel saufen und wenig Leistung, da ein Teil der Frischgase zum Teil direkt in den Auspuff wandern und durch den sogenannten Resonanzeffekt nicht wieder zurückgeführt werden.


    Ich würde dir einen Umbau auf 70ccm raten, denn so könntest du noch den Auspuff behalten, wenn auch nicht ganz optimal. So hast du deine konstanten 70-80 km/h. Beim Umbau muss das Kurbelgehäuse aufgespindelt werden, eine andere Kurbelwelle, ein anderer Primärantrieb, eine andere Kupplung, ein anderes Antriebsritzel, ein anderes Schraubenritzel (damit der Tacho auch stimmt :P ) und natürlich einen passendenZylinder mit Kolben und Kopf. Renommierte Tuner bieten sowas als Gesamtpaket schon an:


    http://www.zt-tuning.de/S70-Komplettumbau-Stage-1


    MfG
    Christian

  • Zylinderwahl s51

    Nur weil in der Firmierung ein "Tuning" vorkommt, heisst es nicht, dass sie auch nur Tuning machen. Nach meinem Wissen kannst du zu jedem Simsontuner auch einen Motor zu Regenerierung bringen.


    Heißt also, dass du bei RZT natürlich auch einen stino Zylinder zum Schleifen schicken kannst. Nach meiner Erfahrung ist es besser, den Zylinder dort einzuschicken und den Kolben dort mit Schleifen zu kaufen als einen Kolben separat kaufen und zu einer Schleiferei zu schicken. Firmen haben es gerne, wenn man zu ihrer Dienstleistung auch ihre Produkte kauft. ;)


    MfG
    Christian

  • S 51 nimmt schlecht Gas an....

    Zitat von racer04

    Kolben und Zykinder sind nicht neu....

    ...sind aber nicht die einzigen Bestandteile des Motors. Mensch Junge, nen frisch gemachten Motor musst du erst nen paar hundert km einfahren, in denen in den ersten 100km Volllast ein absolutes No-go sind, egal, ob Kolben und Zylinder gebraucht sind.


    Wenn du Pech hast, bleibt der Motor ne lahme Möhre.


    Mein Tip: Stell den Vergaser nochmal ein. (Ein Anleitung dazu findest du in jeder Simson Betriebsanleitung oder hier in der FAQ)


    MfG
    Christian

  • Simson S51 nimmt kaum noch Gas und stottert

    Mhh...wir versuchen hier gern zu helfen, können aber leider auch nur Ansatzpunkte liefern. Ferndiagnosen sind bekanntlich schwer und der Teufel liegt im Detail.


    Falschluft würde ich hier fast ausschliessen. Ich hatte sowohl in meiner S53 als auch in meinem SR50 das Problem, dass sich der Flansch vom Vergaser immer losvibriert hat. Mit Hilfe mittelfester Schraubensicherung an den Vergaserbolzen habe ich das Problem nicht mehr. Nebenluft an dieser Stelle macht sich an einem sehr unruhigem Motorlauf bemerkbar, als stottern würde ich das aber nicht bezeichnen. Zur Sicherheit kannst du hier aber auch nocheinmal kontrollieren.


    Stottern und schlechte Beschleunigung sind meiner Erfahrung nach ein Anzeichen dafür, dass das System zu fett läuft. Es ist auch nicht auszuschliessen, dass sich irgendetwas im Düsenstock oder sogar die Hauptdüse gelockert hat.


    Daher wäre es wohl besser, du schaust dir den Vergaser ersteinmal von innen an, reinigst ihn, prüfst alle Düsen auf Durchgang und Festigkeit. Dabei jedoch nicht den Filtereinsatz am Einlassstutzen vergessen!


    MfG
    Christian

  • Probleme nach längerer Standzeit

    Kerzenbild kann man auf Bildern schlecht beurteilen, zumal die Belichtung recht stark zu sein scheint.


    Nen richtig schönes Kackbraun wird doch jeder erkennen können. :D


    MfG
    Christian


    P.S. Ich muss nochmal blöd nachfragen: Woran hats jetzt gelegen?