Kurz: Lass die Finger von so einem Schrott!
Spar die 3 Kröten für eine vernünftige SB Anlage samt SB Gabel und gut.
Ich persönlich finde die Original Gabel schon mit Serienleistung eine Zumutung.
Sag ich doch, jetzt gibt’s ja auch alles neu zu kaufen, da ist es ja noch nichtmal ein zusammengesuche wie vor Jahren.
Alles klar Vielen Dank. Dann wird das so gemacht 
Guten Tag,
ich wollte eigentlich nur mal fragen, was ihr von der Jackmotors Bremsscheibe für die original Gabel haltet?
Ja ich weiß..russisch...kauf Scheibenbremsgabel usw. 
Nur das Problem ist Momentan nicht so viel Geld und ich brauche Bremskraft xD deshalb lieber die trommel lassen und später richtig umbauen oder doch die Jacky Scheibe.
damit verbunden auch die Frage, könnte ich die Jacky Komponenten später auch mit Scheibenbremsfelge und Scheibenbremsgabel fahren?
So und nun bin ich mal auf den Input gespannt xD
danke schonmal im vorraus.
https://www.jackmotors.pl/oldt…om=listing&campaign-id=20
Simson Modell: S51 B2-4
Welche Zündung: Vape
Vergaser Marke und Typ: ZT VM20
Auspufftyp: 2tf 85cc Reso
Luftfilter original: Pipercross
Im original Zustand:nop
Simson Erfahrungen:mittelmäßig
Alles anzeigenJap, hört sich stark nach Zündung an.
Manchmal reicht es auch wenn man das Steuerteil einfach mal ein bisschen verstellt.
Macht er das im Stand eigentlich auch?
mfg
Jojo also im Stand macht ers nich
Der Kollege holt jetzt wahrscheinlich ne Vape, ist eh schon länger überfällig. Lichtspule ist nämlich auch schon kaputt
Kommt mir sehr bekannt vor.....beim Kollegen wars das Steuerteil...
Ahhh. Das würde unsere Vermutungen ja bestätigen
Vielen Dank 
Guten Tag erstmal,
Ich schreibe diesen Foreneintrag heute mal für einen Freund, dieser fährt den 60/2 Sport Plus von PZ und hat seit geraumer Zeit Probleme mit einem komischen Hochtouren des Zylinders unter Last. 
Die Kette, der Zylinder sowie der Auspuff sind vermutlich auszuschließen da hier die Problematik auch mit anderen Teilen besteht und die Kette schon mehrmals nachgestellt wurde.
Hier mal ein Video von einem Prüftstandslauf indem man es gut hört :
Simson Modell: S51/1 Enduro 1990
Welche Zündung:12V Elektronik
Vergaser Marke und Typ: ZT VM20
Auspufftyp: Reso Spezial
Luftfilter original: PiperCross
Im original Zustand: neeeeiiin
Simson Erfahrungen: mittelmäßig
Wenn der Motor einen Klemmer hatte, kanns auch sein, dass das untere Pleullager einen mitbekommen hat.
Das kam mir eben auch in den Sinn, da er ja eben diese 600km gelaufen sein sollte. Daher jetzt die Idee den Motor neu zu regenerieren und mit einer neuen KW zu versehen.
Schöner quatsch den du da schreibst
Ich persönlich bin mit meinem auf einem M541 einen 84/4D und später auf einem M53 einen 63/4D gefahren. Jeweils AOA3 und Mikuni VM20. Da hat nichts gerasselt und das knapp 30.000km jeden Tag 30km hin und wieder zurück. Aktuell habe ich hier einen Kunden der vor 5 Jahren einen 85er Komplettmotor gekauft hat. dieser ist ebenfalls >10.000km gefahren. Der Motor ist Top kein Lagerspiel nichts lediglich der einringkolben versagt so langsam seinen dienst... Also einmal Zylinder schleifen mit neuem Kolben und feuer frei.
* EDIT
Wenn es auch mit der neuen Garnitur noch klappert und Rasselt solltest du vielleicht mal jemanden mit entsprechendem KnowHow über den Motor sehen lassen.
Gerade bei ebay werden meistens die ersten Selbstversuche, später als Top vom Fachmann Instandgesetzt verkauft.
Erstmal Vielen Dank für die Antwort. Der Motor wurde ursprünglich von SA-Tuning gebaut, das allerdings schon 2017. regeneriert soll er jedoch vor 600km von zu-tuning worden sein. Mir ist dieser jedoch gänzlich unbekannt also gut möglich das es ein Selbstversuch war. Der nächste Fachmann ist jedoch einige Kilometer weg, einen Hänger habe ich nicht. Ich müsste das Moped also dort hin fahren. Hierbei habe ich jedoch ein etwas mulmiges Gefühl, weil ich mir die neue Garnitur nicht mit einem Klemmer ruinieren möchte.
So Guten Tag erstmal,
Ich muss mich hier mal wieder aus purer Verzweiflung melden.
Ich habe vor etwa 3 Monaten auf ebay einen Kompletten 85ccm Motor gekauft, dieser hatte einen Klemmer und sollte nach dem schleifen wieder laufen, gesagt getan ließ ich den Zylinder bei Ostoase schleifen.
Kaum war aber alles verbaut bemerkte ich ein rasseln bzw. Klopfen, was aber erst auftritt wenn der Motor warm wurde, am Anfang hatte ich noch gedacht es liegt an der Garnitur also alles mögliche probiert Anlaufscheiben etc. bis ich die Nase voll hatte und eine neu Garnitur von ZT Tuning kaufte (ZT90N), diese also verbaut und siehe da, das Geräusch war immer noch vorhanden. Also haben wir angefangen nach anderen Ursachen zu suchen Zündung wurde kontrolliert sowie die nadelgelagerte Druckplatte und der Kuppllungskorb. Das Geräusch ist im Standgas nicht vorhanden, deshalb schließe ich das Kickstarterritzel eigentlich aus.
Das einzige was mir auffiel, war ein leichtes "Spielgeräusch" beim schnelleren hin und her bewegen des Polrades. daraus schließ ich auf die Kurbelwelle. Nun wollte ich mich hier nochmal versichern, bevor ich weider Geld in den Motor investiere und am Ende immernoch das Geräusch auftritt.
Simson Modell: S51
Motormodell: 85/90ccm 5gang(zt mit langem 1.), ZT BB Welle, Zt nadelgelagerte Druckplatte
Ist der Motor bereits regeneriert: soll vor 600km regeneriert worden sein
Im original Zustand:Nein
Simson Erfahrungen:mittelmäßig
Keine 5 Minuten googln und man hat die Maße.
Es ist nun auch kein großes Geheimnis, dass die ''85er'' Auspuffanlagen alle mit ähnlichen Maßen gefertigt werden.
Ich bezweifle übrigens, dass ein Auspuff ala LTM sonderlich gut mit nem klassischen ''Steuerzeitenzylinder'' funktioniert.
Tatsächlich war das der Auspuff zu dem mir der Tuner riet.
Jedoch finde ich bei dem 2TF auspuff die ZT Kalotte attraktiv und hatte mal gelesen das beide relativ ähnlich gehen sollten. Deshalb bin ich ja zumindest auf Erfahrungssuche über Verarbeitung usw.
Welchen Zylinder hast du denn überhaupt?
Oftmals kann man die Auspuffanlagen nur austesten und dann entscheiden ob der jetzt gut ist oder nicht. Alles andere ist auch nur ein Rate spiel.
mfg
Einen 85/2 sz von SA-Tuning
okidoki dann werde ich wohl mal rumprobieren
Kommt man denn irgendwie an die Maße vom LTM das man zumindest mal die der beiden auspuffe vergleichen kann
Hallo,
Da ein Blasenauspuff für meinen 85er her soll habe ich mal etwas rumgeschaut. Er sollte ein relativ breites Band haben.
Ich bin auf diese beiden gestoßen
2TF
http://www.2taktfactory.de/shop.html (2TF 85cc Reso)
LTM
https://langtuning.de/Shop2/LT…-Kalottenset-Version-2019
Ansich fände ich den 2TF ansprechender, weil es mal was anderes wäre aus dem Hause eines kleineren Tuners.
nun aber ist die Frage wie sieht es mit der Leistung aus, ist sie ähnlich zum LTM bzw. hat schon jemand mit diesem Auspuff Erfahrungen gemacht?
Und bitte keine Mehrfachposts!
Allerdings frage ich mich wie der Sprengring auf der anderen Seite gehalten hat? Da ist doch gar keine Nut oder?
mfg
Jap xD Ohne Nut ohne alles russisch halt
Los und Festlager, hat was mit Wärmeausdehnung zu tuen. Da hab ich jetzt aber keine Lust das genauer zu erklären
Alles klar danke. Reicht mir schon habe mir den Rest selbst angelesen :).
