Ich hoffe es ist ok, wenn ich hier mal reingrätsche...
Ich habe eine KR51/1 mit Papieren gekauft, die ich gerade restauriere. Ich habe die alten Originalpapiere und auch neue KBA Papiere.
Leider fehlt das Typenschild. Jetzt kann man sich ja ein Blanko bestellen und die Rahmennummer selbst einschlagen.
Aber gibt es dazu auch einen offiziellen Weg?
Beim Typenschild ist das kein Problem das selber zu prägen mit 4mm Zahlen
Sollte nur sauber, mit selben Abstand und gerade gemacht werden
Meinst du die Lagerung mit den Gummibuchsen und dem Stahlring?
Da würde ich persönlich auf die vom Buchsenfuchs zurück greifen bzw. TommyMaul hier im Forum vertreibt die!
Ja genau die
Die Buchsen haben nur 7,42mm Innendurchmesser wo keine M8 Schrauben durchgehen
In Chemnitz gibt es das Problem nicht und auch bei der 2Takt Brigade in Hannover (YT vor 2 Monaten) die hatten auch keine Probleme
Wenn ein DEKRA Prüfer die §21 Papiere ausstellt hat die Zulassungstelle das nur abzusiegeln und nichts weiter
Das wird in DE gerade richtig zum Affenteater
Da kann man auch gleich es als LKR zulassen und einen 70er Motor reinbauen
Leider wird durch Tuning und solche Sachen gerade die Stino Szene ausgebremst
Hallo
habe vor kurzen bei Ostoase und anderen Händlern Lagersätze für Motor und Schwinge gekauft.
Leider mußte ich bei Ostoase und 2 anderen feststellen das die Buchse die ins Motorlager kommz zu klein ist.
Dies ist von Ostoase korrigiert worden indem ich eine andere Buchse bekam.
Bei den anderen bin ich jetzt im laufe erst dazu gekommen und habe überall das selbe Problem aber der Kauf ist zu lange her.
Wollte nur mal warnen das hier was faul ist und zwar Händlerübergreifend.
Da kann es aber sein, dass die Zulassungsstelle die Absage vom Kba haben will
Ist mir bis jetzt noch nichts bekannt das es da Probleme gibt wenn man alles hat
(Kaufvertrag/Unbedenklichkeitsbescheinigung)
Also die Gabel funktioniert bis Personen um 85kg aus der Kiste sehr gut. Darüber sollte die Verspannung erhöht werden dafür gibt es bei zb. Langtuning passende Hülsen zum einsetzen in die Gabel.
Für die Federbeine hinten würde ich mich an Stoßdämpfer Schwarz wenden und diesen dein Vorhaben erklären. Dort können dann individuell für dich passendere Dämpfer gefertigt werden.
Vielen Dank
gleich mal die +20mm bestellt
unten links auf dem Typenschild fehlt das QM Logo was ggf. auf ein Ersatzblech hinweisen könnte
DEKRA ist zwar etwas teurer aber man hat innerhalb von wenigen Tagen seine Papiere
Wenn man zur DEKRA geht sollte aber auch alles Funktionieren!
Blinker geht nicht -> keine §21 Abnahme möglich
Bei Hupe und Bremsen/Bremslicht das gleiche
Reifen zu alt das gleiche
Also ich habe schon reklamationen gehabt, M53 - 63er Sport keine Leistung mehr nach ca. einer Saison mit ~2.000km
und tada beide Ringe festgebacken... Deshalb sagte ich ja laufen wird es, es wird nicht gleich festgehen aber die Ölkohle...
Also ist MZ406 oder Motul 800 ehr zu empfehlen bei frisch regenerierten Motoren?
Frage nur da ich gerade 2 frische Motoren hier habe die kurz vor dem Einbau sind
trotz aller Unkenrufe funzt Hammerite
Genau so ist es und die Ergebnisse sind bald hier im Forum zu sehen wenn ich beide Simmen hier offiziell vorstelle
Ok, dann auch an gescheite Federbeine hinten denken, was für Federn die seh Gabel hat weiß ich jetzt auch nicht, aber sie soll schon besser funktionieren als die ddr Gabel.
Hinten habe ich Enduro Dämper drinne das passt schon
Telegabel jetzt nicht nur Mechanisch sondern Hydraulisch das ist schon ein Fortschritt bein den schlechten Straßen
Hammerite ist Rostumwandler und Lack gleichzeitig ohne das man eine Grundierung benötigt
Leider 150kg derzeit aber das basteln frisst Kilos
