Ich tippe auch mal auf die kupplung.
Lass doch mal das Öl ab und mach den kupplungsdeckel runter dann kannst du die kupplung mal auf Verschleiß prüfen.
Beiträge von TrailSlave
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Rockerschwalbe Ich suche eine schwalbe als Restaurationprojekt. Papiere sind mir egal soweit ich das Fahrzeug als keinen Reimport identifizieren kann. Daher versuche ich so viele Merkmale wie möglich zusammen zu tragen.
Eigentlich könnte man doch auch mal für jeden fajrzeugtypen einen Thread erstellen wo in jedem anfangspost alle Merkmale aufgelistet und beschrieben sind mit beispielbildern.
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Informationen/wissen um entsprechende Fahrzeuge zu identifizieren um die Chance auf eine Zweitschrift so groß wie möglich zu bekommen.
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was man dagegen tun kann,ohne den ganzen Motor zu spalten.
Beide Seitendeckel ab Zündung und Primärritzel ab. Wellendichtringe raus neue einbauen alles wieder zusammen.
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Bulgarische zb. sehen genau so aus wie DDR Modelle, haben keinerlei Kennungen
Woran lassen sich diese dann erkennen?
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könnte es denn aber sein das sie eine Ungarn Lichtmaske mit Hupe und Fernlichtkontrolle an Fahrzeugen für die DDR montiert haben weil keine Lichtmasken ohne Fernlichtkontrolle verfügbar waren.
Oder ist davon auszugehen das Fahrzeuge mit entsprechender Lichtmaske, auch ohne Auslandskennung, Reimport sind.
Bei Fahrzeugen ab Baujahr 1982 gab's wohl keine auslandskennung mehr. Diese waren dann nirnoch anhand der Typenbezeichnung zu erkennen.
Fahrzeuge für die DDR wurden mit K51/2 beschriftet.
Exportmodelle hatten zusätzlich noch die Ausstattung in der Bezeichnung. KR51/2N / E /L (Quelle KBA Website)
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Moin,
leider find ich auf meine Frage nirgends eine Antwort ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Bei den Modelleln für den Export haben ja viele Fahrzeuge eine Lichtmaske ohne Hupe und zusätzlicher Fernlichtanzeige. Also dies zweite kleine Loch unterhalb vom Tacho.
Nun gibt es viele Fahrzeuge ohne Auslandskennung dessen Lichtmaske eine Hupe aufnimmt aber das zweite zusätzliche Loch unterhalb vom Tacho aufweist.
Nun meine Frage:
Gab es Fahrzeuge die für die DDR bestimmt waren die diese Form der Lichtmaske besaßen.
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Also wenn alles richtig eingestellt ist und der Wärmewert der Zündkerze passt dann kannst du solange Vollgas mit Sozius fahren bis der Tank alle ist. Da passiert garnix.
Wenn die Kerze so wegglüht dann passt da was nicht.
-frühzyündung
-zu Mager (sparvergaser)
-falscher wärmewert der zündkerze
-Nebenluft (dadurch Gemisch zu mager)
sind mögliche Ursachen.
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wo ich ein neues Kabel herbekomme da ich nur komplette kabelbäume online zu kaufen finde
Miss den Querschnitt des kabels und kauf ein entsprechendes kabel. Nichts spezielles für Simson. Einfach irgendeins mit dem entsprechenden Querschnitt. Gibs überall im netz als Meterware in allen möglichen Farben.
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Wenn die Kabel und Verbindungen noch inordnung sind spricht nichts dagegen.
Bei alten Kabeln ist die ummantelung oft spröde und neigt zum brechen, da können schnell unisolierte Stellen entstehen die einen Kurzschluss verursachen können.
Oder die Kabel brechen an den Kontakten ab.
Korrosion an den Verbindungen kann auch zu einem schlechten Kontakt führen dann kommt nicht ausreichend Strom durch.
Wenn ihr die originale Zündung benutzen wollt, würde ich euch empfehlen sämtliche Kabel zu erneuern. Auch die Kabel der Grundplatte.
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Hat jemand eine zuverlässige Methode gefunden, wie man die aufgeknabberte Seite wieder wasserdicht und dauerhaft verschließen kann?
Fettfrei reinigen und mit Epoxidharz ausgießen. Sollte eigentlich halten.
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Reine Spekulation. Eine andere begründung, die Sinn ergibt, warum dich das so stören würde ist mir nicht eingefallen.
Warum würde es dich denn so stören?
