Beiträge von Schmiddla

Nach 1000 Km brauchst du da normalerweise noch nix machen, evtl. das Öl mal ablassen, durch einen Kaffeefilter laufen lassen und wieder einfüllen, wenn es nicht auffällig aussieht oder riecht. Mehr kann man in der Hobbywerkstatt eigentlich nicht prüfen.

Wie viele Km hast du mit dem Öl gefahren? Ich denke aber, wenn man nix beim Fahren merkt (Geräusche, schalten, kuppeln) kannst du dir das Zerlegen sparen. Ein Ergebnis wäre nur im Vergleich zu einem zweiten identischem Motor mit gleichem Verschleiß, gleichen Km, und der gleichen Belastung zu sehen. Das Getriebe ist jetzt ja auch nicht soo hoch beansprucht wie in einer Rennmaschine oder einem Baustellenlkw im Steinbruch. Ich würde einfach Mal einen jährlichen normalen Ölwechsel machen und Mal schauen ob sich was ungewöhnliches zeigt. Wenn natürlich übermäßig viele Späne und Brocken am Magnet hängen, sollte man schon nachsehen, woher das kommt. Rückschlüsse kann man aber aufgrund von fehlendem Vergleich wohl eher nicht ziehen.

Ich habe mir letztes Jahr den Kollegen gegönnt: https://www.jubatec.net/lifepo…ie-management-system_4652

Funktioniert in der Schwalbe recht gut, auch wenn es kalt ist. Aber aufpassen, die passt nur recht saugend ins Batteriefach, bei meiner ersten hat es die Umhüllung durchgescheuert und dadurch hat es einen Kurzschluss gegeben. Dadurch ist das BMS abgeraucht. Der Akku wurde aber anstandslos ersetzt, nach einigem Schriftverkehr. Ansonsten bin ich eigentlich zufrieden, jetzt muss das Ding nur 8 Jahre halten, das sich der Akku rentiert.

https://maennertours.autoskope.de/

Das ist die Route mit den eingezeichneten Pannen. Die Abstände dazwischen sind beiendruckend. Kurz.?

Die Simson Wandergruppe.......

Ich denke, die sind an diesem Punkt der Tour tierisch genervt vom eigenen Pfusch. Aber es wirkt wirklich etwas drehbuchhaft. Erst der undichte Reservemotor, jetzt die verlorenen Taschen und abgesprungenenen Ketten. Zum Glück hat sich keiner ernsthaft verletzt. Als schlechtes Beispiel kann man die Jungs echt brauchen!

Was hast du zu verlieren, schraub mal den Limadeckel ab und schau mal rein. Es kann sein, dass sich das Lüfterrad gelöst hat, oder die Grundplatte der Vape. Im nächsten Schritt kann man mal den Zylinder runter machen, evtl ist das Kolbenbolzenlager defekt oder ein Kolbering gebrochen, Kolben Clip rausgesprungen oder sowas ähnliches. Lässt sich alles relativ einfach diagnostizieren und dann einfach beheben, mit überschaubarem Budget. Anleitungen dafür finden sich im Netz oder auf YouTube. Wenn da nix zu finden ist, Öl raus und Kupplungsdeckel runtermachen. Vielleicht hat sich was am Primärtrieb zerlegt oder ist locker. So würde ich vorgehen. Wenn da auch nix ist, muss der Motor raus und auseinander. Aber eine reine Ferndiagnose ist schwierig, meine Glaskugel ist gerade in der Wäsche.

Ich finde die ja eigentlich ganz sympathisch. Die Videos sind auch recht gut gemacht, ich denke, ich habe alle Touren gesehen, auch viele Vorbereitungsvideos von dem Kanal zu den jeweiligen Touren. Für mich beeindruckend war deren Einsatz im Ahrtal, echt Hut ab, dafür haben die meinen allergrößten Respekt!

Ansonsten bin ich der Ansicht, die Touren werden in chronologischer Reihenfolge immer verkünztelter und teilweise auch gefährlicher. Beispielsweise mit dem Mofa, Moped, Duo auf die Autobahn, wer an seinem Leben hängt, sollte das nicht machen, aber im Endeffekt gefährden die sich nur selbst.Bei der Duotour mit dem eingetauschten Audi tausende Km ohne Versicherung, da sieht es wieder anders aus, genauso wie bei der Trabitour, mit brutal zusammen gepfuschten Karren, teilweise ohne Bremse und total überladen zu fahren ist kriminell. Auch bei der Choppertour, wie nach dem Unfall die Kiste zusammengeflickt wurde. Gut, kann man machen, bis zum nächsten Ort, wo man sich die (bereits zuhause gepackten Teile!) hinschicken lassen kann. Aber dann noch 2000 km mit der krummen Karre heimfahren? Bei der Uraltour, Bremsen verölt, fest, falsche Bedienung, schlechte Montage, siehe den Unfall mit Überschlag. Oder bei den Rallys, Reifen verlieren brutal überladen fahren und sich wundern, dass es Bruch gibt? Dazu die Pannenschnapsgeschichte. Hat meiner Meinung nach nix im Straßenverkehr verloren.

Und dann kommen wir zur aktuellen Simsontour. Die hatten da Teile liegen, mit denen man nochmal 3 Simmen zuverlässig auf Vordermann bringen kann. Was machen die, bauen den größten Müll zusammen und wundern (oder freuen) sich, das man auf den paar Km 88! Pannen hat! Dazu noch einer, der wohl nur Automatikmofa fahren kann. Aber sowas gibt halt Klicks. Bin trotzdem gespannt, wie es weitergeht.

Habe der Schwalbe Heidenau K66 gegönnt. Die Montage war nicht sonderlich angenehm, aber der Grip entschädigt für alles! Schauen wir mal, wie lange die halten und wie sie sich im Sommer schlagen. Mit den K36/1 war ich auch ganz zufrieden, haben ca. 8000 km gehalten und sind jetzt an der Verschleißgrenze angekommen. Ich denke, ganz so lange werden die nicht halten, da sie ja von der Gummimischung her ja wesentlich weicher sind, wird sich zeigen.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android Das ist so eine wie meine.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

Oder so eine. Da kommt die Mische in den Tank.

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

Der Kollege ist einstellbar, funktioniert pneumatisch und sollte einen Einwurf für spezielle Wertmarken haben. Da sollte man aber mindestens den Grundkurs Pneumatik erfolgreich absolviert haben, und penibel schauen, ob die Kiste komplett ist.

Einfach mal bei Kleinanzeigen "Tanksäule, Zweitaktsäule, Tankstelle " eingeben. Aber am besten im Sitzen machen, die Preise sind teilweise recht ambitioniert.

Zitat von Alex86

Recht günstig: https://www.ebay-kleinanzeigen…n-omz/2275692345-223-1331

Wurden schon häufig restauriert. Also ein paar Anlaufstellen und Kontakte kann man vermitteln.

Aus dem Gerät kann man nur Öl zapfen.

Die habe ich von einem Nachbarn bekommen. Ansonsten findet man sowas bei Kleinanzeigen. Hier ist es eine Horn Variomix. An der Ölpumpe rechts kann man das gewünschte Mischungsverhältnis von 1:20-75 einstellen. Dann den Pumpenkolben rausziehen und reindrücken, die Ölmenge für 2l wird ins Messglas dosiert. Dann über den Handpumpenhebel Benzin aus dem Tank ins Messglas bis zur Markierung pumpen. Jetzt kann man die frisch gemischten 2l in den Mopedtank über den Schlauch ablassen.

In den Tank passen so 70l Kraftstoff, der Ölbehälter fasst so um die 1,5l. Ich fülle so um die 20l Benzin ein, was ich halt im Monat so verfahre. Mehr macht wenig Sinn, wird bloß schlecht. Am Peilstab kann man auch sehen, wieviel noch drin ist.

Aber aufpassen, Ersatzteile gibt es keine, muss man also alles selbst anfertigen, sollte man sich sowas auf den Hof stellen wollen.

Hin und wieder muss man ja mal tanken.....