Hallo, habe noch zwei nackte Rahmen unter meinem Felgenhaufen gefunden (lagen mal kurz nach der Wende im Dorfschrotthaufen) und die S51 von meinem Vater hat keine Papiere (Ungarn???)
Typ: S51
FIN: 582512x
Bj.: 1986
Frabe: Grün???
Typ: S51 (51/1???)
FIN: 627032x (nur noch Rahmennummer ohne Schild)
Bj.: (1989???)
Frabe: ???
Typ: KR 51
FIN: 22709x (nur noch Rahmennummer ohne Schild)
Bj.: (1964???)
Frabe: ???
In der Theorie schon. Die Dichtung und Simmering im Ölleitdeckel könnten aber auch noch fast abdichten. Der KW-Dichtring befindet sich ja erst dahinter. Saugt er Luft aus dem oberen Teil des Ölleitdeckels muss nicht allzuviel Öl auslaufen. Aber wenn die Kerze nass ist, ist der Übeltäter auf der Kupplungsseite.
Ja schon klar, dass du da nichts sehen kannst. Ich meinte auch mit Luft oder Bremsenreiniger. Wird natürlich schwierig wenn das gute Stück gleich wieder ausgeht. Aber auch am Getriebeöl kannst du errichen ob es stark nach Gemisch duftet.
Hallo,
wenn du mal die angesprochenen Probleme mit dem Vergaser ausser acht lässt und deine Kerze (feucht) ist, rich mal kurz dran. Nach 6 Jahren Stillstand, würde ich auf Simmeringe tippen. Hier dann die Kupplungsseite. Nebenlufttest!!! Kann man auch mit Druckluft durchführen. Zumindest auf der Zündungsseite sinnvoll. Ansonsten Öl ablassen, Deckel ab und linken Simmering begutachten mit Bremsenreiniger oder eben zarter Druckluft. Der Ölstand bei der langen Standzeit bewirkt auch den Zerfall der KW-Dichtringe. Gruß Holger
Hier mal mein Beitrag
Typ: S50 B1
FIN: 453787x
Baujahr: 1978
Farbe: Grün
Typ: S51 E
FIN: 510613x
Baujahr: 1983 ?(grad nicht im Kopf)
Farbe: Silber
Hört sich eher nach Wellis an. Musst dann wohl eine Regeneration durchführen (lassen).
Fast alle Ersatzteilhändler haben Alabaster im Angebot. Ansonsten kann man es sich aussuchen - RAL 1015 (Hellelfenbein) passt gut am Star, RAL 1013 (Perlweiß) oder RAL 9001 (Cremeweiß).
Ich gehe immer zu "Sonderpreisbaumarkt". Da hole ich alles für ca. 10€. Schraubenliste vorausgesetzt. Zumal die ein oder andere Schraube nicht ganz passt von der Länge wenn man ein Set kauft.
Ja sorry habe mich natürlich verschrieben. Kein Edelstahl nehmen, ist einfach nicht zweckmäßig. Edelstahl hält halt nur länger.
Verzinke Schrauben sind nicht nur teurer, sondern haben normalerweise eine geringere Zugfestigkeit. Gerade Schrauben die einen gewissen Drehmoment standhalten sollen ist die verzinkte Schraube vorzuziehen.
Ja besser bestellen oder zwei Spraydosen gleichzeitig benutzen und hoffen das laüft ineinander 
Wenn du einen passenden Anbieter ausgesucht hast, bestelle gleich mal die doppelte Menge, falls beim Lacken was schief läuft - Thema feucht in feucht. Geht schon etwas ins Geld. Beim Star waren es glaube ich 5 Dosen Rubinrot und 3 Dosen Hellelfenbein. Klarlack noch oben drauf.
Wie du bei JW lesen kannst, wird die eine Scheibe gegen eine Originalscheibe getauscht. Durch den höheren Drehmoment benötigst du mehr Gegendruck. Billig (Feldvariante) wäre hier - unter den Federn eine Unterlegscheibe zu montieren. Wenn du das Zylinderkit bei LT erwerben willst, kaufst du die 5-Lamellenkupplung für 44 € mit dazu. Achtung wegen der Federtellerdicke.
