Ach, wolltest du nicht gerade was anderes weiß machen...
Da musst du halt mal richtig lesen du Bär. Das war auf ein 70ccm Zylinder bezogen mit 16er Ritzel laut deiner Aussage ja mit 5,6PS und 6,7Nm ich wollte dir mal ein Vergleich schaffen was ein 50ccm Zylinder mit ein bisschen mehr Nm schafft.
Ach und warum ist da dann ein 14er verbaut ?
Damit die Gänge mehr Durchzug haben und das lange 5 Gang Getriebe vollständig ausdreht.
Mit 14er und was ist original verbaut ?
15 Zahn
Nö macht er nicht.
Stino 70er mit 5,6PS hat 6,7Nm, von daher würde ich sowas nicht pauschal sagen.
Und der Schaft es nicht eine 5. Gang mit 24/32 auszudrehen.
Warum sollte er es denn nicht schaffen? Nen ZT 50N TGL dreht auch 24/32 aus aufn 14Z mit ca. 7,5Nm.
Dein Zylinder ist ja auch ein MT60ccm Reso Zylinder. Der hat 8PS an der Kurbelwelle, ca. 6PS am Hinterrad. Mit größeren Vergaser ( 19er ) und AOA2,5 Auspuff & Luftfilterumbau max. 8 PS am Hinterrad. Also nix mit 10PS. Ein 5. Gang 24/32 in Verbindungen mit einem S51 Primärantrieb 65/20 ( ÜS 3,25 ) schafft der Zylinder mit einem Z15 und auch Z14, nicht den 5. Gang auszudrehen. Da muss man dann ein Z13 einbauen. Damit sind dann allerdings die ersten Gänge recht kurz übersetzt und fahren sich besch......Oder einen kürzeren Primärantrieb einbauen z.B. 16/55 ( 3,43 ).
Keine Angst! Das wird schon ausdrehen. Das Getriebe hat schon am 70er mit 8,5PS und 16 Ritzel ausgedreht. Zudem hab ich nie behauptet das der Zylinder 10PS am Rad hat ich bin von der Motorleistung ausgegangen.
Thread Nummer 3 zum selben Thema.
Hier alle Antworten.
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Ich habe gefragt ob das Getriebe von SH das gleiche wie von ZT ist oder ob es eine ältere Version ist.
Hallo zusammen,
stehe jetzt vor der Entscheidung, welches 5 Gang Getriebe ich mir zulegen werde. Zur Auswahl steht das MZA 5 Gang Getriebe in der Langen Version oder das ZT-Tuning 5 Gang Getriebe mit 1. kurzen Gang Und verstärkt. Begründung dafür ist, ich möchte keine Arbeiten am Motor Gehäuse vornehmen möchte also das es "Plug & Play" passt. Zudem soll der Motor auch keine extreme Leistung haben, also wir sprechen von max. 10 PS auf 60ccm, wird also auch nicht so viel Drehmoment haben. Meine Frage ist, ob sich das ZT Getriebe stark unterscheidet bzw. ob die Vorteile einen spürbaren Unterschied machen. Ich habe noch eine 2. Frage: Ob das Getriebe (ZT) von SH-Tuning einen Unterschied hat zu dem von der ZT Seite meines Wissens nach gab es das ZT Getriebe eine Zeit lang nicht auf ZT dann war es wieder da, und da stellt sich mir die Frage, ob dort Änderungen vorgenommen wurden, also ob das von SH sozusagen noch die "alte" Version ist? Und hat jemand schon Erfahrung mit diesen Getrieben gemacht?
https://www.akf-shop.de/5-Gang…rt-komplett-lang/10002490 (MZA)
https://zt-tuning.de/ZT-Tuning…-verstaerkt-kurzer-1-Gang (ZT)
https://www.sh-tuning.de/zt-5g…kurzer-erster-gang-simson (ZT)
Hallo,
Möchte mal fragen was sollte bei einer Regeneration alles neu gemacht werden.
Was sollte verstärkt werden für einen spitzen 60er Zylinder. Welche Teile benutzt man am besten bzw. mit welchen habt ihre gute Erfahrungen. Welche Marken sind gut und kann man für Haltbarkeit benutzen. Schön wäre eine Auflistung was neu muss bzw. gemacht werden sollte. Aktuell ist alles original bis auf Verstärkte 4 Lamellen Kupplung und ZT Nadelgelagerte Druckplatte.
LG
Was ich einbauen würde:
MZA S51 Primär 10069A schräg verzahnt, nachträglich erleichtert ( ca. 60€ ) oder JM gehärteter Primärantrieb, erleichtert ( ca. 50€ ) oder ZT - JM Primär gerade verzahnt ( 17/54 ) ca. 76 - 90€, verstärktes 4 L Kupplungspaket ca. 85€ oder 5 L ca. 90€. JM 5Gang Getriebe ca. 209€, JM oder Venandi CNC Dichtkappe ( 10 - 18€ ) usw.
Venandi Dichtkappe hab ich auch schon mit bestellt. Denkste der Gerade Verzahnte Primär von MZA tust auch? Verstärktes 4 L. Paket hab ich bin am überlegen auf 5 Lamelle aufzurüsten. Kurbelwelle wollte ich die MZA Sportwelle oder die ZT 50-70ccm oder die LT 51EVO Welle kann mich halt nicht entscheiden.
Alles anzeigenDas ZT Getriebe wird locker ausreichen. Es sind immerhin nur 10PS aus 60ccm. der wird also auch nicht allzu viel Drehmoment haben.
Wenn das überhaupt soviel ist. Wie ich gesehen habe, werden beim LT60 nur 8PS angeben. Ich sehe da kein Problem.
Wie geschrieben, bin ich bisher ein stino MZA 5 Gang am 85er gefahren.
In meiner 60er ist auch ein Stino 5 Gang und sogar eine standard Kupplung drin. Die hat zwar keine 10PS (fährt Vmax nur ca 80-85 kmh), aber ich würde mir da nicht zu viel Gedanken machen.
Und wenn du die Lager jetzt schon hast, würde ich die auch verbauen.
Das ist kein Mega Triebwerk, sondern nur ein kleiner 60er...
Am Ende auch eine Frage des Geldbeutels. Wenn das Geld keine Rolle spielt, kann man viele schöne Sachen kaufen. Wenn es preislich im Rahmen bleiben soll, tun es auch die normalen Teile.
Der Zylinder ist mit Serien Anbauteilen mit 8 PS angegeben also wird er mit Mikuni VM20 und AOA2,5 schon so 10PS am Motor haben.
Ob du die Lager nimmst ?! Woher sind die denn ( Land ) ? Ich hatte halt öfters schlechte Erfahrungen mit SKF Lagern gemacht. C3 Lagerluft sollte eigentlich bei jeden Lagerhersteller gleich sein. Ist es aber nicht. Evtl. ist ja SKF auch besser geworden ?!
Die Lager kommen aus Italien.
Also ich hätte an das angefügte Getriebe gedacht. Ich denke mal das wird schon 10PS aushalten 2 Gang ist verstärkt plus Racing Ziehkeil und gehärtete Kugeln und Anlaufscheiben. Mir ist halt wichtig das man keine arbeiten am Gehäuse vornehmen muss. https://zt-tuning.de/ZT-Tuning…-verstaerkt-kurzer-1-Gang
