Beiträge von Chrom

Ne, türlich nich, aber ohne ist es definitiv kein Mofa-Zylinder, auch wenn er 50ccm hat.
Aber wie gesagt, weiß das alles nicht mehr so genau

Chrom

Nur mal so am Rande:

War da nich was mit ner Kennzeichnung und ner Verengung im Einlasstrakt? Geht hier doch um ne \"M\"...

Ich hab da aber auch nur noch was dunkel im Hinterkopf, genaueres hab ich vergessen :k_mauer:

Chrom

Klar gehören die da nicht zu, werden auch im Lieferumfang nie aufgeführt. Nur manchmal hat man (ich auch) nen Brett vorm Kopp und die Stehbolzen gehören, wenn auch nicht zum Lieferumfang, aber doch zu ner \"vernünftigen\" Reperatur dazu.
Oder ne neue Grundplatte, neues Polrad - nur diesen blöden Halbmond vergessen und der alte ist nurnoch rudimentär vorhanden.
Sowas meine ich halt....

Chrom

Was soll dieser Tread?
Nun, er soll definitiv NICHT dazu dienen irgendwelche Shops madig zu machen oder gar Betrugsvorwürfe zu konstruieren.
Aber wer kenn das nicht, da wartet man sehnsüchtig auf so ein bestelltes Komplettset, ist es endlich da kann man es aber trotzdem nicht montieren weil man nicht wusste oder bedacht hat das das ein oder andere Teil einfach nicht zum Lieferumfang gehört. Sowas kann einem den Bastelspass schon mal ganz schön vermiesen, von evtl. zusätzlichen Portokosten mal ganz abzusehen. Und oft sind das nur Kleinteile die, hätte man sie gleich mitbestellt, nur ein paar Cent kosten.

Also soll es hier nur um Tips gehen an was man bei einer Bestellung evtl denken sollte, um auch wirklich alles direkt schön zusammenbasteln zu können.

Hier mal die ersten 2 Beispiele.

Son von einigen Händlern angebotenes Zylinder/Kolben Komplettset beinhaltet weder die Anlaufscheiben noch neue Stehbolzen samt Muttern.

Diese Schwalben Parkleuchte komplett (Replika) kommt ohne Befestigungsschrauben und Glühbirne

Anhand der Beispiele wird vielleicht etwas klarer worauf ich eigentlich hinaus will. Den Händlern ist kein Vorwurf zu machen, die haben ja nie behauptet das die \"fehlenden\" Teile zum Lieferumfang gehören. Aber wenn man seinen schönen neuen Zylinder nun in Händen hält und seine ollen vernudelten Stehbolzen so betrachtet kann schon mal unmut aufkommen.
Hätte man das nur vorher gewusst - tja, und genau dazu soll dieser Thread dienen!

Funktioniert natürlich nur wenn auch noch andere hier \"Bestelltips\" geben

Chrom

Kann sein das ich komplett daneben liege, aber wenn du nicht weißt wie das Polrad abgeht dann würde ich mal vorschlagen du besorgst nen Abzieher und gleich nen neuen Halbmond. Polrad ab, Reste vom alten Halbmond raus (sofern überhaupt einer drin war), Polrad mit neuem Halbmond in der richtigen Position wieder drauf und nochmal schauen wo dann der ZZP liegt...

Chrom

Zitat

Original von Karzi:
ich fahr mit solchen karren net auf der straße....

Das ist doch mal ne vernünftige einstellung!

Und beim Rest einigen wir uns doch einfach mal auf gegenseitiges Missverständnis

Chrom

Tja, so sind sie, die schlauen Leute - gaballtes Unwissen

Allgemein gilt: Technische Veränderungen die das Fahrverhalten beeinträchtigen oder ändern haben ein Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge. Das gilt für Motortuning genauso wie geänderte Räder/Bereifung - ja sogar nen anderen Lenker!
Sogar für den Umbau auf Scheibenbremse, auch wenn die 10 mal besser bremst. Auch Heckhöherlegung durch andere Stoßdämpfer - kurz gesagt alles was Rahmen, Fahrwerk und Motor betrifft.
Umgehen kann man das erlöschen der BE nur indem man sich von nem Sachverständigen (TÜV, Dekra) ein Gutachten ausstellen lässt das das auch mit Umbau in Ordnung ist.

Wird bei nem ominösen 8PS Motor wohl eher etwas schwierig und selbst wenn, ist dann kein Mokick mehr sondern ein Leichtkraftrad. Richtig, sowas wie ne 80er oder 125er. Heißt ja nicht das son Ding 125ccm haben muß sondern nur max soviel Hubraum haben darf.
Also folgt daraus in Zukunft nen anderen Führerschein, Zulassung, TÜV HU Pflicht, Steuern zahlen etc. Aber wie gesagt, nur wenn ihr überhaupt jemanden findet der euch sowas einträgt.

Und jetzt bitte nix von wegen \"...ich fahr schon x Jahre mit nem anderen Lenker rum, hat noch nie wer was zu gesagt!\". Wenn ihr dafür noch keinen Ärger bekommen habt heißt das doch noch lange nicht das das explizit erlaubt ist. Vielleicht liegt das einfach auch nur daran das die Trachtenträger angesichts der \"etwas\" schnelleren 50er Roller andere Prioritäten haben als auf nicht zugelassene Lenker zu achten...

Chrom

Hach, und wieder einer der den Ebay Zettel gekauft hat....

Mal ein paar Antworten:
Ja, du brauchst Papiere für die Schwalbe. Die Papiere sind uA auch der Besitznachweis. Kann die Polizei zur einsicht verlangen, wollen die aber nich immer sehen.
Zum Versicherungsabschluß brauchst du die Papiere nicht zwingend, geht auch ohne. Nur brauchst du zumindest diverse Daten wie Fahrgestellnummer etc.
Der Ebaywisch ist erstmal für garnix gut, füllst du ihn mit den Daten von deinem Moped aus ist das streng genommen Urkundenfälschung. Ob das wer erkennt und dich am Ende gar anklagt ist wieder ne andere Sache, aber zumindest möglich.

Der einzig richtige und komplett legale Weg:
Geh auf die Seite vom KBA (KraftfahrtBundesAmt) und beantrage dort neue Papiere für deine Schwalbe. Benutz mal die Suche hier, da gibts auch nen direkten Link zum Formblatt, da steht wie teuer das ist etc.
Ein paar Tage später bring der Postbote dann ein Einschreiben mit den neuen Papieren drin und alles is tutti.

Chrom

Naja, wenn der analoge Tacho 62 anzeigt werden erst \"an die 65\" und dann \"knapp 70\" draus das is nunmal so

Noch ein paar anmerkungen von mir:

Theoretisch hat die ganze tunerei aber auch Vorteile. Wenn man sich mit der Technik auseinander setzt und nach Verbesserungen sucht, lernt man was dabei und eignet sich diverse Fähigkeiten an. Das ist ja so verkehrt nicht, wer weiß wozu man es mal brauchen kann.
Aber wie sieht denn die Praxis aus?
Da wird im Ebay Regal rumgestöbert, die tollsten Tuningkomponenten rausgesucht, der ganze Mist dann irgendwie zusammengenagelt, am Auspuff und LuFi noch nach aoa1, usb2.0 oder was weiß ich rumgeschnitzt ohne zu wissen wozu das eigentlich gut ist bzw was das genau bewirkt und am nächsten Tag hier nen Thread erstellt wie \"Ich bin am verzweifeln, meine Simme springt nich an\"
Und das obwohl man doch alles total perfekt gemacht hat...
Universalantwort: Wenn alles super zusammenpasst, ihr alles perfekt gemacht habt, alles genial eingestellt ist und funktioniert dann schaltet den Rechner aus, geht raus zum Moped, betätigt den Kickstarter und das Ding läuft!

Also ist die Praxis doch wohl eher \"nicht denken sondern denken lassen\" und das bringt natürlich mal so garkeinen positiven Nebeneffekt.

Noch eine Sache ist, so sehe ich das zumindest, das was den besten Kompromiss aus Fahrleistung, nutzbarem Drehzahlband, Haltbarkeit, Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit, Verbrauch usw son Orginalmotor schon ziemlich optimal ist.
Dazu kommt noch das ich finde das 60-70 Km/h für Fahrwerk und Bremsen absolut oberstes Limit sind.
Also wenn ich mir über 100Km/h auf ner Schwalbe vorstelle - das geht schon als Suizidversuch durch. Ich denke in etwa beurteilen zu können was 100 Km/h bedeuten, fahre sonst Motorräder die deutlich über 200 fahren können.

Und dann noch die Nummer mit der Illegalität, nee, ich will jetzt garnicht mit dem erhobenem Zeigefinger kommen. Aber wenn ihr bastelt und damit erwischt werdet dann jammert auch nicht und schimpft auf die blöden Polizisten. Ihr habs doch alle vorher gewusst also hab auch genügend Rückrad um mit den evntuellen Konsequenzen zu leben. Wenn euch das zu heftig ist dann fumelt einfach nicht an euren Mopeds rum und gut.

Auch wenn sich das jetzt ziemlich verallgemeinert liest, ist nicht jeder hier gemeint. Ausnahmen bestätigen die Regel, aber wem der Schuh passt...

Chrom

Die Nummer mit dem Schraubendreher - sagen wir es so, wer das tun möchte kann das ruhig so machen, wird auch oft gut gehen. Man kann damit aber auch einiges kaputt machen, also diese Möglichkeit als guten Tipp weiterzugeben halte ich für fragwürdig.

Halteband: Klar, das geht. Die Möglichkeit was kaputt zu machen wenn man das Polrad mit nem Band festhält ist gegen Null, hab ich anfangs auch so gemacht. War mir nur etwas zu fummelig. Ich muß aber auch dazu sagen das ich nen Duo hab, da bewaffnet man sich also mit Halteband, Knarre und Abzieher, kriecht im \"innenraum\" rum, ist sich selbst im Wege, haut sich die Birne zum hundersten mal am Lenker ein usw.

Viel besser ist da der Trick mit dem Schlüssel mit dem man eigentlich Flexscheiben löst, also dieses Blechdings mit den 2 Zapfen, Einfach damit ne \"Speiche\" vom Polrad festhalten und gut. Wesentlich gezielteres Arbeiten als mit nem Band, funktioniert super. Mach ich nurnoch so.

Also wenn wer demnächst mal sein Polrad abschrauben muß und zufällig son Schlüssel zur Hand hat, einfach mal ausprobieren. Kost ja nix...

Chrom

So, mal ein kleiner Zwischenstand:

Alles Schwarz, funktioniert aber noch nix weil noch nichts angeschlossen ist. Erstmal nur die Blechteile nur so drangesteckt. Fehlt auch noch einiges, ein paar Sachen sind schon bestellt und dann steht auch noch was hier unter \"Flohmarkt\".

Kosten bisher:
Kaufpreis 20,-- Euro
Grundierung und Farbe 10,-- Euro
Bestellung 30,-- Euro
Batterie 5,-- Euro
Kantenschutz 8,-- Euro

Macht zusammen 73,-- Euro

Mein 100,-- Euro Limit wird eng aber noch bin ich guter Hoffnung

Chrom

@HSS

Hab mir nicht wiedersprochen. Das der Hauptscheinwerfer ne eigene Spule hat hast du gesagt, ich hab vom Licht im allgemeinen gesprochen. Also HS, Rückleuchten und Begrenzungsleuchten. So war mein Duo mal verkabelt und ich dachte bis eben das sei orginal so. Nu hab ich mir mal einen Schaltplan zu Gemüte geführt und ja, die Lichtspule soll tatsächlich nur für den HS sein.

Mein Fehler, aber naja, man lernt halt nie aus...
Der Plan kann aber nach meinem elektrischen Verständnis garnicht funktionieren!

Allein die Begrenzungsleuchten und die Rücklichter ziehen 20 Watt, die Ladespule macht aber nur 18. Und wir haben noch nicht gebremst, nich geblinkt, der Wischer ist aus und hupen tun wir auch nicht. Und trotzdem verbrauchen wir schon mehr Strom als die Spule macht.

Aber die Grundidee mit meinem Tip bleibt weiter bestehen, nur jetzt mit der Änderung das wenn man sich an den Orginalplan hält man evtl ne stärkere Ladespule einbauen sollte

Chrom