Ich habe letztens mal wieder eine kleine Ausfahrt gemacht und dabei ist mir aufgefallen, das meine Schaltung etwas Probleme macht.
Motor: Komplett originaler 3 Gang (M500)
Die Gänge gehen gut hochgeschalten, aber wenn ich von 3 in 2 schalten möchte rutsche ich in den leerlauf, ziehe ich dann wieder hoch bin ich wieder im 3.
Hat wer eine Idee?
Mein Kumpel hat das Problem gefunden, er meinte die Blinkerarmatur hatte einen haarriss. Gewechselt und jetzt funktioniert alles.
Danke dennoch für die Hilfe
Werde mir die Blinker und Anschlüsse nochmal genauer anschauen.
Kabelbaum bzw. das ganze Moped ist wie neu, ein kompletter Neuaufbau mit Vape Zündung.
Edit: bei dem Elektronischen Blinkgeber haben wir die Sicherung gewechselt und der linke Blinker leuchtete und wenn wir den rechten Blinker testeten, brennt die Sicherung wieder durch.
Hallo Leute,
ich war heute bei meinem Freund zu besuch weil der Blinkgeber ( vermutung ) probleme macht.
Das ganze läuft so ab, Blinker gehen erst -> dann gehen sie nicht weil die sicherung durchgebrannt ist (passiert nicht sofort so ca.5min) -> neue Sicherung rein, Blinker leuchten nur bis der Blinkgeber gewechselt wird
Wir haben schon verschiedene Blinkgeber ausprobiert und es ist jedes mal das selbe passiert.
Hat jemand eine Idee?
Gruß Lennox
Moin, ich habe überlegt auf den Lt85 Sport zu wechseln, der soll mit dem AOA3 sehr gut laufen. Meine Frage wäre ob jemand schon erfahrung hat wie der mit dem JW G85 Sport PREMIUM läuft?
Moin zusammen, weiß jemand ob es möglich ist alle Karosserie Teile von der Kr51 auf einen Kr50 Rahmen zu bauen? Muss man da dinge an der Karosse ändern oder geht das auch so?
Weiß jemand ob man diese Lampen irgendwo noch bekommt? Habe bisher keine gefunden.
Prüflampe Krieg man ja zusammen gefuscht, haben glaube auch noch einen Pieper.
Danke für die Tips ich mach das dann mal!
Da ja das Standlicht vorne auch funktioniert, wäre das erste die Birne zu kontrollieren.
Übertprüfe zur Sicherheit auch noch einmal die Masseverbindung von der Standlichtbirnenfassung zur Fahrlichtfassung auf Durchgang. (Nicht dass hier schon der Fehler stecken könnte - Ausschlußverfahren - dann würde ein Massefehler ausgeschlossen sein)
Hast du irgendwelche Messtechnik (ein Multimeter oder eine Prülampe)? Das würde die Weitere Fehlersuche vereinfachen.
Also wenn Rück- und Bremslicht funktionieren, dann sollte auch die SW-Spule Strom liefern, wenn alles heil ist. Also liegt der Fehler nur im Scheinwerferkreis. Prüfe also alles niedergeschrieben.
Funktioniert eigentlich aktuell die Standlichtbirne in ZS-Stellung III oder auch nicht?
Funktionieren tut eigentlich alles also Bremslicht, Rücklicht, Kennzeichenbeleuchtung, Standlicht vorn+hinten, Hupe und die Blinker.
Dann muss ich mir doch die Birne mal genauer anschauen und wechseln vielleicht liegt es ja doch daran.
Nabend, danke schonmal für den ausführlicheren Text. Brems und Rücklicht funktionieren. Ich werde das dann mal alles nachgucken. Mfg
Alles anzeigenAufblendlicht und abblenmdlicht werden über den Abblendschalter umgeschalten. Normalerweise wird in der Linken Schalterarmatur das Abblendlicht nach unten geschalten und aufblendkicht nach oben geschalten. Wenn es andersrum funktioniert, hast du am Ehesten gelb und weiß im SW (Scheinwerfer) vertauscht.
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Eine Glühlampe mag im ersten Augenblick für heil befunden werden, aber trotzdem könnte sie im nicht einsehbaren Bereich des Sockels einen Kurzschluß verbergen.
Deswegen doch zur sicherheit eine neue "Birne" verbauen und das Licht testen.
Damit die Lima ihre Leistung am Fahrzeug richtig entfalten kann, ist das Ziehen eines Kabels (mit mindestens 1,5mm² bis 2,5mm²) von rechts oben an Kupplungsdeckel (linke Fahrzeugseite) zum Rahmenmassepunkt im Herzkasten empfohlen, da der Motor nur über die Kette oder die Bowdenzüge Mit dem Rahmen (als Masse) verbunden ist. Die Motorlages sind "Gummigelagert" und Haben damit auch keien Verbindung mit dem Rahmen.
Wie gesagt sollte jetzt an ZS (Zündschloss) eine AC-Spannung auf 86 (blau/schwarz in ZS-Stellung I ) und auch auf 56 (weiß/schwarz in ZS-Stellung II ) anleigen.
Wenn nicht, solltest du am ZS an Klemme 59 (rot/weiß) prüfen, ob hier eine Spannung anliegt.
Wenn nicht den Stecker von Klemme 59 abziehen und rot/weiß auf Spannung messen.
Liegt jetzt Spannung an, so wäre die Verkabelung am Abblendschalter auf durchjgescheuerte Kabel zu überprüfen.
Liegt aber auf rot/weiß keine Spannung, so ist das kabel an der Lima-Durchführung auf Scheuerstellen zu prüfen, wie auch der Anschluß an der Lima-Spule zu prüfen.
Funktionieren überhaupt Rück- und Bremslicht?
Ob du jetzt ein Multimeter oder mit einer (selber zusammengetüdelten) "Prüfleuchte" (im Standgas) misst ist einerlei. Entweder es Schlägt aus und funktioniert oder ses schlägt nicht aus und funktioniert nicht. (Natürlich müssen am MM (Multimeter) die Messbereiche richtig gewählt werden.
(Mit einem MM können Fehler mit den verschiedensten Meßverfahren aufgespürt werden)
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Wie du siehst, könnten dich vielleicht noch einige Dinge überfordern, so dass du dir am Besten einen Kumpel mit Simme-Kenntnissen und einem MM suchen solltest und gemeinsam an die Fehlersuche gehen solltet.
Falls ihr nicht wisst, wie was zu Messen ist (auch andere Fragen), findet ihr hier immer jemanden, der Euch weiterhelfen könnte.
Ah ok danke für die Info, dann kann ich damit schon einmal abschließen. Aber ich finde es trotzdem komisch das nur aufblend oder nur abblend funktioniert jenachdem wie es angeschlossen ist
Nein, die Lichthupe ist Fernlicht.
Die Schaltung ist jedoch so am Zündschloss ausgelegt, dass das nur funktioniert wenn der Scheinwerfer aus ist.
Die Leistung der Lichtmaschine reicht nicht um beide Glühfäden zu betreiben.
