Das ist jetzt dir überlassen. Kannst selbst entscheiden was noch übrig bleibt, wenn es kein langer 1. ist...
Nimms jetzt nicht so ernst, aber lass die Kollegen im Osten nicht so doof dastehen. Jedem drückt mal der Schuh, aber du musst doch nicht nur die Fehler anderer suchen. Ein weit verbreitetes Problem dort. Es gibt glaub schöneres im Leben. Bevor der Shitstorm jetzt beginnt, östlicher als ich ist keiner geboren.
Bleib locker und sachlich!
Standard ZT 5. Gang ♂️
Ich hab jetzt alles bestellt und werde nochmal berichten, wenn es jmd interessiert.
110er Stage1 21er BVF
Mittlerer 5. Gang mit angepasstem 2.
AOA1
Werd noch mal paar Bilder reinstellen vom Gesamtergebnis und was den Luftfilterumbau betrifft
Bleibt locker und behagt euch nicht so in den Foren!
Vielen Dank für die Anregung!
Bis dahin
Ne, das geht mir nicht ein. Klar, der normale 1. lässt dich vom Drehzahlniveau schnell den Kraftschluss herstellen. Aber der ist einfach viel zu kurz und du verschenkst Bandbreite und hast nen dummen Übergang zum 2.
Wer verkauft den überhaupt so ein Getriebe?
Ich werd berichten, rein theoretisch kann es mit dem Mittleren nur besser werden und der Gangschluss zum 2. passt dann auch perfekt
Aber das ändert doch an der Getriebeabstufung nichts. Wenn ich mit meinem 70er ohne Weiteres im 2. anfahren kann mit 70er Primär und 15/34. Dann wirds beim 105er wohl passen mit nem bissl längeren 1. passen.
Meine Frage war nur ob der Lange zu lang ist bzw ob den jmd fährt.
Und zum Thema Kupplung, wir reden hier von 13-15 NM und nicht von 100.
Hä, der Ori 1. ist definitiv zu kurz. Der Mittlere triffts eig perfekt. 1. und 2. sind angepasst.
Warum sollte sich der mittlere (längerer), nicht lange, mit Drehmoment nicht fahren?
Da bin ich mal gespannt.
Hab jetzt einen 110er Stage 1 als Neumotor bestellt.
mittlerer 1. und BVF21
Auspuff ist mom. keiner lieferbar. Einen AOA1 hab ich ja schon. Iwan mal nen AOA3 Testen.
Bin echt gespannt.
Jetzt muss ich iwie das größt mögliche an Airbox konstruieren was reinpasst. Zum Test ist erstmal offene dabei. Der saugt aber immer im Dreck an und wird bestimmt dermaßen laut sein...
Hat mit dem 3D gedruckten Zeug jmd Erfahrungen sammeln können?
Hab unter Vibrationen meine bedenken, dass es Risse zwischen den Schichten geben wird. Mit Wandstärke und der kpl innneren Struktur hätte man fast keine Grenzen... wenn der Sch... hält
Der von AKF scheint ja auch zu funktionieren.
Geht klar, Leistungskurve angeschaut, gefällt.
15 PS 13 Nm aber ab 4500 schon 11 NM!
Nur die Frage ob langer oder mittlerer 1. Gange und ob 21er BVF oder VM20 Gaser.
Denn langen bin ich mal gefahren, fand aber zu lang. Auf nem 85/4 war das.
Auspuff einfach nen Ori kaufen und bissl umbauen also.
Hört sich perfekt an.
Das Drehmoment dürfte dem Rahmen ganz schön zusetzen im Orizustand.
Ich müsste wahrscheinlich iwo mal so nen Motor probefahren.
Es wird am Ende halt immer ne Simme bleiben, aber was verträgliches mit Spaß muss rein.
Wer hat denn so einen Motor und kann paar Erfahrungen schildern?
Jetzt wo du es sagst... den Rahmen hatte ich überhaupt nicht auf den Schirm.
Grad mal nachgeschaut, die ganze Motoraufhängung ist ja wirklich nur eine Blechdose
Aber da wird jetzt nichts mehr rumgebastelt am Rahmen.
Der ZT90 Gen2 Stage3 als Neumotor bringt eig alles mit, Nikasil, verstärktes Gehäuse/Getriebe/KW... und Leistung + Drehmoment.
Der 110er wirds dann übertreiben.
Mir gehts eig Hauptsache um Drehmoment und Durchzug. Die Schwalbe kommt im Jahr vlt. 500 bis 1000km rum und dann auch meist nur zu Ausfahrten oder just for fun.
Ich hab halt auch kein Plan was genug ist für ne Simme.
Zum Anrauchen stehen die KTMs da.
Luftfilterumbau habe ich noch keinen richtig „professionellen“ gefunden. Ich wollte einen kpl. neukonstruieren so groß wie möglich und dann 3D Drucken.
Den Tank hab ich schon vergrößert und einen „Schwimmer“ für eine elektronische Tankeinzeige reingebaut. Da muss ich mir noch was entsprechendes mit LEDs einfallen lassen und programmieren.
Mit der Klemmung der Bremspumpe und Befestigung des Abdeckblechs am Lenker muss ich noch bissl was probieren. Ich möchte die orginalen Schalter dran lassen.
Dann ist aber auch gut ...
Hallo zusammen!
Ich möchte meiner Schwalbe (KR51/2) einen „großen Motor“ verpassen und hoffe ein paar Erfahrungen zu bekommen was so möglich ist.
(Hitzeprobleme etc...)
Hab vor 2 Jahren den Umbau vorerst fertiggestellt. Bis jetzt läuft ein LT70 Sport mit ca.7 PS und Serien 5 Gang.
Ich hab das gute Teil jetzt zerlegt um die ganze Elektrik zu überarbeiten und gewisse Stellen nachzuarbeiten. (Bremslichtschalter, Scheibenbremse, Fahrwerk, Kettenantrieb...)
Das Letzte was fehlt ist jetzt ein ordentlicher Motor.
Traum wäre ein Komplettmotor als 90er oder 110er von ZT.
Bis dahin!
