Schaltwelle brauchte ich erstaunlicherweise nicht neu machen. Keinerlei Abnutzung zu erkennen, als wenn die kürzlich getauscht wurde.
Spiel der Losräder hab ich kontrolliert. Sitzen im unteren Toleranzbereich.
Musste erst noch Ausgleichsscheiben für die KW und die Abtriebswelle kaufen, da die verbauten zu viel Toleranz mit den anderen Bauteilen hatten.
Wenn der Rest nun nach Plan funktioniert kommt der Motor die nächsten Tage wieder in die S51.
Kurzer Zwischenstand: Beim Getriebe zerlegen hab ich fest gestellt, dass der 1. Gang (Losrad) auf der Abtriebswelle eingelaufen ist.
Also hat es noch einen Sinn den Motor zu spalten.....
Es gibt auch " Zahnarzt Spiegel ". Damit kann man genau erkennen, ob alles OK ist.
Ich hab einen, aber nicht verwendet. Beim nächsten Mal ganz sicher.....
Welche nimmt man da am Besten?
Kurbelwelle macht man neu bei einer Motor Überholung.
Welche nimmt man da am Besten?
Guten Morgen,
tja, es ist leider passiert, dass die Anlaufscheibe bei Einbau nicht korrekt saß. Trotz Fett und Kolbenbolzen-Montagehilfe und 4 Augenprinzip.
Es fehlt uns (meinem Junior und mir) noch Erfahrung am 2t Motor. Das ist der erste, den wir aufbauen und spalten. Weitere werden folgen.
Diese S51 haben wir komplett zerlegt, alle Rahmenteile gestrahlt, lackiert, Kabelbaum neu, Gabel überholt, Felgen Naben poliert, Räder neu eingespeicht, neue Reifen, Zylinder gebohrt und gehont etc. Nun kommen eben noch die Kugellager im Motor neu. Dann haben wir ein neues Moped. 
Die KW hat nichts abbekommen. Werde dennoch den Rundlauf checken, wenn ich jemanden finde, der die messen kann.
Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten. Besonders die Tipps mit der Schnurfeder, Kugellagern von SHN. Hab diese gestern Abend neben weiteren Kleinteilen bestellt.
Hoffe, dass wir am nächsten Wochenende den nächsten Startversuch wagen können. 
Hallo zusammen,
ckich hat vollkommen richtig vermutet. Eine Anlaufscheibe hat sich den Weg ins Kurbelgehäuse gesucht und ganz unten zwischen KW und Gehäuse geklemmt.
Nun wo der Motor offen ist, werde ich gleich alle Kugellager wechseln.
Dachte an die Venandi oder welche empfehlen und verwendet ihr?
Schönen Sonntag noch
Könnte sein, kann es nicht sehen, da ich den Kolbenbolzen in der Position nicht demontiert bekomme. Gehäuse ist im Weg.
Mich wundert, dass sich die KW nicht ein zehntel bewegen lässt. Egal in welche Richtung.
Danke für die schnellen Antworten.
Ich habe es geahnt, dass ich um das Spalten des Motors nicht drumrum komme.
Hab das Werkzeug bestellt. Hoffe es kommt morgen bei mir an.
Zylinder ist schon runter. Siehe Text oben.
Hallo zusammen,
ich habe gestern den ersten Startversuch der neu aufgebauten S51 unternommen.
Beim Ankicken war plötzlich die KW fest. Motor war nicht geteilt, Zylinder ist neu gebohrt und gehont mit neuem Kolben.
Dachte erst, dass sich der Kickstarter verklemmt hat. Aber nein.
Also beide Seitendeckel, Polrad, Zündung und Zylinder runter. Kolben ist an UT und bewegt sich frei im Kolbenbolzen.
KW lässt sich kein Zehntel drehen/bewegen. Ritzel lässt sich lösen ohne gegen zu halten. Kupplung und Getriebe drehen dann ganz leicht in jedem Gang.
Auch leichtes achsiales Klopfen mit nem Hammer auf die beiden Seiten der KW bringt keine Lösung.
Wer hat noch einen Tipp?
Danke und sonnige Grüße
Guten Morgen,
kurzes Update zu dem Problem.
Die Wechselstromversorgung am Zündschloss war falsch gesteckt worden. Dadurch hat es den Regler und das Blinkrelais dahin gerafft.
Masseverbindungen sind alle i.O.
Lampen sind alle auf 12 V umgerüstet.
Nun muss ich erstmal die defekten Teile austauschen.
Ich berichte, wenn neue Erkenntnisse vorliegen.
Besinnliche Vorweihnachtszeit!
Danke für die schnelle Antwort.
Heute Nachmittag kümmere ich mich wieder darum. Ich werde alles noch einmal alles kontrollieren (Kontakte im 4 fach Stecker, Masseverbindungen, etc.)
Bilder folgen, wenn der Fehler weiterhin besteht.
