also simson taubert ist echt sehr in ordnung macht sogar sonntags eben auf wenn ich nen teil brauche
wohne nur 16km von ihm weg.....und ja er kauft auch nur von MZA
nur die Zylindersätze würde ich überarbeiten denn es sind scharfe ungebrochene kanten meist noch dran....
mfg
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Ein p******er trifft einen Schwulen und sagt: "Ich bin so geil, ich könnte eine Strassenbahn
vergewaltigen". Antwortet der Schwule: "Ding, ding, ding, ding!"
meine S51 fahre ich immer mit ner Isolator Spezial 240 (afaik)kann aber auch 260 sein
und getriebeöl nehme ich immer genau 390ml vom guten alten Castrol 15W40
das schmiert immergut...und friert nicht im winter ein *lach*
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meinen 60ccm 4kanal fahre ich auch mit nem 50ger kopf und hatte noch nie probs von wegen zu heiß oda so
naja hab auch noch nie nen vergleich gehabt also 50ger oda 60ger kopf
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das rücklicht bzw das Brems und rücklicht bekommt seinen saft von der
spule die mittig oben standart sitzt die gibt dem licht wenn der schlüssel auf stellung 2 is
auf stellung 1 wenn das rücklicht aus is wird die batterie geladen anders nicht!! hat mir mein simson doc die tage noch gesagt
und das frontlicht bekommt von der Lichtspule ihren saft....
soweit ich weiß musst du ne 6v 1,2W birne als tachobeleuchtung haben
und das kabel geht an die öhm 58 aufm zündschloss (afaik)
so isses bei mir und is noch nie in der zeit die ich meine simme jetzt fahre durchgebrannt
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hehe also reden tu ich meist nur vor steigungen oda so...
haben hier nen berg mit 12% steigungn wenn se da mit 65 hochkommt lobe ich se immer...oda wenn sprit alle is och nein bitte net so sowas =D
bei mir isse auch weiblich...aber namenloses kind =)
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hab alles ma per schaltplan gecheckt komme aber zu keinem ergebniss
bringe sie gleich um 16uhr zum Simsonspezi meines vertrauens =D
danach rennt sie hoff ich wieder mit licht =D
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ich hatte genau das selbe prob mal und da lag es beim 1. mal an einem kaputten choke und dadran das zwischen Zylinder und Zylinderkopf etwas dreck war der wenn es kalt war noch dicht hielt aber wenns warm wurde nicht mehr abdichtete und es konnte keine kompression mehr aufgebaut werden
beim 2.mal lag es an meiner zündspule + zündkabel...
die spule war immer etwas feucht vom nassen wetter und das kabel war an einigen stellen kaputt
nachm reparieren gings wieder astrein
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Hallo, ich wollte gestern mit meiner S51 losfahren...und so nach 10m ging das licht vorne aus...als wenn die birne schrott wäre
die sah auch etwas mitgenommen aus...also hab ich mir ne neue gekauft...reingemacht...ging aber nicht =(
so dann hab ich heute mal alle kabel nachgeschaut...war alles soweit ok...
lichthupe ging auch...
dann dachte ich es läg am schalter (Abblendlicht/Fernlicht) wars aber nicht, nur da is mir die kleine feder innendrin abhanden gekommen
kann ich das irgentwie umlöten? also das ich nur Fernlicht hab?....
bzw wodran könnte das noch liegen mit dem licht?
greetz Driver
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hm ja das vermutete mein händler auch nur der Schwalbeschrauber hier ausm Forum meinte es könnten auch die innenliegenden KW lager sein....
und ich hab keine lust mir dat ding nomma zu versauen =/
ist es aufwendig die KW rauszubauen!?
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also....ich habe gestern bemerkt als ich meine kette wechselte...das meine KW ein wenig minimal spiel hat....wenn ich so am Polrad ziehe und schiebe =/
nu spiele ich mit dem gedanken sie zu wechseln bevor da noch mehr dran kaputt geht
nur ich hab da nen paar probs
1, woher bekomm ich ne gute (kein billig importat) KW
2. wie bau ich sie richtig ein
3. müssen dann die lager auch alle neu!? (sind vor 3wochen gewechselt worden)
wäre echt happy über ne gute anleitung....greez drive
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hallo zusammen =)
dachte zuerst ich hätt die gelöscht..waren aber gottsei dank noch da
greez Driver
(ps. sind zwar ziemlich groß aber wer hat denn schon noch ISDN *gg*)
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hm joa hat mir nen kollege auch gesagt ma nach den markierungen gucken...mach ich morgen mal sofort...
aber wie kann sich sowas verstellen da kommt doch eigentlich nix dran!?
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