was es bringt? is eigentlich ganz einfach. Vergaser kürzen und den Ansaugstutzen kürzen bewirkt, dass sich der Ansaugweg verkürzt was eine höhere Geschwindigkeit des Gemischs bewirkt, dadurch hat man eine bessere Füllung und es kommt mehr Gemisch in den Zylinder--> heftigere Explosion--> mehr Kraft
mfg
florian
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... DER SCHIEBT!!!!!!!
also ich würd auch sagen das mehr wie 4K net wirklich so toll is(ok 5K vielleicht noch aber zu viel aufwand) ich würd dafür lieber die querschnitte der einzelnen überströmer erweitern!
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also bringen tuts dir es gleiche wie ansaugstutzen kürzen so wie ich des verstanden hab. also e weng mehr drehzahl! aber wie man des macht hab ich keine ahnung, sorry
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bei mir is auch n bisschen blöd gewesen mit bergen und so, aber du musst dir halt was suchen! und wenns bloß 5 mal ums(oder im) kaff is! am anfang aber auf jeden fall nicht voll drehen und belasten!!!
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ja da wo ich arbeite hab ich die möglichkeit an ne drehmaschine zu kommen, die Quetschkante(falls des ding so heißt) kann man ja eigentlich ganz n bisschen weiter "rein" versetzen(also nicht vom durchmesser gsehn). und den Brennraum anders formen oder? aber wie find ich raus wie viel da weg muss???????
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es gibt kleine motorn die hamm nen durchmesser von 28mm. wenn man unter den ansaugstutzen ne kleine kammer mit dem motor anbaut und das ganze über nen "riemen" bzw. gummi überträgt könnte das funzn, aber man kanns halt auch eher sehn.
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Heut früh is mir nach dem lesen von evils beitrag ne tuning/drossel lösung eingefallen. Is zwar kompliziert und nur schwer realisierbar(für manche vielleicht auch nur schwachsinn) aber is ne idee.
man kann ja zwischen vergaser und zylinder so was wie nen ventilator einbauen(also praktisch n turbolader). dabei müsste man halt den durchmesser in einer gewissen länge vergrößern oder gar den ansaugkanal so umbauen das ein Modellbaumotor drinn platz findet.
als tuning lässt man ihn so laufen, dass er das gemisch in den zylinder drückt.
als drossl lässt man ihn etwas gegenlaufen(oder stehn, muss dann halt mit ner "bremse" oder so was sein. der zylinder muss halt noch etwas gemisch kriegen(weniger als standart halt).
is zwar "etwas" kompliziert aber das is mir heut so spontan eingefallen.
mfg
florian
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und wie kann man des noch machen? alles abdrehen oder? also unterschiedlich tief halt. Mit ner Drehmaschine?
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Wie muss ich des genau machen um höhere Verdichtung zu erhalten? wie viel muss runter muss ich nur die Dichtfläche abdrehen oder alles??? Beschreibt mal wie des genau gemacht wird.
danke schon mal im vorraus
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Hi
also dürfte mit etwas glück kein all zu großes Problem werden. wo ist die Schraube(Stehbolzen) denn abgebrochen? Kurz bevor das Motorgehäuse anfängt oder schon im Gewinde? Wenn kurz vorher dann hasste gute Chanchen die wieder raus zu kriegen.
Da musste mit m Dremel oder so was n Schlitz oben rein machen und dann mit nem guten Schraubenzieher ranngehn. Am besten sind so ganz kurze mit nem ziemlich dicken Griff, mit denen kann man am besten Kraft übertragen.
Wenn der Stehbolzen aber innen drinn abgebrochen ist musste mit nem Bohrer den Rest rausbohren. Und dann n M8-Gewinde reinbohren(mit Hand am Besten). Für diesen Fall gibts nämlich spezielle Stehbolzen. Normal müsste aber auch n Gewindestab gehen, vielleicht musste den aber abdrehen(lassen). Die M8-Stehbolzen hab ich bis jetzt nur bei RZT gsehn, vielleicht weis jemand wo`s die noch gibt. Kann man sich aber sicher auch selbst bauen wenn man das richtige Werkzeug dazu hat.
mfg
Florian
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Also des mit dem Servo is eigentlich die Lösung! Noch n Vorteil an dem ding is, du kannst dir dann ne kleine fernsteuerung für die drossel bauen.
Woran ich schon mal gedacht hab is, dass man nur jeden zweiten oder dritten Funken funken lässt, aber ob das so funzt wie ich wieder ma denk is fraglich. was sagt ihr dazu.
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Die Idee an sich is net ma schlecht, aber ich wüsst net genau wie man des umsetzen soll. Müsste eigentlich funktionieren, aber kricht der motor im "Drosselzustand zu viel Benzin?
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