Beiträge von Schwabe

Schön ruhig; zappelt jetzt nicht mehr so.

Zitat

Original von Burgi:
@Schwabe...wo hast die 40. Leerlaufdüse her?

Die habe ich glaub´ auch bei Försterling gekauft.

Das Ding warmfahren, dann Vollgas. Dann merkst Du schon, ob es hinhaut.
Wenn Du Vollgas fährst und das Gas ein ganz kleines Bißchen zurücknimmst und es dann schneller wird, ist es zu mager.
Wenn es bei Vollgas ruckelt, ist es meisten zu fett (- oder viel zu mager ...).
Wenn Du bei Vollgas ausmachst, an die Seite rollst und die Zündkerze ausbaust, sieht Du auch das Kerzenbild: Wenn naß oder schwarz, ist es zu fett; wenn weiß, zu mager.

Wenn Du Dir bei Försterling den billigen Hauptdüsensatz (s.o.) zum experimentieren kaufst, ist das viel billiger als wenn Du einzelne Düsen kaufst (also nicht meinen, wenn Du nur eine oder zwei einzelne kaufst, käme das billiger; denn wenn es nicht perfekt ist, mußt Du wieder eine kaufen usw. ...).

Die Einstellerei machst Du in warmgefahrenem Zustand. Und nach jedem Düsenwechsel mußt Du die Gemischschraube neu einstellen (Du drehst die Leerlaufeinstellschraube höher, dann drehst Du die Gemischschraube ganz ´rein, bis es fast ausgeht, dann ganz ´raus, bis es fast ausgeht, und dann suchst Du die Stellung, bei welcher Du den höchsten Leerlauf hast; dabei mußt Du immer, wenn Du ein wenig an der Schraube gedreht hast, ein wenig warten, bis sich der Vergaser an die neue Einstellung gewähnt hat; so lange probieren, bis Du die perfekte Stellung hast; dann die Leerlaufeinstellschraube wieder herunterdrehen; geht relativ schnell, das ganze).

Da ich einen ausgelutschten Zylinder habe, fährt das auch nur knapp 60 (bevor ich den Auspuff nach über einem Jahr ausgebrannt hatte, fuhr es manchmal auch 70 ...).

Wieviel das verbraucht, weiß ich leider nicht, weil ich keinen Tageskilometerzähler habe, zu faul zum aufschreiben bin und ich außerdem immer selbst aus dem Kanister \"tanke\", also nie weiß, wieviel ich da immer nachleere.
Aber ich nehme an, daß es mit 40er-LD und 80er-HD schon erheblich mehr frißt als mit 35er und 67er ...
Ich mußte aber die Bedüsung so hoch ´raufsetzen, weil ich vorher bei Vollgas immer wieder leichte \"Klemmer\" hatte, die immer weniger wurden, je mehr ich mit der Bedüsung hoch ging. - Und das, obwohl ich (bis auf einen etwas aufgeriebenen Vergaser, der aber bei Vollgas auch nicht mehr bringt als bei 7/8-Gas) einen serienmäßigen Ansaugtrakt habe (ich hatte ´mal mehr Luft gegeben mit Löchern im Gummi-Geräuschdämpfer; da fuhr es in der Tat 5 - 10 km schneller, machte aber einen solch Höllenlärm, daß ich das wieder zurückgebaut habe ...).

Bei Försterling gibt es für kleinstes Geld (ein paar Euro) einen fast kompletten (71, 77 und 79 fehlen) Hauptdüsensatz mit 72, 73, 74, 75, 76, 78 und 80.
Damit kannst Du prima herumexperimentieren.

PINKS!!!, sieht geil aus! Würde ich so lassen (die Lampe vorne geraderücken und hinten 5 cm kürzere Stoßdämpfer reinmachen) ...

Burgi, ich fahre mit 40er Leerlaufdüse und 80er Hauptdüse (und vielleicht von Vollgas abgesehen, qualmt das bei mir nicht; allerdings 1:50 , - doch mit dem Altoel von meinem anderen Moped ...).

Zitat

Original von Charles:
es is übrigens erst Seite 400

Genau. Wäre sonst viel zu lästig.

Die Cross- oder Supermoto-Fahrer betreiben auch extremsten Sport, - ohne dazu tiefe Lenker zu haben ...
D.h. daß man auch mit hohen Lenkern bestens sportlich fahren kann (nur Endgeschwindigkeit wird wegen des höheren Luftwiderstandes halt weniger als bei tiefen Lenkern, bei denen man sich auf den Tank legen muß).
Ich fahre hier in der Stadt mit meinen vorverlegten Fußrasten und meinem höhergelegten Lenker bestimmt \"sportlicher\" als die meisten Joghurtbecherfahrer mit Verkleidung, Stummellenker und zurückversetzten Fußrasten!!!
Kommt also darauf an, welchen \"Sport\" zu meinst: Auf dem Tank liegend auf gerader Strecke das höchstmögliche an Endgeschwindigkeit herauszuholen, - oder das Ding z.B. hier in der Stadt wie ein Fahrrad flott und rasant auch um die engste Kurve schmeißen zu können. Für letzteres brauchst Du mit Sicherheit keinen tiefen Lenker!

Zitat

Original von Tank77:
ist ohne blinker 770mm breit und da
kommt man schon fast nirgendwo mehr durch.
beim motorrad ist der lenker 810mm breit.

Meiner ist bestimmt noch breiter (die Eintragung besagt glaub´ 850 oder 855, aber das dürften mehr sein); dennoch komme ich fast überall noch durch. Lösung: Lenker höher bauen (bei mir mittels \"Riser\"), sodaß er samt O-Augen über die Rückspiegel der Autos an der Ampel hinweggeht.

:dma_smile2:

Sollte so sein.
Kommt auch immer darauf an, ob Du das hinterher eintragen lassen oder ob Du nur so damit herumfahren willst.
In letzterem Falle wird es egal sein.
Wenn Du es aber eintragen lassen willst, würde ich vorher mit dem TÜV-Mensch reden, ob das Loch für Kabel in einem Alu-Lenker i.O. geht.

Ich glaube, das Loch sollte in der Mitte unten sein.
Aber ich habe bei meinem Moped zwei kleine Löcher rechts und links irgendwo auf halber Höhe (hatte der Vorbesitzer noch gemacht); und da hat der TÜV noch nie gemeckert.
Wenn der Lenker aus Alu ist, sollte man aber keine O-Augen verwenden, weil man da kein Loch ´reinbohren sollte (Bruchgefahr oder so).

Rechtlich sieht es so aus, daß diese Veränderung auf jeden Fall eingetragen werden müßte.
Bei den Ochsenaugen müssen zusätzlich hintere Blinker angebracht werden, wenn das Ding zum ersten Mal nach dem 31.12.1986 in Betrieb genommen wurde.
Ist es bis zu diesem Datum zugelassen worden, kommt es auf die Art der Ochsenaugen an:
Die billigen, verchromten Dinger mit dem Gummischnöpel zur Befestigung haben meist nur eine E-Nummer als vordere Blinker. Bei diesen müßten also auch dann noch zusätzliche hintere Blinker montiert werden, wenn es vor dem 31.1.1987 zum ersten Mal in Betrieb genommen wurde.
Man kann auf diese billigen Dinger aber auch superteure Hella-Gläser schrauben, die keine E-Nummer, sondern ein nationales Prüfzeichen mit Schlangenlinie haben. Dann können bei einer ersten Zulassung bis 31.12.1986 die hintere Blinker weggelassen werden. Die Gläser müssen aber eingetragen werden.

Also, Du mußt da morgen vormittag hinkommen, weil dort Party gemacht -äh- gearbeitet wird (an der Halle muß wohl noch einiges gemacht werden).
Ansonsten wird da auch geschraubt.
Finanziert wird sie von den Clubmitglieder für die Clubmitglieder; aber da schrauben manchmal auch andere.