Beiträge von JuMo

@ Mutschy, hatte den Deckel schon ab und konnte auch nichts festellen, läuft alles sauber. Auch damals beim Ausbau konnte ich keine Schäden an Zahnrädern etc. feststellen sah alles noch top aus, deshalb hab ich die auch nicht getauscht. Einfach komisch, dass die Schnurfeder mit den Kugeln gefehlt hat. Naja lasse es jetzt so.

@CafeRacer77, das Polrad läuft ohne zu schleifen, musste nach dem Einbau die Spulen leicht nachstellen. Kupplung rutscht nach bisherigen erkenntnissen auch nicht durch, werde ich aber auch mal im Auge behalten.

@TommyMaul, die muttern habe ich mit dem Schlagschrauber geöffnet und beim anziehen habe ich die Teile mit einem Ölfilterschlüssel festgehalten (habe einen mit Band und einer zum zudrehen. Glaube nicht dass sich etwas verzogen hat, das ging wirklich sehr gut. Aber als ich den Kupplungsdeckel die Woche ab hatte, habe ich nachgeschaut ob was nicht rundläuft oder eiert. Konnte da auch nichts festellen mit dem bloßen Auge.

Moin,

ne hatte die Kerze draußen, das Hinterrad kann man auch ganz locker festhalten dann steht es. Die Zündung ist korrekt eingestellt und auch abgeblitzt. Der Krümmer ist ohne Verfärbungen. Der Rest vom Motor ist Blitzeblank, kein Dreck an oder zwischen den Kühlrippen.

Habe die S51 erst vor zweieinhalb Jahren von jemanden bei uns hier in nächster Nähe zum Saarland erworben, er war Erstbesitzer und hatte die S51 damals bei der Wende mitgebracht. Das Teil war wie geleckt bis auf eine Sache am Motor. Die Schaltung ließ sich fast nicht einstellen. Dann hatte ich einen guten Punkt gefunden und bin dann so gefahren, ab und zu ging der erste Gang raus an der Kreuzung oder beim Schalten kam einfach mal ein Leerlauf zwischendurch. Das war auch der Grund warum ich den Motor überhaupt geöffnet hatte. Stellte dabei fest, dass die Schnurfeder von der Abtriebswelle nicht vorhanden war auch die kleinen Kugeln waren nicht da. Wie das gehen kann ist mir bis heute ein Rätsel. Daher vermute ich der Motor war schon einmal auf und es wurde was verpfuscht. Jedenfalls geht jetzt alles und das Teil läuft spitze. Der Motor ist auch der Passende zu den Papieren. Bis auf die eine Sache war wirklich alles Tip top und für 1100 € kann man sich wirklich nicht beschweren.

Bin übrigens kein Neuling was Mopeds angeht, kenne mich gut aus und melde mich eigentlich nur sehr selten in Foren.

selbstverständlich ist der Ölstand wie er sein soll.

Hallo, im Winter habe ich den Motor meiner S51 überholt (neue Kurbelwelle, alle lager, Abtriebswelle 3 fach rastung + Ziehkeil, Schaltkugeln, Schaltwalze und diverse Kleinteile die man dazu benötigt... das was nicht gelistet ist an Verschleißteilen war noch völlig in Ordnung). Habe den Motor bisher ca 250 - 300 Km gefahren seit dem, ohne jegliche Probleme bis auf eins was mir nun aufgefallen ist bei einer Tour mit nem Kumpel. Die Einbauspiele wurden alle beachtet etc. Die Gänge lassen sich auch super schalten.

Mir ist aufgefallen das mein Motorgehäuse inklusive Getriebe und Limadeckel sehr viel wärmer, als der von meinem Kumpel wird, sprich ich kann bei ihm direkt nach dem fahren ans Gehäuse fassen, ohne mir direkt die Finger zu verbrennen und bei mir halt nicht da es deutlich wärmer ist. Ich habe gestern daraufhin mal die Kerze raus gedreht und dann zart den Kickstarter mit der Hand betätigt dabei fiel mir auf das dieser Teilweise butterweich durchläuft aber dann ein Punkt, an dem ich merkte, dass etwas schleift und es ging schwerer mit dem herunterdrücken vom Kickstarter, danach wieder leichter usw. Was mir auch auf fiel ist das sich das Hinterrad leicht mit bewegt beim Betätigen des Kickstarters. Nach Festhalten des Rades ist das Problem identisch. Die Kupplung habe ich korrekt eingestellt. Das Polrad lässt sich auch ohne Kerze butterweich drehen, ohne das etwas schleift oder man etwas Auffälliges bemerkt.

Hatte jemand schon das identische Problem oder was Ähnliches?

Gruß aus dem Saarland

Danke für die Hilfe ich belasse dann alles mit meiner Kompression und mache mal noch ne kleinere Düse rein.

Aktuell zum Verständnis mein alter Originaler Zylinder hatte vor dem Ausbau knapp 15 bar Kompression ohne irgendwelche Veränderungen. Jetzt mit dem 60ccm Reso 10,5 kalt und 8,5 Warm.

Kompression habe ich mit dem Gerät auf dem Bild gemessen.
Habe mehrmals im Kalten und im warmen Zustand gemessen, werte immer wie angegeben.
Habe vor der Montage den Ringstoß gemessen dieser war zu klein, musste minimal angepasst werden wurde aber mit Fühlerlehre kontrolliert, frag mich jetzt aber bitte nicht nach dem Maß das weiß ich nicht mehr.

habe zwei mal in den Kickstarter getreten und der Gasschieber war dabei geöffnet. Was bedeutet Stino?

Ich Entschuldige mich hiermit für meine batzige Antwort.

Die Kompression habe ich mit einem Kompressionsprüfer gemessen im Kalten zustand 10,5 bar und nach Fahrbetrieb bei gerade noch so 8,5 bar was meiner Meinung nach zu wenig ist... Gestern habe ich noch mal die Kompression gemessen nur diesmal 2ml Öl vorher ins Kernzenloch eingefüllt die Kompression stieg sofort auf 15 Bar was ein Hinweis ist, das der Kolbenring nicht richtig dichtet, da das Öl ja kurzzeitig abdichtet, wäre kein Unterschied von der Kompression mit und ohne Öl gewesen dann wäre ja der Kolbenring dicht gewesen. Aber da dies ja einen Unterschied ergab, kann es nur vom Kolbenring kommen. Als Ergänzung Falschluft kann ich ausschließen wurde schon mehrmals überprüft und der Zylinderkopf ist auch "100%" dicht was mit dem Vergaser ist, lassen wir jetzt bitte außen vor mir geht es grundsätzlich um die zu geringe Kompression. Bevor ich diesen Zylinder montiert habe hatte mein originaler DDR Zylinder 15 bar Kompression vor dem Ausbau.

Zum Glück drehte sich mein Problem nicht um den Vergaser und seine Bedüsung, sondern den Kolbenring, der nicht richtig abdichtet. Aber was hier geschrieben wird und über die Bedüsung meines Vergasers debattiert wird, ist echt unglaublich. Einige sollten mal richtig lesen bevor sie hier was schreiben.

hier noch weitere angaben S51 Bj 81, Elektronik Zündung, Vergaser 16N1-11 Düse 85, Original Luftfiler und Auspuff ist wie erwähnt auch Original.

Hallo Freunde der Nacht,

ich habe mir im Frühjahr ein LT 60 Reso Zylinder Kit gekauft, aber nicht über Lang Tuning. Das Moped läuft gute 80 Km/h mit Originalteilen bis auf den Zylinder. Düse 85 im Vergaser… Jetzt folgendes anliegen wie hoch sollte denn die Kompression sein? Im Betriebs warmen Zustand habe ich 8,5 Bar Kompression. Im kalten zustand knapp 10,5 bar. Quetschkannte ist im Toleranzmaß und Zylinder und Kolben passen zueinander. Im kalten zustand springt sie beim ersten Kicken an, im warmen zustand nicht oder nur mit anrollen aber dann ist sie sofort da. Ich würde das geschilderte Problem meiner Meinung nach auf die zu niedrige Kompression schieben… Hatte überlegt eine dünnere Fußdichtung zu nehmen, um zu testen, ob es besser wird oder einen anderen Kolben der auf die Maße des Zylinders passt. Zylinder hat ca. 1500–1700 km Laufleistung das Problem besteht seit Anfang an.
* Und am Zylinder ist auch nichts undicht.

was meint ihr so was hier das bestmögliche ist?