Mir ist noch etwas aufgefallen...
Ich glaub ich hab Mist gebaut...
Die Gasschieber Schraube ist im Video verdammt weit drin (fürchte hab hier irgendwas verwechselt...) würde ich sagen... Dann ist's auch kein Wunder das sie so hochdreht... Ich Idiot!
Teste gleich nocheinmal:
Gemischschraube ganz rein – Gasschieber Schraube viel weiter raus.
Meint ihr das könnte helfen?
Mach ganz in Ruhe vielen Dank!
Hey super danke für den Tipp!!
Also wenn du mal schauen könntest wäre das super aber nur wenn du Zeit hast also es muss nicht heute sein 
Moinsen danke für die Hilfe nochmals!
Der Vergaser kam vom Vorbesitzer fertig montiert mit der Aussage das alles Standart sein soll..
Ich baue ihn mal aus und schaue mir die Düsen an.
Filter ist raus, jedoch muss ich im Baumarkt später eine entsprechende lange Leitung holen.
Meinst du das er zu wenig Sprit durch die Schlauchverlegung bekommt und dadurch zu viel Luft?
Außerdem fiel mir auf, dass die Gemischschraube völlig anders aussieht als sie auf den Produktfotos aussieht ...
Moin zusammen,
sorry für die späte Rückmeldung.
Also die KBA Papiere sind mit Stempel und 60km/h Zulassung, also alles super.
Den Zusatzfilter lasse ich vorerst drin. Mein derzeitiges Problem ist ja erstmal das völlige unkontrollierte hochdrehen des Motors. Wenn sie zumindest einmal vernünftig im Stand läuft dann gehe ich die nächsten Schritte an.
Leider hat die Einstellung auch nicht so funktioniert. Mit gezogenem Choke lief sie einigermaßen aber trotzdem noch extrem hoch. Sobald ich den Choke loslasse geht die Drehzahl wieder superhoch 
"Aber jetzt zum wichtigen,
dreh die Schräg nach oben Guckende Schraube mal ein Stück weiter raus.
Dreh die andere Schraube Ganz rein und dann eine Halbe Umdrehung raus"
Also in meiner KR51/1 ist dieser Vergaser BVF 16n1-5.
Kann jemand vielleicht eine gute Moped-Werkstatt im Ruhrpott empfehlen?
Ich denke ich sollte erstmal Struktur ins Moped bringen da ich mich mit der Schwalbe schlichtweg zu wenig auskenne. Neue 2 Takter repariere ich problemlos aber bei der Schwalbe sollte ich vielleicht vorher lernen, bevor ich ein zerlegtes Moped ohne entsprechende Kenntnisse wieder aufbaue...
Nene ich hab vom Vorbesitzer eine neue Bescheinung samt 60kmh Papiere und identischer Rahmennummer bekommen also das sollte passen.
Ein Typenschild kann ich mir ja neu anfordern.
Momentan muss ich erstmal schauen das ich den Motor vernünftig ans laufen bekomme und anschließend folgt dann die Elektrik (Blinker, Lampen etc).
Wird alles noch ein wenig dauern bis ich fahren kann, aber wenn der Motor richtig läuft hab ich schon einige Sorgen weniger
Oh okay gut zu wissen danke euch!!
Vergaser ist ein PVF.
Hey zusammen danke für eure Hilfe!!
Kann leider morgen erst weitermachen sonst steigen mir die Nachbarn hier aufs Dach… 
was genau ist der zusatzfilter? Sorry für so viele blöde Fragen… -.-
Bei mir ist kein Typenschild sondern die Nummer in den Rahmen unter dem Sitz eingestanzt.
Ist jetzt direkt nach dem Starten aus, sonst braucht sie etwas und ich stelle den Motor lieber selbst ab
Also mit gezogenem Choke konnte ich sie jetzt einigermaßen am laufen halten.
Allerdings ist die Superlaut
Dreht leider trotzdem volles Rohr hoch 
Denke ich muss zur Werkstatt. Die neueren 2 Takter mache ich im Schlaf. Bei der Schwalbe stehe ich leider aufm Schlauch
Sekunde mal…
Damit kann es nichts zu tun haben oder?
Also das der Sprit erstmal durch die Schlaufe hoch muss? Ergo zu viel Luft - zu wenig Sprit?
Hätte jetzt eher vermutet das sie dann ausgeht
Also Standgasschraube ganz rein?
Weil ich würde ja dann eher die Gemisschraube einstellen oder?
Dreht leider immernoch hoch und geht dann aus ?
