Beiträge von Nino-B2-4

Ja ist korrekt. Der LT51 Super D ist der sog. "Schmitt-Zylinder" und bei LT wird einfach nur noch der angelieferte 2-Ring-Barikit durch einen LTPA-2-Ring-Kolben ersetzt.

Das gestrahlte Alu fällt sicher auf (wie auch beim 60er Reso), aber nach ein paar Fahrten im Dreck oder co. nicht mehr. Notfalls könnte man ihn immer noch in Comfort-Manier schwarz lackieren.

Wen's interessiert:

(Für manche liegt die Vermutung nahe, dass hinter Schmitt die Fa. Airsal steckt, die eigentlich Scooterprodukte machen (Nicasil-Zylinder), und manche vermuten auch, dass von Airsal der 60er Reso kommt. Das ist aber sehr weit hergeholt mMn.)

Zitat von S70fighter

Den Fehlerstrom muss ich erst messen! Wie gehe ich da am besten vor?

Zitat von mutschy

Klemm ein Multimeter zwischen Batterie und Sicherung und leg los.

Und was ist verkehrt an späten ZZP in hohen Drehzahlen?

Im Nachbarforum baut jemand gerade eine KR50 in dem Stil auf (ja, viele fanden es auch nicht so cool, braucht ihr mir nicht sagen) https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?t=77568

Da versucht wohl jemand auf den Simson-Hype aufzuspringen, zumindest von den Preisen her.

Rahmen gibt's da zumindest billiger...

der hat ja nicht mal nen funktionierenden Tacho

Jetzt wird's interessant.

Mit dem Multimeter im Modus SPANNUNG die Batteriespannung messen, bitte keinen Kurzschlussstrom messen!

Ist es eine 6V oder 12V Batterie?

Zitat von Justus51

Aber an sich müsste der auch mit meiner jetzigen 1,8 oder 1,6 starten. Feine Einstellungen kann man ja immer noch später machen.

Probier dich durch. Zwischen 1,5 und 2,0mm vor OT wirst du fast keinen Unterschied merken, da merkste eher einen Einluss durchs Wetter. Ich bin mal ausversehen mit +-0 - 0,5mm gefahren, das hat man dann schon gemerkt.

Nee. Ich meinte mit dem Video.

Sorry kurz OT: lehmann wie geht das?

So zum Beispiel: https://www.youtube.com/watch?v=PMVP5O1mr4g