Das ist hier an der stelle der entscheidende Punkt.
Deshalb ist ein Umbau auf Sperberzylinder meist recht sinnfrei.
und wenn einfach optimierte Luftfilter angebaut werden ? siehe RZT
http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29
Warum sollte das Probleme machen ?
https://v2.racepowertuning.de/…m-2-ring-bk-kolben-detail
http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29
Den Zylinder gibt es auch nicht neu, als werden nicht nach gebaut.
Ist ein Fahrtwind gekühlter Zylinder mit anderen SZ, hat 4,6PS.
Der Zylinder bringt aber nur die volle Leistung mit der passenden Luftfilteranlage vom Sperber.
danke 
die links sehen doch mal ganz gut aus
Sperber?
Gute Idee 
Finde da aber ehrlichgesagt im Internet auch kein großes Angebot.
Was ist denn überhaupt der Unterschied beim Sperber Zylinder ?
50ccm Tuning- Gebläsezylinder da sieht es schlecht aus
mir fällt da nur RZT und RPT die sowas anbietet.
Einfach aufbohren, bedeutet nicht das es dann mehr Leistung hat, teilweise kommt das Gegenteil raus.
Da muss man schon die SZ bearbeiten wenn da mehr Leistung raus kommen soll.
Im übrigen so zb. Stino MZA 63ccm genau das gleiche, ist nur aufgebohrter.
genau das mein ich ja ich suche nach einem 50ccm Zylinderkit wo SZ und alles mögliche optimiert ist für ein bisschen mehr Leistung.
Hey leutz,
Bin auf der suche nach einem 50ccm Zylinderkit, für meinen Habicht 4gang motor, das mehr Leistung hat wie original. Klar könnte man auch einfach 63ccm drauf machen, aber sonst würde ich nicht fragen.
Hat da jemand Erfahrung ? Gibt's das überhaupt ?
Im Internet finde ich nicht viel dazu
Freue mich auf eure Antworten 
Also leute Problem ist gelöst!!!
Habe die HD von 105 auf 100 geändert.
Läuft wieder wie eine eins
Vielen dank für eure hilfe
Stottern in so richtung ausgehen und nach kurzer zeit wieder angehen, das ganze fängt an wenn ich so ca. 3/4 gasgebe und wird dann immer schlimmer, sie würde ausgehen wenn ich das gas nicht wegnehmen würde.
Vergaser ist von zt tuning.
HD ist 105, beim vergaser war 100/105 und 110 dabei. Wäre da ein so großer unterschied von 105 auf 100 zu erkennen ?
HD ist 105, luftfilter ist von rzt
Den rest probier ich morgen mal aus
Hey leutz,
Hier mal meine Daten:
Simson star, 60ccm von zt tuning, 21er vergaser, vape Zündung.
Habe das Problem, dass immer wenn der motor warm ist er bei vollgas anfängt zu stottern.
Im kalten Zustand ist das problem nur leicht aber auch spürbar.
Bekommt sie zu wenig sprit? (Also schwimmer oder Gemischschrauben einstellung?)
Oder ist das ein Zündzeitpunkt problem ? (Habe ich eigentlich frisch auf 1,4mm vor OT wie von zt beschrieben eingestellt)
Vergaser ist frisch gereinigt weil ich erst die Hauptdüse verdächtigt habe.
Lg 
Ja die Schleifspuren sind ringsherum. Das mit den Kurbelwellenlager klingt sinnvoll ja.
Danke für eure hilfe
Hey leutz,
Was könnten denn die ursachen sein, wenn das Polrad von ner vape Zündung an der entsprechenden Grundplatte schleift ?
Es schleift leicht und man kann es auch im polrad an den magneten erkennen.
Grundplatte verschieben geht ja nicht wirklich wird ja von der motorhalterung von außen zentriert.
Habt ihr ne idee ?
Hey leutz,
Hab mir bei meiner schwalbe nen neuen vergaser eingebaut, da sie nicht so richtig lief (16n1-5).
Nun läuft sie aber immernoch nicht so richtig, ich vermute nebenluft, wenn ich mit bremsenreiniger alles kontrolliere ist alles gut, jedoch sobald ich an die einlässe vom vergaser ran sprühe (da wo gaszug/ und jokezug in den vergaser laufen) geht die drehzahl hoch.
Jetzt ist die frage gibt es dafür dichtungen ? Oder ist das einfach normal weil man da ja nicht wirklich abdichten kann.
