Beiträge von Drehmomentjunkie

sicher kommt es auch drauf an wie man fährt
aber Fakt ist auch das reich seine Zylinder schon immer sehr viel schlucken und LT seine schon immer relativ wenig

s51power wie schon von mir gesagt kommt es nicht unbedingt auf den Vergaser drauf an sondern viel mehr auf den Zylinder
bei einem 70/4er wird es schon schwierig unter 3,5 zubleiben
ich selber kenne ja auch welche denen ihre 70/4er ca. 8 Liter schlucken
was aber echt eigentlich nicht mehr normal sein kann
soviel schluckten schließlich auch die BB3s und da kann man es auch verstehen

klar fand ich es auch komisch das ich so wenig verbraucht habe mit meinen LT 60/4er und ein Kumpel mit seinem getunten 50er gute 5 Liter

ich bin auch mal Stino 50er mit 20er Gaser und 110 HD gefahren, weil ich meinen Zylinder zum schleifen geschafft habe und weil ich halt faul war habe ich halt den gaser dran gelassen und habe auch unter 3 Liter verbraucht

sicher ist das alles sehr fragwürdig aber warum sollte ich hier unsinn erzählen ich spreche nun mal wirklich aus erfahrung

Mfg

Yogi und stefan

warum soll ich blödsinn erzählen ist ne tatsache
war ein LT Zylinder und der 60/4er schluckt nun mal nicht mehr als 3 Liter
und der normale 70/4er von LT schluckt immer so 3,5 Liter
und sein 85er schluckt auch nicht mehr wie 4,5 Liter
ich weiß ja nicht was ihr für zylinder fahrt, aber bei zu hohen spritverbrauch würde ich mir mal Gedanken machen

und das dir das nicht bewusst ist Yogi wundert mich doch schon, denn schließlich bist du im anderen Forum Mentor

Mfg

Hi

der Verbrauch vom sprit wird wird eigentlich mehr vom Zylinder bestimmt und nicht vom Vergaser.
Ich bin mit meinen 60/4 einen 20 Gaser und 110er HD gefahren und habe nie mehr als 3 Liter verbraucht.

Mfg

Hi

Also wenn du ein guten 60/4 hast dann würde ich auf jeden Fall mal ein 16er Ritzel probieren.
Ich selbst hatte auch mal einen 60/4er zwar mit Vape und Reso aber ich habe auch den Fehler gemacht, ewig mit 15er Ritzel zufahren, weil ich der Meinung war das ich mit 16er zuviel Beschleunigung einbüße.
Später habe ich dann doch auf 16er Ritzel gewechselt und gemerkt das es so gut wie gar keinen unterschied gegeben hat, denn der 60/4er steckt das locker weg.

Also im Endeffekt hatte ich fast gleiche Beschleunigung und dafür aber ca. 7km/h mehr Endgeschwindigkeit, wobei ich mich nur geärgert habe, das ich nicht schon früher gewechselt habe.

Mfg

oh bomberpilot du machst dich
ich sehe ich habe einen neuen freund
ist mir auch klar das man sich den auspuff berechnet
hast fein gemacht mein guter
haste fein nachgelesen
außerdem meine ich das man von den 3 genannten auspuffen
den AOA1 verwenden soll
weil der bei dem Motor am besten geht
aber was erzähl ich das überhaupt
jetzt kommst doch sowieso wieder ein neuer klugscheißerspruch von dir

Mfg

Ja sicher, wenn es danach geht ob man das machen kann, dann kannst du das auch machen
aber dann bitte von jemanden der wirklich was davon versteht
und wenn du einen abgänderten Originalauspuff dranbauen willst
dann kommt nur der AOA1 für deinen Motor in frage

Mfg

ja bomberpilot ja
du bist der fachmann natürlich
nur weil du dir vielleicht in einem zweitaktbuch die bilder angeschaut hast
heißt das noch lange nicht das man sich mit zwei taktern beschäftigt

stimmt du hast recht, wenn man sich einen guten Zylinder kauft,
dann heißt das gleich das man nichts von 2 Taktern versteht
ja ist gut mach dein ding und biete weiterhin deine zylinder an

Mfg

@ bomberpilot

hier nur zur info
Lt legt Wert bei all seinen Zylindern auf eine höchstmögliche Füllung des Zylinders bei Drehzahlen von 5000-10000
das heißt das die immer in dem Bereich liegen und nicht das jeder Zylinder einen Drehzahlbereich von 5000-10000 hat
außerdem kann man den LT 60 ST auch mit Reso fahren und da dreht der über 9000
wahrscheinlich hatte Dj Mampf mit Noob doch gar nicht so unrecht

und von billig ebay zylindern rate ich auch ab und 149€ für einen LT 60ST halte ich auch noch für erschwinglich
das weiß man wenigstens was man hat

Mfg

@ LOOpy also wenn ich sowas schon wieder höre
Ich will den abgeänderten Originalauspuff verwenden
Das ist einfach mal ein übelst geiler Zylinder und du willst den wegen der Lautstärke drosseln
wenn es um Lautstärke geht, dann hört man das auch schon bei 70ccm
der Zylinder hat so ein geiles Drehzahlband
da ist ein LT Leo2 oder LTM ein muß
gut die sind dir sicher zu auffällig
aber wie z.B. ICH habe ein extra angefertigtes angewinkeltes Hitzeblech an dem LTM dran
es ist nun mal so aber mit A0A2 lohnt sich dieser Zylinder nicht
dafür ist er auch zu teuer und zu Schade
dann würde ich dir eher raten den normalen LT 70/4 zu holen
das ist der beste Alltagszyli schlecht hin

Mfg

zurzeit fährt das duo auf der geraden immer um die 63 km/h
egal ob alleine oder zu zweit
die beschleunigung ist mehr als nur zufrieden stellend
besonders bei dem hohen gewicht
ja wir haben auch einen 10-fach CD-Wechsler drinn
die CDs springen überhaupt nicht
das liegt auch daran das wir den wechsler ordentlich gedämpft haben
die drehwirbel sind ja auch noch dran die türen könnte man komplett abmachen
türen haben wir auch extra anfertigen lassen beim sattler um die ecke
und ja der auspuff ist bis zum endstück normal dann teilen sich zwei rohre und gehen zu den endstücken
rohre sind auch einigermaßen gleich lang
verlust wie vielleicht manche denken haben wir durch den auspuff keineswegs

nochmehr bilder von dem duo sind in der kategorie simson treffen
bei simson treffen leipzig, ich glaube auf seite 10

Mfg

Hi du kannst dir doch auch zum Beipiel den LT105N von Langtuning holen.
LT hat noch einen bei sich unter Angebote stehen und bei dem haste wirklich Drehmoment und der ist nicht auffällig.
Den würde ich mir eher holen als den 105N von reich.
Hoffe dir geholfen zu haben.

Mfg

Cyberhofi

für die Batterie haben wie extra einen Kasten gebaut, normal kommt da eine etwas kleinere rein und die passt ideal in die Mitte vom amaturenbrett und wird noch abgedeckt
die ist dann nicht mehr sichtbar
nur über diesen zeitraum hatten wir eine etwas größere drin

warum sollten wir unbedingt den Rahmen lackieren wenn er eh nicht sichtbar ist nur bei den fotos halt
keine angst wir hatten uns das reiflisch überlegt
wenn wir den rahmen lackieren sollten dann hätten wir das duo komplett auseinander bauen müssen
hast du schonmal ein duo in einzelteilen gesehen ich ja
das ist bei weitem nicht mit einer simme zu vergleichen

entschuldigung ich weiß nicht was für eine aluverkleidung du meinst

also leitungen von der anlage liegen keine lose rum
wie haben die innenverkleidungen abgebaut um die fotos zuschießen
normal sieht man keine endstufe, keinen subwoofer oder CD-Wechsler

Jan Hendrik

bei deinen fragen muß ich erst noch nachfragen
mit dem foto ließe sich sicher einrichten, wenn wir nicht sogar schon so ein foto haben
und kabelsalat existiert nicht in dem Duo

@ blue-schwalbe

nein kein motor von RT
eigenbaumotor mit 48mm Kolben
der Zylinder wird gefertigt von X-Man fährt bei der simson-challenge mit und ist meistens im rzt forum aktiv

Mfg