Beiträge von mutschy

Schön zu lesen, dass ich helfen konnte
Es gibt leider viel zu wenig FeedBack seitens der Fragesteller in Foren.

Ich empfehle dir aber trotz allem, dir mal den Flansch genauer anzugucken. Wenn das Isolierstück nich drin is, wird der Vergaser evtl zu heiss, der Sprit verdampft/vergast schon in der Schwimmerkammer, Motorstottern u Fehlzündugnen sind dann das Ende vom Lied. Grade bei ner Schwalbe wär ich da sehr vorsichtig, da der Gaser dort etwas (wind-)geschützter liegt als bei ner S50/51.

Gruss

Mutschy,
der wegen diesem Stück Plaste vor vielen Jahren schonmal fast die Krise bekommen hat, weil er´s nich verbaut hatte...

Moin!

Ich nochma *g*
Nimm doch einfach nochmal die Schwungscheibe ab u guck dir die GP genau an. Dort sollte eigentlich oben links (in der Nähe vom nariss am Motorgehäuse) n Anriss (eingemeisselter Strich) sein. Bei dem von dir gemachten Bild seh ich leider nur Motorgehäuse, Schwungscheibe u den Nippel zum \"bequemen\" Verstellen der Grundplatte.

Gruss

Mutschy

alabama-man:
Es gibt auch Simson-Fahrer, die weder das Know-how, noch Werkzeug bzw Platz/Zeit zum Schrauben haben. Von daher find ich das gar nich mal so übel, dass es auch heute noch Leute gibt, die sich mit den alten Motoren befassen. Das Material is schliesslich mndestens 16 Jahre alt, die Technologie dahinter noch um einiges älter. Wer es lernen will u bereit is, auch Rückschläge in Form von ruinierten Motoren in Kauf zu nehmen, soll den Motor selber spalten u wieder zusammensetzen. Wer lieber fahren will u die Facharbeiten (aus welchen Gründen auch immer) dem Spezi überlässt, soll dies tun. Ich für meinen Teil kann es mir einfach nich leisten, für alles in die Werkstatt zu fahren. Und da ich mir mit meiner Frau schon das Auto teile (sie fährt, ich schraube), gibts immer was zu tun. Entweder am Moped oder am Toyota.

Gruss

Mutschy

Moin!

Das einzige Spezialwerkzeug, was wirklich benötigt wird, is der Abzieher für die Schwungscheibe. Wenn alle Gehäuseschrauben gelöst u Anbauteile entfernt sind, nimmste nen Gummihammer, lässt jemanden den Motor festhalten u dann immer feste druff. Bei mir hats keine 10 min gedauert, da fiel mir alles entgegen. Ein paar Schläge auf das Gehäuse (obere Kante beim LiMa-Deckel) u ab u zu ein Schlag auf die Abtriebswelle (die, wo das Ritzel drauf kommt), fertig. Ich hab es versäumt, auf die Abtriebswelle zu achten u musste das Getriebe erst wieder zusammenpuzzlen. Bei nem 3-Gang-Motor aber nich wirklich schwer, das Trabi-Getriebe is da um einiges komplizierter aufgebaut...

Gruss

Mutschy

Moin!

Wenn es keine Markierung auffe Grundplatte gibt, wirds schwierig. Haste evtl n Stroboskop? Dann einfach Simme starten, Stroboskop dranhalten u gucken, ob der Anriss der Schwungscheibe mit dem aufm Motorgehäuse übereinstimmt. Isser verschoben, muss die GP entsprechend der festgestellten Verschiebung verdreht werden, bis beide Markierungen (Gehäuse u Schwungscheibe) 100%ig fluchten. Wenn das stimmt, Motor abstellen, einfach nen Meissel nehmen u auf der GP nen Anriss machen, wo sie mit dem Anriss aufm Gehäuse übereinstimmt. Dann haste immer eine passende Zündungseinstellung, da die E-Zündung kontaktlos u somit ohne Verschleissteil wie nen Unterbrecher, der ab u zu nachgestellt werden will (trotzdem mein persönlicher Favorit), funktioniert.

Ansonsten solltest du mal die Einstellung des Vergasers bzw Schwimmers prüfen u ggf korrigieren. Ich verlasse mich seltenst auf Aussagen wie \"fertig voreingestellt\", es wird wenigstens 1 x nachgemessen, obs denn auch stimmt u ich prüfe dabei gleich mal, ob auch alles fest sitzt. Ich bin nur einmal mit angeblich \"fertig voreingestelltem\" Vergaser losgefahren u musste dann 10 km schieben, da die \"Voreinstellung\" vergessen hatte, im Vergaser eine Schraube richtig zu befestigen u ich justament kein Werkzeug dabei hatte...

Gruss

Mutschy

Moin!

Es sind eindeutig die Simmerringe, die nen Hau weg haben. Welcher kann niemand sagen, da beide Lager (re u li) vom Getriebeöl geschmiert werden. Wenn du den Motor offen hast, guck dir die Lagersitze, speziell in Richtung Getriebe genauer an. Die dort befindlichen Kanäle sollten auf jeden Fall frei sein.

Einzige mir bekannte Lösung:
Motor spalten, neue Simmerringe einsetzen, ggf Lager gleich mit erneuern, Motor zusammensetzen, fertig.

Gruss

Mutschy

Hmmm. N bisschen spät für ne Meldung, aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt... Scheinst ja richtig viel Arbeit reingesteckt zu haben. Ich drück dir jedenfalls die Daumen, dass du sie (zumindet in Teilen) wiederfindest.

Das bekraftigt immer mehr meine Meinung: Mein Moped sieht so scheisse aus, dass ich noch nen 50€-Schein zwischen Sitzbank u Tank klemmen muss, dass die einer mitnimmt. Aber wenn ich sie irgendwann mal zurechtgemacht hab (wird komplett im Olivgrün der BW gelackt), werd ich mir auch mal n vernünftiges Schloss besorgen. Bisher hab ichs bei nem Fahrradschloss belassen.

Gruss

Mutschy,
der seine schietige S50 selten abschliesst

Moin!

Häng die Nadel eine Kerbe runter u sie wird das Gas besser annehmen. Die Leerlaufgemischschraube auf jeden Fall erstmal in \"Standard-Stellung\" (s. FAQ) bringen, ggf mal den ganzen Vergaser auf Standardeinstellungen \"resetten\" u dann Stück für Stück in Richtung \"mehr Leistung\" experimentieren, aber nie die Übersicht verlieren, was gerade verändert wurde.

Gruss

Mutschy

Moin!

Zur S50 gehört der 16N1-8, soviel zum Vergaser.
Hast du´s schonmal mit nem neuen Kerzenstecker probiert? Das hört sich für mich anch nem defekten Kerzenstecker an: wird er warm, dehnt er sich aus, elektrisch leitender Kontakt reisst ab, Feierabend. Auch mal alle Kabelverbindungen checken u ggf reinigen u mit Kontaktspray oder -fett behandeln.

Was hastn für nen Funken? So gehts: Kerze rausschrauben, wieder in den Kerzenstecker stecken, Kerzenstecker gegen Masse halten (oder besser das Gewinde der Kerze), Zündung an (auf I) u einmal mit der Hand den Kickstarter betätigen. Aber Obacht, es liegen an der Kerze 10-30 kV an, also entweder nur am Kerzenkabel anfassen oder gut isoliertes Marken-Werkzeug verwenden. Die Spannung is zwar für nen normalen Menschen (keine Herzprobleme, kerngesund) nich gefährlich, aber es kribbelt äusserst unangenehm... Is der Funken blau u stark, is zündungsseitig doch alles i.O., isser blau u schwach - neuen Kerzenstecker probieren, isser rot - Kondensator tot. Evtl auch mal nur das Kabel ohne Stecker (is \"draufgeschraubt\", also einfach gegen den Uhrzeigersinn vom Kabel abdrehen) gegen den Zylinder halten u kicken. Aber auch hier gilt: \"Vorsicht - Hochspannung!\" Kommt dort ein kräftiger, blauer Funke, aber ander Kerze wenig bis nüscht, liegts am Stecker oder der Kerze (ja, auch die gehen mal kaputt).

Gruss

Mutschy

Moin!

Mit dem Bld stimmt irgendwas nich.

Das Gesülze kennen wir doch schon :crying:
Anstatt die Schuld mal bei sich selber zu suchen werden wieder irgendwelche anderen Sachen vorgeschoben. Wer hat denn Schuld an den Amokläufen? Unsere Gesellschaft, niemand sonst! Wenns der Gesellschaft gut geht, gibts keinen Grund für nen Amoklauf. Man mag mich jetz für nen ewiggestrigen halten, aber in der DDR gabs meines Wissens nach keinen Amok-Lauf. Und wenn mal einer geplant war, dann isses aufgrund der ständigen Überwachung noch vor dem Ereignis gestoppt worden.

Ich selber bin kein Zocker von Ballerspielen, war aber 10 Monate beim grössten Schützenverein Deutschlands u bin verdammt stolz drauf, mit MG, Sturmgewehr u Pistole umgehen zu können. Aber ohne Not würde ich das Wissen bzw die Waffen nie einsetzen. Es gab auch bei uns \"kranke\" Taypen, die sich in Rambo-Pose haben ablichten lassen (auf Übung, re u li ein MG3, G36 aufm Rücken, Patronengurte vom MG 3 kreuzweise über die Brust gehangen), aber denen würde ich niemals zutrauen, nen Amoklauf zu begehen, dafür hats bei denen geistig einfach nich gereicht...

Ein Verbot von \"Killerspielen\" würde nur eine neue Untergrund-Szene heraufbeschwören, denn wer an solche Spiele kommen will, schafft das auch. Is doch genauso wie mit Waffen. Wenn du welche haben willst, findeste schon Leute, die sie dir beschaffen.

Gruss

Mutschy

Mahlzeit!

Was versprichste dir denn von ner anderen Zündung? Nen verchromten Zündfunken? Nee, im Ernst: du kannst die Zündvorrichtung natürlich vorerst so lassen.

Ich empfehle dir aber trotz allem, dich über kurz oder lang nach ner Elektronik-Zündung (original EMZA, Vape, oder was auch immer) umzusehen, da diese einfach kontaktlos u damit wartungsärmer/wartungsfrei is, sofern Wartungsfreiheit/-armut für dich ein wichtiger Aspekt is.

Kaputt machen kannste eigentlich nur was, wenn der ZZP nich stimmt. Und den kannste mit ner Vape genauso falsch einstellen wie mit nem Ver... ähhh Unterbrecher.

Ich persönlich halte nichts von wartungsarmen elektronischen Sachen, bleibe bei althergebrachten Unterbrechern, da ich mich damit einfach besser auskenne u diese im Pannenfall auch selber unterwegs wechseln kann, incl provisorischer Einstellung der Zündung. Zerhauts dir aber die Elektronik, biste aufgeschmissen.

Mich selber haut so schnell nix um; weder ne verlorene Lichtmaschine beim Trabi (Herbst, strömender Regen, gegen 20:00 Uhr, nach guten 20 min ging die Fahrt mit Ersatz-LiMa weiter), noch ein gebrochener Unterbrecher (Sommer, trocken, gegen 2:00 Uhr morgens, nur mit Mondlicht beleuchtet, da mitten in der Pampa, nach 15 min gings mit Ersatz-Unterbrecher weiter) beim Moped.

Gruss

Mutschy

Moinmoin!

Ich tippe mal bei dem angegebenen Mischungsverhältnis von 1:40 auf Ölkohle im Zylinderkopf, Auslass oder nen dichten Auspuff. Das würde zumindest ein Rasseln erklären. Ein Mischungsverhältnis von 1:50 reicht völlig. Bei dieser Mischungsvorgabe gabs selbst mit dem DDR-Öl (Hyzet MZ 22, heutzutage würde das nichmal mehr ne Altöl-Annahmestelle annehmen) noch Reserven, was mich seinerzeit darauf gebracht hat, mitm Trabi schrittweise bis auf 1:70 in Verbindung mit Super (95 Oktan) zu gehen. Der Trabi hat es verkraftet. Und was der schluckt, kann einem stino Moped auch bedenkenlos eingeflösst werden. Ohne irgendwelche Additive.

Gruss

Mutschy