Beiträge von Sir.Robin1976

mmh.. dann sollte die Frage sein, was hängt an der Batterie dran.
Wünsche dir gutes gelingen morgen.

Zündkerze stimme ich dir zu, was anderes kommt mir nicht rein..

Ja meinte den Gummistopfen, wobei auch der Bowdenzug zu kontrollieren wäre, nicht dass er hängt oder immer stramm ist weil er eingeklemmt wird.
Nach dem Motto: Kalt mit Choke anspringen - kein Thema; wird sie warm säuft sie ab..

zum Thema Spule: gesucht-gefunden Widerstandswert Primärspule U-Zündung: 0,85 Ohm dank Jürgen..

Hallo Schrolli,

mmh..

das Erste was ich vermuten würde, wären Zündkerze (falscher Wert) und Unterbrecher..
ebenso denkbar:
Kalte Lötstelle an der Spule für die Zündung - Widerstand messen und vergleichen mit Sollwert
Choke und Plättchen für Choke am Vergaser überprüfen.

Hallo Simsonfan,

War es vorher auch eine S51 1C1?
Meine Gedanken würden hierbei zur Klemmleiste (wirklich alle 4 Doppelkontakte?) gehen.
Dabei überprüfen das nicht ein Plus und Minus eines Blinkers vertauscht wurden.
Falls ohne Befund, mal Hupe abklemmen..

stimme dir zu @maschine1980 - Stellt sich nur eine Frage: Warum macht man sowas?

Es mag sein, dass es Geschmackssache ist, aber sorry da bist ja sofort ein gefundenes Fressen für Grün/Blau
- und was die Eintragungen betrifft, auch mit läuft man in die Gefahr einer Sachverständigennachprüfung.
Bei uns gab es schon Ärger mit den Grünen, wenn der Obergurt gebogen und die Federbeine einer ES verbaut waren,
aber das sah unauffälliger aus, als einige der Beispiele die hier gegeben werden.

Hallo zurück,

mmh.. wie sollte ein Fremdteil dort hereinkommen?
Bei einem Fremdkörper wie du Ihn beschreibst, würde ich vor allem die Laufbuchse unten am Zylinder kontrollieren
und das Spiel der Pleuelstange.

Diese Deckel gab es auch in der DDR. Wenn sie auch sehr selten waren.

Meine sind leider nach der Wende (1995) samt Moped in Suhl am Heinichser Schwimmbad geklaut worden.
Waren damals auf einer orignal rotenorangen S70 Comfort.

@Simme - ich denke der Preis, den diese Deckel entwickelt haben, hängt in erster Linie mit der Seltenheit zusammen.
Und mit dem Willen der Käufer diese Ihr Eigen zu nennen,
selbst wenn die Preisentwicklung einen Verbau kaum mehr zuläßt..
Vergleichbar aus DDR Zeiten wäre für mich die Seltenheit eines Skoda S110 oder Skoda Rapid (Mitte der 80er).
Fahrzeuge die so teuer gehandelt worden, dass es für ein Eigenheim locker gereicht hätte.

Zu DDR Zeiten ging es in erster Linie mit der normalen Sicherungsplatte und ggf. etwas Stahlwolle, wenn das Gewinde nicht mehr viel auf sich hielt.
Die Kupferdichtung sollte aber jedesmal erneuert werden, wenn man den Krümmer am Zylinder getrennt hat, da er dazu ausgelegt ist,
sich dementsprechend anzupassen und unter Druck zu verformen.
Die Sicherungsschelle mit Schraube kam um die Wendezeit auf. Glaube damals mit Einführung der S53.

Für S51 und normalen Motor war das normale Sicherungsblech für mich immer erste Wahl.
Aber das muß jeder für sich selbst wissen.
Das Anziehen bringt nur etwas wenn der Motor dabei kalt ist.

Hallo an alle vom Hager Waldsee.

Melde mich mal aus der Versenkung.
Früher hier unter Kajira unterwegs gewesen.

Mit Grüßen
Robert