Beiträge von Lowrider2905

Zitat von scrap

so kann tuning auch gehen: programmierer am canbus, laptop aufm schoss und man kann quasi wärend der fahrt die parameter der motorcharakteristik ändern und die änderung gleich merken. wie schnell geht er ans gas, welche leistung bei welcher drehzahl=geschwindigkeit, wiviel energierückgewinnung bei welcher geschwindigkeit, damit kann man sich sein fahrzeug individuell auf seine bedürfnisse zuschneiden. nett...

Nett, aber ich finds langweilig, mag daran liegen, dass ich mich mit sowas nicht auskenne. Dann lieber mit Ansaugtrakten, Zündverstellung, Kanäle polieren etc. experimentieren.

Klar, bei nem kleinem Turbomotor mit wenig Reserve für Fehlstellungen sicherlich interessant...mich lockt sowas nicht. Was ich interessant finde ist der hier:

http://www.ecofriend.com/rimac…ew-electric-supercar.html

Der hat angefangen seinen alten E30 auf elektro umzurüsten. Der Sänger von RHCP hat einen 60er Jahre Camaro umrüsten lassen. Total genial! Drehmoment und Beschleunigung satt in schicker Hülle.

mfg Lowrider

Moin,

habe hier auf dem Mopedparkplatz am Flughafen einen Habicht gesehen, sieht aus wie frisch vom Band. vollrestauriert, orange/rote Rücklichtkappe, Motor glasperlengestrahlt. Sieht RICHTIG lecker aus. Kennt den Jemand?

mfg Lowrider

Ich nehme es nur noch zum reiniges. Alles andere wird mit Teflonspray etc. behandelt. WD40 ist son richtiges Marketingding. Und wer denkt, dass es harmlos ist (riecht ja so gut), sollte sich mal das Datenblatt anschauen.

mfg Lowrider

Du wirst mit einer einfachen Lötlampe niemals genug Energie in das Alu bringen dass es schmilzt, mit einem Gasbrenner wie man für das verlegenvon Dachpappe benutzt eventuell.

Von daher, Feuer frei.

mfg Lowrider

Und ein Problem was ich noch sehe: Wie bei den originalen Blinkern finden auch durch solchen Nachbaudreck viele Teile, die mit gewissem Aufwand wieder in Topzustand zu versetzen wären den Weg in den Müll.
Oft sind bei den originalen Rückleuchten nur die Kontaktfähnchen im Eimer, die kann man aber neu vernieten und das oft zerbröselte Pertinaxplättchen lässt sich auch nachbauen.

Ist den meisten aber zuviel, da es schon am ausbohren der alten Niete hapert, also Tonne. Vielleicht sollte man anfangen die alten "Schrottteile" zu sammeln und zu regenerieren. Ach neee, dann ist am Ende der Preis mit 20 € fürs Unterteil zu hoch...

mfg Lowrider

Moin,

könnte man nicht einfach eine Glühlampe komplett isolieren? Also quasi rausdremeln und eine weitere Fassung verbauen? Oder was mit ner 2 Fadenbirne basteln?

mfg Lowrider

Nebenbei empfinde ich es als Frechheit solchen Schrott zu verkaufen!!

Taugen nichts diese Reifen.

Baue für einen Freund eine Schwalbe auf, der bestand darauf. Eine Kante zwischwn weiß und schwarz die selbst bei der dritten Austauschlieferung verläuft als wenn ein 2 Jähriger da rumgemalt hätte. In meinen Augen hat das rein garnichts mit einer richtigen Weißwand zu tun wie man sie von Vespareifen oder Autoreifen kennt.

mfg Lowrider

Ich würde versuchen 1cm über der Dichtfläche von den Seiten her zu sägen, damit die Stehbolzen durch sind. Dann sollte das ganze abgehen. Dann kann man noch den Rest mit der Zange greifen und aus dem Block drehen.

mfg Lowrider

Ja das ist es! Wie undichte Schwimmerventile etc.
Man fängt wegen mieserabler Qualität an, teile drumgerum zu tauschen, und am Ende heißt es: Alles von MZA ist Mist. Dadurch wird automatisch alles was mit Simson tu tun hat als Mist abgetan.

Ich habe neulich meine seit 4 Jahren abgestellte Schwalbe S in meine Werkstatt gebracht und war erschüttert! Kettenschläuche im Eimer, Auspuff großzügig mit Flugrost versehen.

Griffgummis und Fußrasten inkl. Gepäckträger sehen hingegen gut aus. Aber es nervt!

mfg Lowrider

So nun mein Senf aus neuester Erfahrung!

Neulich haben wir 2 neue Reifen aufgezogen und dabei neue Schläuche verbaut. Waren Vee Rubber. Ich war erstaunt, dass die Ventilkappen wie die alten Ostkappen aussahen, mit dem man auch die Ventile raus schrauben kann. Weltklasse dachte ich mir!

Dann der Anruf am nächsten Tag: Reifen hinten ist platt!

Ich habe das Ventil vermutet und wollte es nachziehen. Scheiße! Die Kappe ist komplett aus Kunststoff, der Ventilausdreher nur eine Attrappe!
Dann habe ich das Ventil eingesprüht, keine Undichtigkeit. Hmm, also doch der Schlauch dachte ich, habe dann die Kappe fest geschraubt….Zisch! Nanu?
In der Kappe ist am Kopf eine Nummer eingegossen, diese ist erhaben. Wenn man nun die Kappe fest dreht, drückt diese 1/10 mm in das Ventil, durch fehlende Gummidichtung in der Kappe drückt er nun ab.

Mfg Lowrider

30 € ist den meisten aber zu teuer! Bekommt man doch 2 ganze Sätze für (die einem die Trommel ruinieren)

Man kann Gummiteile auch nachgießen, kostet aber auch. Habe damit Stabimuchsen gegossen und Getriebelager für US Fullsize, wenns da hält, ist es am Moped sicherlich auch kein Problem. Dann würde ein haltbarer Kickergummi aber wohl mehr als 5 € kosten. Den meisten zu teuer, die kaufen lieber jedes Jahr einen neuen.

mfg Lowrider

Die Düsen sind meistens dicht, weil die Peripherie drumherum versifft ist. Ausblühungen an Gehäusen etc, daher bringt es nichts nur die Düsen zu reinigen.

mfg Lowrider