Also da das Thema 46mm Hub zu weit abgedriftet ist hab ich mich entschlossen diese Geschichte unter dem Thema Rennmotor weiter zu führen.
Habt ihr noch andere wichtige/sinnvolle/geile Tipps für mich für nen Rennmotor?
freue mich über jede Antwort
florian
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Wer sein Fahrzeug liebt...
... DER SCHIEBT!!!!!!!
Ja wie des mit den Steuerzeiten(oder auch Winkeln) so is weis ich ja, aber in wie weit ich die( und vor allem zu einander abgestimmt) ändern kann/muss weis ich nicht so genau.
des sind ja jetzt alles die steuerzeiten für 44mm Hub, aber bei 46mm sehen die SZ ja wieder ganz anders aus.
Ich hab da mal 1000 mal hin und her gerechnet.
Orginal50erSZ(44mm):
Einlass:135°
Auslass:145°
Überstr.:112°
Wenn der Zylinder so bleibt krich ich da folgende Steuerwinkel raus(46mm):
Einlass:131,2°
Auslass:152,3°
Überstr.:120,0°
Die Kolbentuning-SZ von LT (44mm) sind
E:151°
A:159°
Ü:117°
also ich hoff ihr versteht was ich mein, nicht das ich euch hier nur mit zahlen zumüll:)
ich glaub wir führen dieses Thema unter einem neuer Threat weiter: Rennmotor
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so was gibts glaub ich bei tkm zu kaufen(TKM-Homepage )
Aber n Bild oder ne Skizze wär schon mal cool zu sehen
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Hast du da n bisschen Ahnung welche Steuerzeiten ich da verwenden kann? Ich weis nämlich net genau wie ich die anderen im Verhältniss ändern muss, oder bis wieviel ich gehen kann. Also die Kiste soll schon ordentlich rauf drehen!!! Und was mir noch besser gefällt is des das die drehzahlen durch die andere Welle sinken aber die Kraft gleich bleibt:D 
Ich hab heut auch schon überlegt ob ich da vielleicht nen denkfehler mach. Sind die Steuerwinkel entscheident oder vielleicht der Abstand zum oberen Totpunkt(aber ich glaub des versteht jetzt eh keiner was ich damit sagen will)
Müsst aber eigentlich schon stimmen
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ich hab mal die standart steuerzeiten auf 46mm umgerechnet und wenn ich die LT Kolbentuning SZ nehm dann müsst ich am überströmer noch 1,6mm dazu fräsen also sind 1,6mm schon von grund auf zu viel "weggemacht". des ergäbe so nen Steuerwinkel von 121,1° statt LT-KT 117° Standartwinkel = 112°. Meinst du wenn ich die anderen Steuerzeiten auch noch n wenig änder(schärfer) dass das dann funzt, weil es is doch n bisschen viel?
Oder was würdet ihr mir für Steuerzeiten für nen 50/4K empfehlen?
mfg
florian
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ich schätz ma es sind dann so 6ps(insgesammt). einbauen is ganz einfach, aber wenn du den kolben in zylinder reinmachst schmier vorher ordentlich mit öl ein!!!
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ja aber was bringts jetzt wirklich? Merkt man es spürbar? An ccm sinds ja nur die 2,5 mehr. Die Verdichtung erhöht sich glaub ich auf knapp 10:1 statt 9,5:1 und die Vorverdichtung is auch höher(2mm kürzeres Pleuel). Nur des mit dem Drehmoment weis ich net in wie weit des dadurch beeinflusst wird. Also wie siehts da beim Stino aus? Ich hab vor mir nen 504K zu basteln, wie würds da dann aussehen?
mfg
Florian
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Hi
Mit welchem Werkzeug geht man am besten an Zylinder rann? Fräser hab ich mir schon welche gekauft, aber mit nem Akkuschrauber is vielleicht n bisschen langsam und ungenau. Und in "Aldi-Dremel" passen se ja auch net rein(Aldidremel:2,8-3,2mm Aufnahme; Fräser:6mm-Schaft). Mit Adapter hab ich auch schon probiert, aber der war ungenau gearbeitet und den hats dann auch gleich verbogen. Wie macht das der "Zylinderbearbeitende"-Teil von uns???
mfg
Florian
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Hi Leute
Ich krichs einfach nicht gebacken meine Zündung einzustellen. Wenn ich die Grundplatte nach rechts drehe hab ich doch tendenz zu Nachzündung und links Vorzündung oder? Habt ihr nen Superspezialtrick für mich wie ich das genau hinkrich???
mfg
Florian
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Also die Stino Steuerwinkel sind:
Einlass 135°
Auslass 145°
Überströmer 112°
Nach Kolbentuning(LT) sehen die dann so aus:
Einlass 151°
Auslass 159°
Überströmer 117°
Ich weis zwar nicht ob dir des was bringt, aber ich habs halt ma irgendwann ausgerechnet und hab mir gedacht es könnt vielleicht interessant für dich sein.
mfg
Florian
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