Zitat
Original von Charles:
- Kategorien: sind die so gut aufgeteilt? sollen noch mehr dazu kommen?
KR50/51 zählt zwar als Roller, hat aber von Optik und Konzept her mit SR50/80 wenig bis nichts gemein. Ich finde, die Schwalbe würde sich beim Rest der Vogelschar wohler fühlen.
Kategorie 3
Typ: SR50/1C
Baujahr: Der Rahmen ist von 1986, ansonsten ist der Roller mehr oder weniger aus Einzelteilen zusammengewürfelt.
Besonderheiten: Lackierung schwarz/silber
Kosten: ca. 850 Euro
Falls einer der Herren Tachobastler in Versuchung kommt, ein intaktes originales Kombiinstrument zwecks Umbau zu schlachten: Ich habe hier noch zwei technisch nicht ganz taufrische zu liegen, die für solche Aktionen aber sicher noch brauchbar sind. Spende ich jederzeit gerne.
Richtig eingestellt war meine Zündung auch. Nur waren die Nieten, die die eigentliche Schwungmasse halten, ausgeschlagen, und so eierte das ganze bei niedrigen Drehzahlen, bei höheren gab sich das dann.
Zu warm wird der Vergaser wohl eher nicht, das mit der Isolierdichtung ist schon richtig so.
Kenn ich genau, das Problem. War bei meinem alten Roller auch öfter, hat ziemlich genervt. Ist so etwa zwei- bis dreimal pro Woche passiert, daß ich von z.B. ner Ampel nicht mehr weg kam, weil der Motor auf Drehung des Gasgriffes nicht reagierte. Nach rund einer Minute Spielerei am Quirl nahm die Kiste dann wieder Gas an.
Weg war das Problem erst, als ich den BVF gegen nen Bing getauscht hatte. Zur selben Zeit hatte ich aber auch meine U-Zündung wegen defekter Schwungmasse gegen Vape getauscht; ich vermute also nur, daß es am Vergaser lag, kann aber auch die Zündung nicht ausschließen.
@ Charles
Zwischen den Tank und das Querblech am Rahmen kommt der Luftfilterkasten (Zapfen in das Loch vom Querblech). Und auf den Kasten kommt dann der Filter mittels Klemmbügel. So wie auf dem Bild von MZA.
Hm, die Beschreibung klingt ein bissel banal, aber ich weiß ja nicht, wo genau die Säge nun bei dir klemmt.
Und bei den Anschlußleisten schön drauf achten, daß die intern gebrückten Kontakte auch mit dem verwendeten Schaltplan überein stimmen. Das ist ne böse Falle wenn da was nicht stimmt, da kann man sich totsuchen.
Ist schon richtig, C ist 12V Elektronik, und zwar Bilux, während 1C Halogenlicht hat.
Da stimmt bei deinem Roller halt Typenschild und Ausrüstung nicht (mehr) überein. Mein Rahmen ist auch N und Ausstattung ist 1C. 
6V Unterbrecher haben B3 und B4, wobei ersterer den Rundtacho und letzterer die Kombianzeige hat. Ich würde dann halt an deiner Stelle der Einfachheit halber nach dem auf deine Ausstattungsvariante passendem Plan verkabeln.
Beide gibt\'s z.B. hier: -->klick<--
Ich fahre die VeeRubber 094, die hatte ich auch schon auf meinem geklauten drauf. Bin ganz zufrieden damit, fährt sich prima und hat auch bei Nässe noch genug Grip.
@ Pinks
Die selbe AA habe ich auch, nur halt mit nur einer Fernbedienung, hat dadurch nur knapp 30 Euro gekostet. Funzt ganz gut, nur der Ton beim Scharfmachen ist extrem nervig.
Tja, ich will alles so original wie nur möglich lassen, muß also wohl vorerst mit meiner Lösung (Alarmanlage im Werkzeugkasten, neben der Batterie) leben. Damit ich die Batterie zum Laden nicht ausbauen muß, kommt halt in die Wanne eine Steckdose für\'s Ladegerät, wie bei den BMWs.
Zitat
Original von breakfast_boy:
1 sollte hell blau und schwarz sein
Bin ich doch grad bei Ebay drüber gestolpert: -->klick<--
@Pinks
Was für ne Alarmanlage haste denn? Und wie / wo eingebaut? Bin mit meiner Einbauposition nicht so ganz glücklich, da man die Batterie nicht mehr rausbekommt. Hab schon überlegt, die Anlage in den Luftfilterkasten zu basteln... 
