Die News ist von letzter Woche.
Heute sieht es so aus:
Gute Idee. Gern dann mal ein Foto posten wie es aussieht.
Ich würde es erstmal von innen mit einer Dichtmasse probieren. Kein Elan das Teil auszubauen. Wobei das echt nur paar Minuten sind. Aber ich kenne mich. Dabei fallen mir wieder fünf Punkte auf wo ich auch nochmal ran müsste und dann ist die Gute wieder komplett zerpflügt.
Ich hätte aber noch zwei AGDs da liegen welche ich nebenbei schonmal aufbereiten und ebenfalls schweißen lassen könnte. Falls das auf Dauer mit der Dichtmasse nicht funktioniert könnte ich dann fix einen reparierten AGD aus dem Regal nehmen.
Da werden wir wohl beide nochmal ran müssen. 
Zum Glück bin ich auf diese Schwalbe nicht angewiesen und schraube da von Zeit zu Zeit einfach immer dran herum. Vor 4 Jahren angefangen, dann stand sie für drei Jahre, und nun bin ich seit paar Tagen wieder dabei alles zu kontrollieren, optimieren, einzustellen und zu testen. Und jede kleine Arbeit zieht wieder eine andere Arbeit nach sich.
Heute habe ich mir extra ein kleines A5 Notizbuch als "Logbuch" für die KR51/1 gekauft weil ich zu viele Projekte gleichzeitig schraube. Ab jetzt bekommt jedes Fahrzeug sein eigenes Tagebuch.
Der Spalt ist bei vielen AGDs. Ich habe mehrere Original DDR in den Händen gehabt wo dieser Spalt einfach mit der ersten Lackierung mehr oder weniger zu lackiert wurde. Bei neuen Nachbauten ist mir der Spalt auch aufgefallen.
Auf Nachfrage beim Händler hieß es: Ist normal....
Viele machen das Loch einfach mit Dichtmasse zu oder schweißen es. Meins ist jedenfalls auch so extrem groß, dass mich diese Falschluftquelle stört. Leider habe ich es damals mit dem "ist normal" zu locker genommen und einfach eingebaut. Klebeband hat nicht gehalten und das Ausbauen habe ich bis jetzt immer vor mir her geschoben. Im Stadtbetrieb von Ampel zu Ampel um die 50-55km/h rollt es ja. Geht es allerdings mal 2km am Stück Vollgas die Landstraße entlang merkt man, dass etwas nicht stimmt.
Auch bei mir ist die Glocke so nah am Motor, dass die Schelle für die Ansaugmuffe nicht optimal drauf passt.
meine ist so geformt: https://www.akf-shop.de/Quersc…ytAFWNi__OIxoCEZQQAvD_BwE
Diese ist für die KR51/1 mit dem Auspuff auf der linken Seite. Die andere Querstrebe ist für die KR51/2. Auspuff auf der rechten Seite. Die Letztere kann man theoretisch aber auch an der /1er Schwalbe verbauen. Zumindest hat es bei mir gepasst. Die Seite mit dem zwei Löchern gehört, wie schon richtig erwähnt, immer auf die rechte Seite.
Die wichtigen Komponenten müssten bei beiden Sets, KR51/2-Schwalbe oder S51, identisch sein. Wie schon erwähnt haben beide ja den M500 Motor. Unterschiede im Zubehör gibt es nur bei den Halteblechen, Anzahl und vielleicht Art der Leuchtmittel.
Im 2Radgeber Motorenlexikon steht beim M500 mit Vape 1,5mm vor OT.
Was für eine Garnitur ist verbaut?
Ansaugung alles Original und keine Falschluft?
Wenn du nicht weißt wo die Teillastnadel hängt und generell überall herumgeschraubt hast, würde ich sagen:
1x Vergaser komplett auf Werksvorgaben kontrollieren/einstellen.
Nach 20min warm fahren hat man eine halbe Minute Zeit den Vergaser einzustellen. Diesen Vorgang immer mal wiederholen. Am Anfang ist es schwerer aber man bekommt schnell ein Gehör dafür.
Hatte das gleiche Problem mit der Undichtigkeit. Hier nur auf einer Seite. Schrauben waren leider nicht mal Hand warm angezogen.
Da meine zusätzlich noch klappert geht sie leider zurück.
Bin ohne Vorspannhüslen gefahren. 105kg Fahrer hat es sehr gut gepasst. Härter war hier nicht notwendig.
Habe das bei dir auf Insta mitbekommen. Meine ZT-Gabel ist zwar dicht, hatte aber von Anfang an das Knacken. Man hat mir dann noch ein Udate-Set mit Hülsen, Federn und neuen Faltenbälgen hinterher geschickt als ich mich gemeldet habe aber die obere Mutter habe ich noch nicht aufbekommen. Auch nicht mit Schlagbohrer. Die scheint jemand total zugerammelt zu haben. Sah auch optisch schon gebraucht auch. Die Verpackung war auch schon used und mit extra Klebeband versehen.
Leider habe ich damals zwischen Teilebeschaffung und Projektbeginn sehr lange Zeit vergehen lassen. Positiv ist aber dass das Knacken jetzt irgendwie seit langer Zeit verschwunden ist und man zumindest normal fahren kann.
Also unterm Strich: Bei der nächsten ZT-Gabel gleich kontrollieren und reklamieren.
Erstmal Glückwunsch zur tollen S50. Der Zustand sieht ja noch sehr gut aus.
Da könnte man überlegen wirklich nur das nötigste zu machen.
Was ICH machen würde:
- Komplett zerlegen und dabei schon mal eine Kiste machen was definitiv ersetzt werden muss.
Also z.B. Gummiteile, Kette, Kettenräder/Mitnehmer, Bowdenzüge, Kabelbaum, Elektrik, Reifen, etc....
- Metallteile reinigen und konservieren, möglichst viel Original lassen, mit Ovatrol versiegeln
- Motor regenerieren lassen, Vape Zündungsset und neuen Kabelbaum, Motoflex Bowdenzugset
Wie schon erwähnt, bei den üblichen Shops (AKF, Ostase, etc) sich mal alle Explosionszeichnungen genau ansehen und jeweils die entsprechenden Teile auf eine Merkliste setzen.
Paar Aufbauvideos von z.B. 2RadGeber auf Youtube.
Auf deren Homepage kann man sich auch mal das Motorenlexikon und die Anzugsdrehmomente ausdrucken.
Ein paar andere Seiten wurde ja auch schon genannt.
Der Simson Ratgeber von Erhard Werner ist mMn Pflicht im Bücherregal.
Dieses hier ist dein Thread zu deinem Moped. Stelle gern Fragen wenn du dir bei der großen Auswahl an Ersatzteilen unsicher bist.
Aus Erfahrung wird man dir sagen können welche tendenziell nicht ganz so gut passen und welche qualitativ in Ordnung sind.
Ich habe einen Ungarn Rahmen genommen und mir daraus eine S70 aufgebaut
Das Knotenblech kann man sich in jeder Schlosserei einschweißen lassen
Ja und du bekommst auch die Höchstgeschwindigkeit von 75km/h eingetragen
Ja, dein Projekt ist mir heute morgen auch in den Sinn gekommen. Das hatte ich damals mit verfolgt aber die Einzelheiten vergessen. 
Optimal und vielen Dank an alle für die hilfreichen Inputs. Werde es mir so im "Projektordner" notieren und nochmal einige Male drüber schlafen.
Sollte es dann los/weiter gehen, werde ich dem Fahrzeug einen eigenen Thread verpassen.
Danke, DerSebbi89 für die schnelle Bestätigung.
Ja, bei der Comfort war ich mir gerade nicht so sicher. Hatte nur gelesen, dass die Comfort als Basis für die S70 diente. Daher hatte ich mir das so zusammen gereimt.
Dann würde ich mir einen neuen Rahmen mit Knotenblech besorgen und könnte schonmal mit dem Aufbau beginnen.
Plakette und Rahmennummer übernehme ich dann von einem günstigen S51 Exportrahmen oder S51 Unfallrahmen.
Wenn der Quellrahmen kein Knotenblech haben musste, könnte man auch einen S50 Rahmen nehmen?
Würde es ja theoretisch dann noch günstiger geben.
