Beiträge von KreativerName

Aaaalso. Ich habe heute die Spulen mit dem 1,5mm Kupferlackdraht getunt, den ich noch herumliegen hatte. Ich habe den Platz der Spulen komplett ausgenutzt, und deswegen erforderte es ein paar Optimierungen, um keine Kabel mit der Wicklung einzuquetschen. Die ganze Optimierung hat dann doch viel Zeit beansprucht.

Jedenfalls habe ich dann den originalen Draht von dem Kontaktblech abgelötet, dann so viel abgewickelt bis ich dieses Kontaktblech von der Wicklung lösen konnte. Den Draht habe ich dann wieder ohne dieses Kontaktblech aufgewickelt, und dann den 1,5mm Draht angelötet und mit einem Schrumpfschlauch isoliert. Die Lötung gerne an der langen Seite der Spule, sodass man nicht direkt mit dem gelöteten Stück eine Kurve wickeln muss. Ich habe dann angefangen zu wickeln, und habe dann einmal komplett vor und wieder zurück Wickeln können. Also 2 Schichten mehr als original. Der 1,5mm Draht ist wirklich dick, und es war nicht ganz so einfach den zu wickeln, da sich dieser nicht gerne dicht an dicht wickeln lies, weil der 1,5 Draht gerne in die Kuhlen von dem dünneren Draht unten drunter Rutschte. Naja, ich habe mein bestes gegeben, und es ging auch einigermaßen.

Kurz noch was zu den Kabel die ich benutze. An den Anfang der Wicklung habe ich jeweils ein 1,5mm² Kabel, und an das Ende habe ich jeweils ein 6mm² Kabel angelötet.

Im Anhang ist ein Bild der Spule, leider ist mir erst eingefallen ein Bild davon zu machen, als alles schon fest verbaut war.

Nun zum Interessanten:

Hat sich der Stundenlange Aufwand gelohnt? Ja! Tatsächlich.

Hier einfach mal die Daten:

Stromstärke bei Licht an (H4, mit 5W Rücklicht) mit Batterie:

@~1900 0,4A - 0,7A (11,9V)

@3000 3A (~12,8V)

@4000 4,7A (~12,8V)

@5000 6A (~12,8V)

@~5800 6,1-6,3A (~12,8V)

Also ab ~6000 rpm steigt der Strom nicht weiter. Macht ja auch irgendwo Sinn wenn 6 (A) x 12,8 (V) = 76,8W ergibt.

Als nächstes werde ich mir mal die Drosselbleche vornehmen. Mal schauen was dann passiert.

Schönes Rest-Wochenende euch

Guten Abend,

ich bin schon länger auf der Suche nach einer Krause Duo, weil ich dieses Fahrzeug unglaublich interessant finde, und ich die Duo gerne als "Regenfahrzeug" nehmen möchte, weil mit meiner S51 habe ich echt keine Lust mehr auf Regen. Und das Moped ist nun mal mein Dailydriver.

Ich habe nun 2 4/1er Duos gefunden, eine hat DDR Papiere, läuft und fährt, wobei nur die Kabine und der Lack nicht sonderlich toll ist. Das ganze soll 2.000€ kosten. Bei der anderen weiß ich noch nicht wirklich viel, aber die gehe ich mir morgen anschauen. Nun kam mir die Frage worauf man denn beim Kauf einer Duo achten sollte? Gibt es Schwachstellen? Eine weiß ich, und zwar brechen die Speichen an den Hinterrädern gerne.

Eine Frage hätte ich noch, und zwar wie schnell darf man Legal mit einer Duo fahren? Im Internet steht 50, manchmal 55, und ein paar aus einem alten Forum fahren 60. Aber wie sieht es rechtlich aus?

Bedanke mich schonmal für die ganzen Antworten.

Schönes Wochenende euch

Zitat von ckich

Was mich jetzt mal noch interessiert würde, ist einmal bei welcher Drehzahl steigt die Spannung über die 12V des Akkus mit 35W Scheinwerfer, also bei dem wie des Tommy am laufen hat,

wie es diesbezüglich bei zwei Massefreien 12V 42W Spulen aussieht mit H4 und 35W Scheinwerfer.

Ja und ob es da einen unterschied gibt zwischen einer 12V 42W Bilux und Halogen, also ob die Halogenspule eventuell schon mehr Strom bei geringerer Drehzahl liefert.

Also ich könnte höchstens eine 12V 42W Spule testen, da ich bei der einen Spule das Gewinde der Schraube oder des Bolzens abgedreht habe... Ups.

Ich werde morgen mal den Tuningversuch probieren. Mal schauen was da so passiert.

Habe gerade eben die Kompression geprüft. War echt erstaunt

Also daran wird es denke ich auch nicht liegen.

Naja, dann bleibt das Safteln halt so wies jetzt ist

Schönes Wochenende euch.

Zitat von derChemnitzer

einer 90HD ist definitiv zu fett für einen Stino Zylinder

ich hatte auch nie eine 90er Düse an einem Stino Zylinder. Die 90er hatte ich an dem LT51 Pro von Langtuning. Trotzdem wäre wie die Düse eigentlich zu fett, aber als ich magerer ging hat man gemerkt dass das Moped zu mager läuft.

Zitat von ckich

Du hast jetzt zwei 6V 35W Spulen laufen oder ?

Genau. Natürlich Potenzialfrei.

Ich werde jetzt wahrscheinlich noch ein bisschen experimentieren mit dem Kupferdraht den ich noch herum liegen habe, und wie ich die Drosselbleche wegkriege.

Genau, ich habe ein 5 Gang Getriebe mit langem 5. Gang und 13er Ritzel. Somit passt das Übersetzungsverhältnis vom 5. Gang wieder ungefähr mit dem originalen 4. Gang.

Ich habe gerade eben die Stromstärke der Lima gemessen bei eingebauter Batterie und eingeschaltetem Licht:

@2000 0,00 A.

@3000 1,5-1,7 A.

@5000 5-5,5 A

@~5500 6-6,5 A.

Ab 5000 habe ich dann auch eine Spannung von ca 13,5V.

Das aber im standgas 0,0 Saft von der Lima kommt, finde ich erstaunlich. Mit ein bisschen Saft hätte ich schon gerechnet.

Wie ich die Batterie überwachen kann, überlege ich mir noch. Am liebsten hätte ich ein Volt und Ampere Meter.

Hier noch das Kerzenbild:

Man könnte noch ein bisschen magerer gehen, aber ich glaube ich lasse es so, da vor allem das Moped vor dem abstellen das letzt mal noch ein bisschen im Standgas gelaufen ist.

Der Vergaser ist was das anbelangt komisch. Ich musste diesen auch bei dem LT51Pro mit einer 90er Düse fahren, mit Ori Auspuff und Ori Luftfilter, um ein schönes Kerzenbild hinzubekommen, und ohne dass das Moped spürbar zu Mager läuft. Und das war mit dem ZT 50 TGL davor genau das gleiche. Da brauchte ich eine 85er Düse. Ich hatte auch schon den ganzen Zylinder vor allem am Fuß und am Flansch mit Bremsenreiniger geduscht, aber bei beiden Zylindern hatte ich keine Falschluft. Simmering rechts habe ich während der Motor lief auch schon abgesprüht als ich noch die Vape drin hatte. Motorgehäuse hinter dem Krümmer hab ich auch schon abgeduscht, vielleicht ist ja die Gehäusedichtung undicht. Auch nicht.

Somit habe ich jetzt eine 75er Düse, und mit dem ist die Kerze Rehbraun. Könnte morgen mal ein Bildchen davon schießen.

Aber wenn das bedenkenlos ist, dann ist das halt so. Ich empfinde es weiterhin als viel. Wenn ich da an meine Mofa Zeit zurück denke, war das kein gesiffe. Oder man hat es an meinem Mofa wegen dem Zigarrenauspuff nicht gesehen.

Vielen Dank trotzdem für eure Einschätzung.

Vape Zündung? Zündzeitpunkt? Welche Kerze?

Vom Kerzenbild eigentlich ok. Eine 73er oder 74er Düse würde denke ich nicht schaden, aber das wird nicht der Fehler sein.

Wie sieht die Durchfluss menge vom Benzin aus? Nicht das die Schwimmerkammer immer kurz vor trocken ist.

Welche Flanschdichtung hast du am Vergaser? Mit einer normalen würde das Benzin im vergaser anfangen zu kochen, und dann läuft das Moped richtig beschissen.

Sonst würde mir jetzt nichts mehr einfallen… vielleicht war ja was nützliches dabei..

Guten Abend,

ich habe heute meinen Auspuff sauber gemacht, von innen und außen. Da ist mir aufgefallen das der Auspuff von innen wieder extrem ölig ist, stand sogar fast das Öl drin aber kaum Ölkohle ablagerung. Von Außen war natürlich am Endrohr bis komplett nach unten alles ölig. Ein 2 Takter sifft ja generell ein bisschen, aber so extrem?

Nun noch was zum Moped:

U-Zündung 1,8 v.OT, vorher Vape 1,6 v.OT, beides Abgeblitzt,

Ori DDR Zylinder im ersten Schleifmaß mit Venandi Kolben (1200km inzwischen runter) mit Ori DDR Zylinderkopf, 0,85 Quetschkante rechts links vorne und hinten gemessen,

16er BVF mit 75er HD, ori Luftfilter,

Kompression ist sehr gut da, bekomme das Polrad kaum mit einer Hand über OT gedreht. Könnte ich aber auch noch messen,

Simmeringe, Lager und Auspuff sind 1 Jahr und 8300km alt.

Es handel sich hierbei um den "100% nach Originalzeichnung" MZA Nachbauauspuff (MZA Art.Nr.: 10620-A-S) mit nem ganz normalen 28mm Krümmer. Ich fahre das Moped täglich 14km am Stück, und nochmal 14km am Stück nach Hause. Darunter ist viel Landstraße. Dazu sei gesagt das ich das "Problem" schon lange habe, und ich habe auch viele Öle probiert. Über Motul 800 zu Motul 510 dann Liqui Moly Teilsynthetisches Öl. Jetzt fahre ich schon relativ Lange das Motul 710. 1:50 oder manchmal auch 1:60. Das Moped raucht null, läuft absolut sauber und die Zündkerze sieht auch unverdächtig aus.

Ich hatte auch schon verschiedene Zylinder, Original Leistung Zylinder oder auch Tuning Zylinder. Das Gesiffe blieb immer. In den 8300km hatte ich natürlich auch mal einen Ölwechsel gemacht, und das Öl sah sehr sauber aus und man roch kein Benzin.

Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee, oder vielleicht ist das ja normal.

Ich hoffe ich habe nicht so viele wichtige Infos vergessen.

Schönen Abend noch

Getauscht? Aber bitte mit den richtigen Düsen und dem richtigen Düsenstock.

Hier das Bild. Die Nummer 5 ist die Standgasdüse.