Beiträge von Schmiddla

https://www.bmvi.de/SharedDocs…df?__blob=publicationFile

https://www.google.com/url?sa=…Vaw0EXmjMWBrhVOaqabcAMexI

Das sind Demonstrationsanlagen. Klar kostet das Produkt, was da rauskommt ein mehrfaches von dem, was herkömmlich in bewährten Anlagen produziert wird. Zudem kann man aus Rohöl nur einen bestimmten Anteil an Kraftstoff destilieren, ein recht großer Teil bleibt übrig, der dann beispielsweise im Straßenbau verwendet wird. Nicht, weil es ein tolles Material ist, sondern billig.

Das gleiche ist das mit dem Fliegen selbst, wie kann es sein, das man mit dem Bumsbomber für weniger Geld irgendwo hinfliegen kann als mit dem Bus zu fahren? Oder Kurzstreckenflüge wie z.B. von München nach Nürnberg?

Gut, ich glaube das Thema läuft langsam recht weit weg vom Ursprung. Nämlich biologisch abbaubares Getriebeöl.......

Sag ich doch, interessiert die Entscheidungsträger eher wenig. Solche Entwicklungen sehe ich als große Chance, um von Dritten wie Saudi-Arabien oder Russland oder den USA unabhängiger zu werden. Nebenbei noch gut fürs Klima. Da kann man jetzt drüber spekulieren, welche Lobbyvertreter hinter solchen Laschen Vorgaben stecken.........

Meiner ist abgetaucht, promt, während ich im Urlaub war. Irgendwie ist da Wasser reingelaufen. Hat aber noch brav Batterie leer gemeldet. Hab jetzt einen neuen verbaut, und einen Schrumpfschlauch rum gemacht, sollte jetzt nicht mehr absaufen.....

Ich würde sagen: Auslegungsache. Der erste Kolben und das zerlegte Nadellager wurde auf Falschluft geschoben. Mit dem zweiten Kolben wurde der Test bestanden, allerdings klemmte auch hier der Kolbenring. Da wäre jetzt ein Vergleich unter identischen Bedingungen und herkömmlichen Kraftstoff interessant. Was die 125h zum bestehen des Tests aussagen, ist mir auch noch nicht so richtig klar.

Der Hersteller sagt ja, kann man unter Einschränkungen machen. Ich persönlich sage: Kann man machen, muss man aber nicht. Ich denke das zieht Arbeit nach sich und man wird auf Grund von Schäden zum Fußgänger.....

Wenn man sich den Test ab Seite 110 so durchliest, nach 41h Kolbenring fest, Nadellager ein paar Stunden später, da muss ich ehrlich sagen, möchte ich so nicht. Und über das verwendete mx3000 habe ich auch nichts gefunden.

Zitat von lehmann

Rizinusöl ist deutlich polar und unterscheidet sich darin von anderen Ölen mit einer guten Löslichkeit in Ethanol, Ether und konzentrierter Essigsäure, aber nur geringer Mischbarkeit mit aliphatischen Kohlenwasserstoffen. Die Hydroxylzahl liegt bei 160–168. Rizinusöl ist etwa sechs bis acht Monate haltbar.

Es wird z. B. auch in Mischung mit Methanol und Nitromethan zur Schmierung von Verbrennungsmotoren im Modellbau (Glühzündermotoren, Zweitaktmotoren), als schmierender Bestandteil dem Treibstoff beigegeben (Gemischschmierung). Bei der Verbrennung solcher Zweitaktgemische entsteht ein charakteristischer Geruch.

Taadaa! Und fertig is der Biosprit fürs Mopped. ( Is aber nüscht Neues.)

Aso, ich kopier das hier zusammen, weil ich keinen Bock hab das lang und breit zu erklären.

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Rizinusöl hat leider die fiese Eigenschaft zu verharzen. Das ist jetzt nix, was ich mir in ein Moped in Verbindung mit Ethanol schütten würde, was ich gelegentlich fahre oder häufig zuverlässig brauche. Bei einer Rennmaschine, ok. Da gelten andere Gesetze. Für gewöhnlich spielt da auch Geld keine Rolex. Oder, wie du schriebst, bei früheren Kampfflugzeugen. Die wurden im Idealfall auch nicht wirklich kalt, so rein technisch gesehen, oder waren auf oneway ausgelegt. Bei uns ist der Einsatzzweck, nämlich die Karre möglichst lange und resurcensparende fahren ein anderer.

Ab Seite 132 im Kapitel7 ist das Fazit . Den Test haben die wohl mit E85 durchgeführt und festgestellt, dass das Mischöl sich nicht hom***gen mit E85 mischt. Da also vorsichtig sein. Danach sind die Durchführenden um einen andern Sonderkraftstoff umgestiegen, bei dem das Mischen funktioniert hat. Wäre mir bei meinem Moped zu riskant, hab keinen Bock auf umweltfreundlich schieben.

https://www.google.com/url?sa=…Vaw1yJ4c6ma1tdhcmXhEiCKa5

Kettensäge auf Ethanol

https://www.chemie.de/lexikon/Ethanol-Kraftstoff.html

Das ganze Thema ist recht komplex. Gerade bei 2t Motoren, ist halt kaum erforscht. Du schreibst ja, dass du eh wenig fährst, das ist schon mal ein sehr großer Beitrag, den du leistest. Wenn du noch biologisch abbaubare Öle und Sonderkraftstoff verwendest, bist du schon sehr gut dabei. Das experimentieren mit Ethanol sehe ich da eher kritisch, wenn Bauteile wie Tank Zylinder, Kolben usw aufgeben, hast du ökologisch und ökonomisch nix gewonnen, da auch diese Bauteile unter Aufwand von Erdöl, CO2 produziert, versendet usw werden müssen.

Ich bin der Ansicht, daß eine Schwalbe, welche so ca. 40 Jahre alt ist, welche gut gewartet und eingestellt ist, umweltfreundlicher als irgendein E-Leihroller ist, der nach einem halben Jahr Schrott ist und problematisch entsorgt werden muß.

Hier mal was zu Biokraftstoffen:

https://www.google.com/url?sa=…Vaw0-WKNPfwgMizBtPHcFbMIJ

https://www.e-fuels.de/

In die Richtung sollte es laufen, steckt aber noch in den Kinderschuhen und wird von der Politik vernachlässigt. Als Benzin leider noch nicht verfügbar, nur als Diesel. Momentan kann man nur Sonderkraftstoff wie Z.B. https://www.baywa.de/de/schmierstoffe-betriebsmittel/sonderkraftstoff/tectrol-eco-benzin-4-sonderkraftstoff---schonkraftstoff/p-000000000001248548/?utm_campaign={Campaign}_6552009513&utm_content={AdGroup}_81584600874&utm_term={CriterionId}_{ProductId}&gclid=CjwKCAjw49qKBhAoEiwAHQVToxjUXw8IVqGItq3lGoPHMX9L8mKuh3q-dvlDlh7lnUCRjhvcTGuOqRoCXS4QAvD_BwE verwenden, ist sowas wie Aspen4t oder wie das ganze Zeugs so heißt. Gibts auch als 2t Mix fertig in biologisch voll abbaubar. https://www.baywa.de/de/schmie…onkraftstoff/pp-20001189/ . Das Zeugs hat den Vorteil, dass es sich wie herkömmlicher Ottokraftstoff verhält und keine Bauteile vom Vergaser, Tank, Beschichtungen usw. Angreift. Vereinzelt soll es bei Kettensägen, die zuvor mit herkömmlichen Kraftstoff betrieben worden und dann auf Sonderkraftstoff umgestellt wurden zu Problemen gekommen sein. Der Sonderkraftstoff löst Ölkohle und das soll dann zu Fressern geführt haben. Wenn man den Zylinder runtermacht und auch Zylinderkopf und Kolben Kolbenringe, Nuten.... ordentlich reinigt, sollte es kein Problem geben.

Von Bioethanol oder Mischungen wie E70 halte ich eher wenig, da Ethanol weniger Brennwert hat und somit der Verbrauch steigt. Dadurch muss man die Bedüsung ändern, teilweise reagieren auch Tankbeschichtungen, Dichtungen usw teils allergisch auf Bioethanol.

Ich bin auch der Ansicht, ein durchschnittliches aktuelles Grossserienmotorrad mit 34 PS lässt sich leichter handeln als ein altes Moped. Fahrwerk, Bremse, Schaltung ist alles einfacher und leichter zu handhaben als bei einer Simme. Der Vorteil beim Moped ist eigentlich nur, wenn es umgefallen ist, lässt es sich wesentlich leichter aufheben als ein Motorrad. Ansonsten hilft eigentlich nur Fahren fahren fahren. Mankann auch mal ein Fahrsicherheitstraining mitmachen, la lernt man einiges über Fahrphysik un die Umsetzung , Blickführung usw.

tommy: Da du den Bing Vergaser im Verdacht hast, bau doch einfach mal den Bvf von deinem Moped auf das andere und probiere es aus, ob sich die Fahrleistungen ändern. Ich denke aber nicht. Ich habe bei meiner Kr51/1 mittlerweile auch einen Bing 17/15/1104 montiert. Ist nicht langsamer geworden, springt aber sehr viel besser an, verschluckt sich nicht mehr beim anfahren und man kann das Standgas sehr weit runterregeln. Läuft einfach entspannt. Und der Verbrauch ist auch weniger geworden, da jetzt nichts mehr bei Vollgas aus dem Überlauf spritzt.