Beiträge von Chrom

    So, hab mal wieder gebastelt...


    Der Rote Blitz ist nu endlich auf unserer HP, die Links sind aktualisiert und Bilder vom Treffen in Schloß-Holte sind unter aktuell zu finden.


    Dann hat heute mein Trabi sein erstes Lebenszeichen vonsich gegeben. Zwar noch ohne Benzin sondern nur mit Startpilot im Luftfilter aber läuft.
    Ist auch garnicht mehr sooo viel zu tun, müsste eigentlich noch im Mai zu schaffen sein. Mal schauen wieviel Zeit ich die nächsten Wochen zum Basteln und für die Ämterrally hab...


    Chrom

    DeViL


    vergiss mal sämtliche Markierungen und vorgegebene Werte. Dreh mal deine Zündung etwas später. Wenns noch blöder wird halt etwas früher. Einfach übern Daumen. Mein Duo läuft mit ne experimentell ermittelten \"falschen\" ZZP am besten. Wenn ich die auf den passenden Wert einstell, springs Dreirad nich an wenns warm ist. Und schneller ists auch geworden - etwas :b_wink:


    Vorher nochmal Kerze checken, dein Moped braucht nen Abstand von 0,4-0,5mm, \"Westkerzen\" sind auf 0,7mm voreindestellt. Ist ein wenig viel. Geht zwar, könnte aber schon Ursache deines Problems sein.


    Chrom

    Na dann nochmal was zur Wassereinspritzung:


    Erstmal die Grundlagen:
    Wasser im Motor? Kein Problem, ich da sowieso drin. Komprimiert man Luft, wird das darin enthaltene Wasser (Stichwort Luftfeuchtigkeit) \"rausgepresst\". Jeder den nen Kompressor zB zum Lackieren hat, weiß das. Da muss man dann und wann das Wasser aus dem Druckkessel ablassen das sich so ansammelt.


    Dann ist Benzin eine Kohlenwasserstoff-Verbindung. Wenn man das verbrennt, entsteht CO, CO² und eben Wasser.


    Bei ner Wassereinspritzung geht es nu nich darum, literweise Wasser in den Motor zu kübeln, sondern da wird eine geringe Menge Wasser unter extrem hohem Druck durch winzige Düsen feinst zerstäubt in den Ansaugtrakt geblasen.
    Was ist daran leistungssteigernd? Garnix!
    Aber durch den Kühleffekt den das Wasser so mitsich bringt, können jetzt andere Leistungssteigernde Maßnamen umgesetzt werden, die sonst ein Überhitzen des Motors zur Folge hätten. So zb abmagerung des Gemisches, früherer ZZP usw. Bei Turbomotoren wird die trotz Ladeluftkühler noch warme Luft weiter runtergekühlt, der Ladedruck kann erhöht werden usw.


    All das macht bei ner Simme nicht wirklich Sinn, viel zu aufwending im Vergleich zu dem wohl eher theoretischem Nutzen. Macht eher bei Hochleistungsmotoren im Rennsport sinn wo das Ziel ja darin besteht, auch das letzte Bischen rauszuholen, koste es, was es wolle ;)


    Chrom

    Dein Physiklehrer hat recht, alle anderen hier aber auch :b_wink:


    Wie geht das denn?


    Also, eine offene Verbrennung kann sich aus der Umgebungsluft soviel Sauerstoff holen, wie sie braucht. Völlig unabhängig wieviel Volumen dabei benötigt wird. Heiße Luft bescheunigt die Oxidation (Verbrennung). Extrembeispiel wären die \"Feuerstürme\" in Städten nach großen Bombenangriffen im 2. Weltkrieg.


    Die Verbrennung in einem Motor ist aber eine Verbrennung in einem geschlossenen System. Es kann also nur der Sauerstoff mir dem Brennstoff reagieren, der auch drin ist. Und was reinkommt bestimmt der Kolbenhub und das ist numal Volumenabhängig. Und da man ja weiß das sich Gase bei erwärmung ausdehenen weil die einzelen Moleküle stärker schwingen (und dadurch einfach mehr platz brauchen) ist die anzahl der Sauerstoffmoleküle (und nur die werden für die Verbrennung gebraucht) bei warmer Ansauglugft geringer. Also einfach weniger drin.


    Jetzt nochmal zum Turbo:


    Seine Aufgabe besteht darin, die Ansaugluft zu komprimieren, dh zusammenzudrücken. Mit wieviel druck der die Luft in den Motor drückt, gibt der Ladedruck an. Dabei gehts wieder darum, mehr Moleküle in den wärend der Verbrennung geschlossenen Brennraum zu bekommen.
    Das blöde is nur, das son Turbo meißt nen Abgasturbo ist. Das ist dann ne doppelte Turbine, die eine Seite wird durch die Abgase angetrieben, die andere Seite schaufelt Luft in den Motor. Dabei wird das Ding extrem heiß (heiße Abgase, hohe Drehzahlen). Luft erwärmt sich im Gegensatz zB zu Wasser sehr schnell. Und warme Luft dehnt sich wieder aus. Schon doof wenn der Aperat der die Luft zusammendrückt, die gleichzeitig ausdehnt. Ein wenig \"kontraproduktiv\"...


    Darum gibts den Ladeluftkühler. Der soll nu dafür sorgen das die Ladeluft kälter wird und somit an Volumen wieder abnimmt.


    Chrom

    Garnich so einfach zu beantworten :b_wink:


    War mal ne Kawasaki Z750E, ist laut Papiere jetzt ne Fischer GMZ750. Vom Fischer-Umbau sind nurnoch der geänderte Rahmen, der komplette Breitreifenumbau und die Rastenanlage übrig. Gabel, Rad, Bremse und Schutzblech vorne sind von ner GPX600R, Tank, Seitendeckel und Motor von ner GPZ750 UT, Marving 4-1, Superbikelenker Kleinkram aus dem Zubehör und ausm Armyshop, kein Lack sondern PU-Beschichtet - hab ich was vergessen? Bestimmt...


    Chrom


    Ach ja, das Ding hat auch ne Schwester:


    Bilder vom Miststück>>>Hier<<<


    Bilder vom Zombie >>>da<<<

    Also erstmal muß ich vorrausschicken, das ich das bei Fahrzeugen mit ABE und Versicherungskennzeichen auch nicht so genau weiß. Aber ich kann sagen, wie das bei Motorrädern aussieht:


    Die zeichnung weiter oben entspricht dem, was auch für Motorräder galt. Ist aber, dank angleichung und EU Recht, hinfällig. Zumindst was die Maße angeht. Man muß nurnoch vorne wie hinten ein Schutzblech haben, wie das auszusehen hat, von wo bis wo das reichen muß - darüber sagt die Neuregelung nix. Genaugenommen muß man nichtmal nen Schutzblech haben, sondern nur einen Spritzschutz. Das bedeutet zB das ich an meinem Motorrad hinten ein Schutzblech (Plastik) zum Fahrzeug hin habe. Ab der Senkrechten zur Nabe steht das Hinterrad nach hinten komplett frei. Spritzschutz ist das Kennzeichen, das geht nämlich auch. Grenzwertig war bei mir nur der Winkel des Kennzeichens. Hab die Gradzahl nich im Kopf, aber flacher als auf dem Bild darfs nich sein :b_wink:


    Der rest ist so wie es ist TÜV-konform


    Chrom

    Mal wieder ein \"wie heißt ein Duo mit Vornamen\" Thread, juhuu! :bounce:


    Und scxhon wieder stehen hier nur Dinge, die so nur zur Hälfte oder garnicht stimmen :b_wink:


    Alsoo, die Firma Krause in Leipzig hat mal Krankenfahrstühle gebaut. So ganz alleine, ohne Motoren usw. Dann haben die welche mit Motor gemacht und haben da schon angefangen, sich aus den Regalen anderer Firmen die später unter IFA zusammengefasst wurden, zu bedienen. Die Dinger ohne Motor haben sie weitergebaut.
    Das muntere Treiben ging bis zum Krause Duo 4, sieht so ähnlich aus wie das 4/1, hat aber ua noch ne Seilzuglenkung. Wieweit die das Ding nu selbst entwickelt haben, sei mal so dahin gestellt, besteht das doch größtenteils aus Schwalbenteilen, ein paar sachen von Autoteilen der IFA-Gruppe und nur ganz wenige Sachen sind spezielle Duoteile. Aber sei es drum, das war das letzte Krause Duo. Duo bezeichnet übrigens einen motorgetriebenen ZWEISITZIGEN Krankenfahrstuhl.


    Da es die Dinger nichtmehr zu kaufen gab sondern bei Bedarf von der Krankenkasse verordnet wurde (gesunde Menschen konnten also kein neues Duo kaufen), fühlte sich für den Bau des 4/1 auch garkeine Firma mehr zuständig. Der Bau wurde von der Krankenkasse an Firmen vergeben, die Kapazitäten frei hatten.


    So wurde das 4/1 von 1973-81 bei der Firma FAB Brandis (die Firma war nicht nur in Brandis, die hieß auch so), von 1981-89 beim FEB Robur und 90/91 das 4/2 wieder bei FAB Brandis, diesmal als GmbH gebaut.



    Aber sei es drum, die Bild aus der der Artikel stammt, ist die Regionalausgabe aus Leipzig, Der Typ mit den Duos ist auch Leipzig und die Firma Krause, die ja definitiv mal Duos gebaut hat, ist auch aus Leipzig. Nu lasst den doch das bischen Regionalstolz...


    Chrom

    Moin,


    ein paar Bildchen vom letzten Treffen sind nu auf unserer Seite online.


    Der Typ mit der schwarzen S53 is übrigens ein Bekanter von mir, der reißt richtig Kilometer mit dem Ding ab, Hat aber kein Internet und will auch keins, deshalb werden wir wohl hier nie was von ihm Lesen.


    Der mit dem Hut is einer meiner Nachbarn, der hat garnix mit Simmen zu tun, hatte nur Langeweile, und bei dem Wetter....


    Chrom

    Gut das du nochmal nachfragst, hab nämlich Mist geschrieben, komm selbst schon ganz durcheinander :smile:


    Der Begriff \"Brennweite\" hat nämlich in meinem Vorhergehenden Beitrag nix zu suchen.
    Um das zu erklären, muß ich mal nen Umweg über Spiegelreflex-Kleinbildkameras machen, lässt sich bei den Dingern besser verdeutlichen.
    Bei Kleinbild (und nur da) entspricht eine Brennweite (wird mit f bezeichnet und steht auf jedem Objektiv) von 50mm einen Normalobjektiv. Das heißt nix wir rangeholt, vergrößert oder verkleinert. f>50mm wäre dann ein Teleobjektiv, f<50mm ein Weitwinkel.
    Das waren jetzt erstmal Objektive mit fester Brennweite, Zoom ist nix anderes als ein Objektiv mit variabler Brennweite, zB f=28-200mm.
    Vorteil von so nem Zoom, man braucht nicht dauernd Objektive zu wechseln und das zoomen geht halt Stufenlos, aber gibt auch einen Nachteil: Die Lichtstärke von einem Objektiv gibt an, wieviel von dem Licht was vorne reingeht, bei maximal geöffneter Blende hinten wieder rauskommt. Je weiter die Brennweite vom Normalen, also f=50mm entfernt ist, umso weniger Licht kommt durch. Ich hab beispielsweise 2 qualitativ vergleichbare Objektive, das 50mm hat ne Lichstärke von 1:1,7, das 200er 1:3,3. Die Zahl hinter dem 1: gibt dann auch die jeweils kleinste Blendenzahl an. Je kleiner, desto Lichtstärker, umso besser und auch teurer. Bei Zoomobjektiven gibt die größte Brennweite die Lichtstärke des ganzen Objektivs vor, egal auf welche Brennweite wir die nu drehen, drücken oder schieben.


    Bei Digitalkameras ist jetzt die Normalbrennweite nicht festgelegt sondern Kameraabhängig. Stünde da jetzt ein Zoombereich drauf, nützt das erstmal garnix weil die Bezugsgröße fehlt.
    Um nicht zig Zahlen draufdrucken zu müssen (und damit den Verbraucher zu überfordern), haben sie einfach den ganzen Brennweitenkram weggelassen und nur x-fach zoom draufgeschrieben
    Bei digitalen Spiegelreflexkameras hat man sich auf normal f=35mm geeinigt (glaub ich, nagel mich nich drauf fest) und die Objektive haben auch wieder alle Zahlen. Auch die Lichtstärke.


    Jetzt noch ein paar Effekte:
    Teleobjektive (oder mittels Zoom nah rangeholt) schieben alles zusammen. Das heißt wenn du deine Freundin vor nem Haus fotografierst, sieht man wenn mans mit nem normalobjektiv knipst das das Haus 10 Meter Hinter deiner Freundin steht. Gehst du huntert meter weg und nimmst ein entsprechendes Tele, ist der Abstand Freundin/Haus scheinbar 0 Meter und das Auto, was eigentlich ganz woanders war, ist auch noch auf der gleichen Ebene.


    Weitwinkel hingegen machen alles rund (darum heißen auch extreme Weitwinkel \"Fisheye\")
    Merke: Niemals deine Freundin mit nem Weitwinkel fotografieren, die sieht dann nämlich dicker aus und das gibt Mecker!


    So, was is nu diese Portrait Einstellung?
    Nun, man hat ja bei guten Lichverhältnissen verschiedene Möglichkeiten das Bild richtig zu Belichten, egal ob nu auf Film oder Sensor. Je weiter man die Blende öffnet, umso mehr Licht kommt rein, umso kürzer muß man belichten und umgekehrt. So ne automatik nimmt immer irgendeine mittlere Einstellung. Günstige Kameras haben oft garkeine Blendenfunktion. Dann hast du verloren, musst die Bilder halt so nehmen wie sie aus der Kamera kommen. Der Knipser kann nur die Belichtungszeit regeln um richtig zu belichten. Etwas bessere Kameras haben dann so Programme, die machen nix anderes als ne Blende zu verschieben. Zb Portrait = Blende weiter auf damit der Hintergrund etwas unscharf wird, Ladschaft = mittlerer Wert und Makro = Blende weiter zu um einen möglichst großen Bereich scharf abzubilden.


    Fällt mir grad nochwas ein:


    Die Blende ist keine Erfindung der Kamerakonstukteure!
    Was macht man, wenn man was besser erkennen will das weit weg ist? Die meißten kneifen die Augen leicht zusammen. Geschlossenere Blende = größerer Bereich der scharf abgebildet wird. Funktioniert natürlich nur bedingt, liegt daran das das Auge schon die beste Blende hat die es gibt - und auchnoch voll automatisch. Das Augen zukneifen ist nur der Versuch, das letzte rauszuholen :b_wink:


    Chrom

    Nu wein nich, alles is gut :rotate:


    War nett, viel zu erzählen gibts eigentlich nich. Gemeinsame Ausfahrt gabs keine weil alle bei dem Wetter noch was vor hatten.
    Witzigerweise haben sich alle wieder dort eingefunden, wo wir schonmal Schutz vorm eisigen Wind gesucht hatten - nur wars diesmal wegen Schatten :b_wink:


    Chrom

    Rockerschwalbe


    sorry das ich jetzt erst schreibe, habs vorher nich gelesen...


    Mal unabhängig von der Kamera, mit dem Focus änderst du nur die Brennweite des objektivs, hat mit Vordergrund oder Hintergrund erstmal nix zu tun. Was du meinst ist die Schärfentiefe, also in welchem Bereich (von x Meter bis y Meter) scharf abgebildet wird. Das verändert man über die Blende. Offene Blende (kleine Zahl) = geringe Schärfentiefe, geschlossene Blende (hohe Zahl) = hohe Schärfentiefe.


    Manch Digitalkamera macht das über Programme (Portrait, Landschaft - was auch immer), bei \"besseren\" hat man manuellen zugriff. Bei wieder anderen gehts garnich.


    Mit diversen Bildbearbeitungsprogrammen kann man diesen Effekt auch nacharmen, funktionier aber nur bedingt.


    Ich hab mal 3 Bilder gemacht, einmal mit Blende 2,4, einmal mit Blende 11 und dann das mit der 11er Blende nachbearbeitet. Da siehst du was ich meine...


    Chrom