Beiträge von moritz.nk

Zitat von ckich

Nach deiner Schaltung, Stellung 1 Rücklicht auf AC (rechter Schalter), baust du einen schönen Kurzschluss

Okay, der Fehler liegt hier am Kondensator oder? Da der Strom schon kurz vor der Spannung dort ankommt fließt anfangs kurz ein Kurzschlussstrom weil der Kondensator dann kurz einen Widerstand von null Ohm hat oder? Das würde bedeuten da muss nen Widerstand davor der den Anfangsstrom begrenzt richtig?

Zitat von ckich

der Akku wird nicht geladen und Hupe und Blinker bekommen kein Strom vom Akku

Das der Akku in Schalterstellung 1 nicht geladen wird ist mir bewusst. Würde den Schalter ja extra dafür verbauen, dass ich fix auf AC umschalten kann falls die Batterie mal NICHT funktioniert. Normalbetrieb ist Stellung 3.

Logisch bekommen Blinker und Hupe keinen Strom vom Akku, habe ja geschrieben das das bisher auch nicht der Fall ist, weil gar keine Batterie verbaut ist. Hupe und Blinker laufen aber schon ewig auch ohne Akku nur mit Kondensator problemlos.

Zitat von ckich

Verstehe nicht was der rechte Schalter soll bzw. was damit bezwecken willst.

Eigentlich ganz simpel ausgedrückt: Möchte mein Rücklicht und Bremslicht auf Batterie (DC) klemmen, aber falls die Batterie mal aussteigt möchte ich mit dem Schalter problemlos auf AC für Rück-/Bremslicht umschalten können, um Notfalls eine Versorgung des Rücklichtes zu sichern.

Zitat von ckich

was es eine Stellung 2 Aus gibt ?

Die ist einfach da weil es die kleinen Schalter typischerweise nur als EIN-AUS oder als EIN-AUS-EIN gibt, aber man die nicht so leicht als Wechselschalter („EIN-EIN“) findet. Im Nutzen hat die Schalterstellung 2 praktisch keinen Sinn.

Zitat von ckich

zu was der Kondensator gut sein soll

Der speichert mir etwas Energie und hilft mir wenn ich mit niedriger Drehzahl an der Ampel stehe und blinke

Hallo an alle, ich habe hier eine Frage an die Elektriker unter euch…

Ich habe meine S51 auf einen H4 Frontscheinwerfer umgerüstet. Die 60/55W Brine reizt den AC-Stromkreis der VAPE allerdings ziemlich aus, weshalb es bergab (Bremslicht aktiv) und in der Kurve (niedrige Drehzahl) schon schnell mal etwas duster am Frontscheinwerfer werden kann.

Meine Idee deshalb: Ich klemme Rück- und Bremslicht mit auf den DC-Kreis.

Der Gleichstromkreis ist bei mir sowieso nicht ganz so ausgelastet, weil ich schon seit dem VAPE-Umbau mit (zugelassenen!) LED-Blinkern fahre. Genau aus diesem Grund fahre ich derzeit auch ohne Batterie, sondern habe lediglich 2 Kondensatoren an dieser Stelle verbaut. Habe damit noch nie Probleme gehabt, funktionierte immer tadellos.

Jetzt mit der neuen 60/55W Brine muss ich mir allerdings ein paar neue Gedanken machen, weil Rücklicht und Bremslicht nicht mehr problemlos mit auf AC laufen. Deswegen meine Idee von oben. Jetzt habe ich mir gedacht, dass es doch eigentlich nicht verkehrt wäre, wenn ich alles so baue, dass ich auch schnell mal zwischen AC und DC für das Rück-/Bremslicht umschalten kann. Nur für den Fall das die Batterie doch mal schlapp macht wäre es dann nicht komplett finster hinten. Dazu würde ich im Herzkasten einen Schalter mit Stellung 1 (AC-Betrieb), Stellung (AUS) und Stellung 3 (DC-Betrieb) verbauen.

Jetzt die Frage an euch: Kann mal bitte jemand einen Blick auf meinen Schaltplan dazu werfen? Ist das so okay? Habe ich einen groben Denkfehler in meiner Sache? Eine Batterie würde ich für mein Vorhaben natürlich wieder mit einbauen, so wie es auch im Schaltplan steht.

Würde mich über eure Meinungen dazu sehr freuen.

Freundliche Grüße

PS: das „schaltbar“ im Name der angefügten Datei bezieht sich natürlich nur auf die Umschaltung am Rücklicht, nicht auf den gesamten Stromkreis…

Zitat von mutschy

Doch, doch. Die 5W machen einiges aus. Fehlen diese doch zur Ladung der Batterie. Zuzüglich einiger Verluste... Zumindest, wenn du noch auf 6V unterwegs bist. Selbst bei 12V is der Verschleiß nich zu unterschätzen.

Okay, hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmacht, auch wenns auf 12V läuft. Naja, dann wirds vielleicht ein extra TFL

mutschy Warum? Na weil man vorschriftsmäßig meiner Meinung nach immer mit Licht fahren müsste und ich gehofft hatte, dass das auch mit der Standlichtlampe zulässig ist.

Das Umstecken wäre natürlich auch ne Möglichtkeit, darüber habe ich auch schon nachgedacht. Dann kann ich aber eigentlich auch gleich immer mit Licht fahren, die 5W vom Rücklicht machen es dann auch nicht fett.

alfstingray alles klar, dann wohl doch nicht, danke!

Cleaner oder so, das ist auch ne Möglichkeit. Gefällt mir ehrlich gesagt am besten, werde ich mal gezielt danach suchen

Hallo zusammen, gibt es eine Möglichkeit, meine Standlichtbirne als Tagfahrleuchte und gleichzeitig auch weiterhin als Standlicht zu nutzen?

Wenn ich die Klemmen 15/51 oder 57a am Zündschloss nutze, dann funktioniert ja immer nur eins von beiden, wenn ich es einfach Brücke dann gehen auf Schalterstellung 3 (Stand) ja auch Blinker und Hupe…

Gibts da ne Lösung?

Is das als Tagfahrlicht zulässig?

Viele Grüße

Zitat von Grandpa

Du kannst als einweggelichrichter auch einfach eine sperrdiode nehmen. (Was anderes ist es nicht.)

Der einfachkeithalber kannst du auch einfach nen normalen gleichrichter nehmen, dann darfst du dahinter nur die Masse vom scheinwerfer nicht mehr mit der fahrzeugmasse verbinden.

Also eine direkte Leitung vom gleichrichter Minus auf scheinwerfer Minus.

Okay, das guck ich mir nochmal an… Ansonsten bleibe ich dann wohl doch einfach bei einer Halogen Brine.

Zitat von ckich

Mannomann, die MZA Vape umzubauen ist nnun weiß Gott nun kein Hexenwerk .

Da ist alles andere was hier erwähnt wurde, wird aufwendig und kompliziert und ob es dann auch so funktioniert wie gewollt, ist auch nicht sicher.

Ich glaube dir ja das es nicht weiter kompliziert ist, hab mir die Anleitung ja auch angeschaut. Vielen Dank auch, du hast mir damit wirklich schon sehr weitergeholfen!

Tatsache ist aber, das ich nicht an meiner VAPE Grundplatte rumbasteln möchte. Dann bleib ich lieber bei Halogen Birnen anstatt die Grundplatte umzubauen. Mag gut sein das du das vielleicht anders siehst, ich hab aber nach einer Lösung gesucht ohne dabei die VAPE umbauen zu müssen. Hatte nicht erwartet das das relativ komplex wird.

Ich schau mir das mit dem Gleichrichter nochmal an, wenn ich mir damit nicht ganz sicher bin dann lass ich das Upgrade auf LED sein. Hat ja auch die positive Seite, dass ich damit dann problemlos wieder auf der Straße fahren könnte, auch wenn ich das nicht vorhatte.

Zitat von plbg

Das Flackern ließe sich ggf. mit einem großen Kondensator oder einer kleinen Batterie ausgleichen, die natürlich bei ausgeschalteter Zündung getrennt werden muss (Relais?). Das Ganze wird aber dann immens komplex. Daher kann ich Dir auch nur zum Umbau auf diese Variante raten.

Daran hab ich auch noch gar nicht gedacht, interessant…

Ich denke aber genau wie du das das dann wirklich zu komplex (und vielleicht auch zu störanfällig) wird.

Zitat von plbg

Ich habe bei meiner Powerdynamovariante den Batterieteil (digitaler Tacho, Blinker, Hupe) über eine Diode von dem Scheinwerfer und dem Rücklicht getrennt. Der Spannungsverlust über die Diode (ca. 0,7V) haben sich in der Praxis noch nicht als Problem herausgestellt, wenn man davon absieht, dass die Batterie nie die 13 V Ladezustand erreicht. Aber noch funktioniert sie...

Okay darüber könnte ich dann auch nachdenken wenn ich irgendwann mal auf eine Powerdynamo upgrade.

Gehört nicht wirklich zum Thema aber welchen digitalen Tacho nutzt du denn? Da bin ich auch schon länger auf der Suche nach einem halbwegs vernünftigen…

Zitat von Grandpa

Versuche doch einfach deinen led-scheinwerfer mit einem gleichrichter auf den AC Kreis zu hängen. Ich würde denken das sollte klappen, eventuell flackert er im standgas recht stark.

Naja, wenn er bei dann bei niedrigen Drehzahlen stark flackert wäre das nicht besonders toll. Außerdem hab ich noch keinen vernünftigen Einweggleichrichter gefunden

Zitat von Tommyboy1103

Ich hab in der s50 eine Powerdynamo verbaut.

Okay alles klar, danke!

Ist okay, ich hatte noch die Hoffnung das es doch noch irgendeine Option gibt das Ganze zu lösen, ohne das ich meine VAPE umbauen muss…

Habe es jetzt aber verstanden, dass das nicht der Fall ist und das ich ohne Powerdynamo nicht weiterkomme, wenn ich LED nutzen möchte.

Vielen Dank an alle die mir weitergeholfen haben!

Zitat von Tommyboy1103

Habe in meiner s50 bis vor kurzen noch die besagte LED Osram Lampe (erste Generation mit 14w) verbaut gehabt.

Hast du ne Powerdynamo VAPE verbaut oder betreibst du es über den DC-Kreis + Batterie einer MZA-Vape?

Zitat von alfstingray

Dann sind die 70W Wechselstrom fast ungenutzt und der Regler muss den Rest "verbrennen" und die 25W Ladeleistung reichen für das gesamte System nicht aus. Wie schon weiter oben beschrieben.

Okay, dachte die Ladeleistung würde vielleicht doch grade so ausreichen… Aber wenn nicht dann bleibt mir wirklich nur der Umbau auf Powerdynamo wenn ich LED nutzen möchte.