Beiträge von Michi91

der jemand, hat dir was falsches verzählt...er spricht vom S51 Motor

desweiteren hast du ziemlich alles falsch gemacht was geht...

Bau dir wieder die originale Düse rein und original Luftfilter, bringt dir rein gar nichts der \"tuning\" Luftfilter - vorallem nicht wenn er direkt hinter dem Vergaser sitzt!

Auspuff...bau den Originalen wieder hin, weil dein jetziger dir nichts bringt.

Und NEIN, der Zylinder passt nicht auf ein S50 Motor...

Den S50 Motor kann man generell nicht gut tunen (für wenig Geld)

mfg

Zitat

Original von g-unitbremen:
..kann es nicht die zündkerze sein?

wie wärs mal, wenn du es einfach ausprobierst?

deine Motorkomponenten sind auch empfehlenswert!

LT Zylinder und Amal

S50 Tank, Scheinwerfer
2x Seitdeckel,
2x Armatur,
Schutzblech hinten + vorne (jeweils aber sehr kurz)

Lass ich in einem dunkel-grün-metallic mit goldenen Flakes (also so kleine stückchen) lackieren. Er hat mir ein Angebot von 110€ gemacht (ist halt en teurer Lack). Find den Preis aber durchaus in Ordnung und ist immer noch viel billiger wie bei mir in der Gegend!

mfg

Meine Teile müssten jetzt bei ihm sein. Ich hoffe das sie dieses Jahr noch fertig werden!

Schreib hier dann ein Bericht rein, ist ja schon das 2te mal das ich was von ihm lackieren lass!

Ich hab nicht behauptet das man nen 60er nicht mit original Düse fahren kann.
Ich hab nur für ne größere Düse zum einfahren geraten!
Und genau wie du sagst, Simson_S51...man tastet sich heran, damit man die perfekte Einstellung erziehlt. Feineinstellung, nur weil die vorgeschriebene Düse verbaut ist, muss das nicht heißen das es die Perfekte ist!
Wenn du deiner \"originaler\" Einstellung zufrieden bist, ok, jedem das seine! Aber manche juckt es in den Fingern und wollen die perfekte Abstimmmung.

So und jetzt hab ich kein Nerv mit euch zu diskutieren - es wird einem eh alles unterstellt!

Ich hab meine Erfahrungen gemacht!

Zitat

Original von Simson_S51-B:
Also erst nachdenken, bevor man hier etwas weiter gibt wovon man keine ahnung hat!

stimmt, du weisst ja eh alles am besten
:dance1:

Zitat

Original von tacharo:

Und welchen Sinn soll das haben??

Zitat

Original von Simson_S51-B:
Damit der Motor richtig schön überfettet, die karre garnicht erst auf die idee kommen kann etwas an leistung zu gewinnen und man sich freuen kann, das man seinen Auspuff nach 300km ausbrennen darf....macht ja spaß...so im winter....da kommt romantik auf, wenn man vor so nem Brennendem Auspuff sitz...in der einen hand das feuerzeug und in der anderen ein Bier

Zitat

Original von tacharo:
Laß sie mal machen Nico.
Vielleicht verrät uns ja noch jemand den Sinn der größeren HD

Dann gibt mal den Tuner ala LT,RT... nen Tip! Von euch können die noch einiges lernen!

2xS50 S51 KR51/2 SR2

mit deim Choke stimmt ja alles? weil, nich das de Vergaser da zusätzlich zieht...?
Getriebeöl kann se ja schlecht ziehen, wenn die Simmerringe neu sind!
gruß

beim Einfahren bitte mit ner größeren Düse fahren..

frag den Hersteller von deinem Zylinder!

Zitat

Original von xXS50Xx:
der benzinverbrauch ist abhängig von der Hauptdüse.
Die hauptdüse ist wiederum u.a. durch den Durchlass des Vergaser beeinflusst.

im klartext:

n 70ccm verbraucht mit 16er gaser und 72er HD genauso viel wie ein 50 mit selben Vergaser.

andernfalls:

50ccm 4k mit 21 einlass und 105HD verbraucht genauso viel wie n 105ccm mit 21 einlass und 105HD.

-> unabhängig von ccm

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glaub ich dir jetzt nich ganz, umso mehr hubraum, desto mehr Füllung ist erforderlich!

Zitat

Original von scrap:
richtig.
also vergaser so mager wie möglich einstellen.
zündzeitpunkt so früh wie möglich (1,8-2,0) probieren.

man sollte da aber auch beachten, das der Verschleiß zu nimmt!
und die Gefahr von nem Klemmer/Fresser ist auch groß!

mfg