Beiträge von T-Rex

Zitat von Mr_T.mo

Das mit maximal 3/4 Gas ist auch Gakel.
Immer schön Vollgas geben, aber frühzeitig hochschalten.
Dann Vollgasstrecken nur recht kurz halten.
Lieber Motor abtouren lassen und mit Vollgas neu beschleunigen.

Ich habe mir mal von einem einschlägigen Tuner sagen lassen:
"Wenn alles stimmt und der Motor dennoch beim einfahren unter Vollgas klemmt, so war der Schliff scheiße."

Mache ich im Prinzip so. Im 1. und 2. Gang Vollgas und früh schalten, nur drehe ich dann den 3. nicht bis Ultimo aus und belasse bei 55 und nehme leicht Gas weg, dann lande ich bei besagten 3/4 Gas. Dann wieder langsaner werden und weil es so schön war alles auf Anfang

War mehr oder weniger ein Versehen, ich fahre eigentlich maximal 55 mit halb bis 3/4 Gas, wechselnden Drehzahlen und dem vollen Programm.
Aber zumindest läuft jetzt schon alles deutlich besser als mit dem alten Zylinder. Da lag die Zündung mangels Strobo deutlich daneben und der Kolben hatte beimm Ausbau Schleifspuren. Die Markierung meiner Vape passt mal so gar nicht...

Auspuff hat gut 300km runter, steckt 2,5 cm auf dem Krümmer.
Ansaugtrakt ist original mit Luffi unter dem Lenkerblech. Gummimuffe habe ich mit Bremsenreiniger abgesprüht, sollte dich sein. Dann hätte ich aber doch ein Nebenluftproblem und die Kerze würde "falsch" aussehen? Vergaser ist neu und auch richtig bedüst. Quetschkannte liegt bei 1,23mm. Reifendruck ist schon höher als üblich. Übersetzunng ist Standard.
Ich werde einfach noch weiter einfahren, die Garnitur ist erst vor ca. 100km getauscht worden (geschliffener DDR-Zylinder + Kolben aus einem der bekannten Shops)

Die Garnitur ist mehr oder weniger neu, also dann wohl eher zweiteres

Liebe Community,
was meint ihr dazu? KR51/1, Gemisch 1:33

Ich find die Farbe eigentlich ok, allerdings wundert es mich, dass ich bei gut 55 zwar nocht weiter Gas geben kann, aber nicht mehr wirklich schneller werde...

Nach 4 Wochen melde ich mich mal wieder.
Nachdem mir die Sache keine Ruhe gelassen hat, habe ich heute einfach mal den Zylinder gezogen. Laufbild sieht eigentlich noch gut aus, allerdings wirken die Kolbenringe leicht "ausgelutscht".
Zudem war im laut Vorbesitzer geschliffenen Zylinder ein 39,96er Kolben verbaut. Dabei handelt es sich meines Wissens nach doch um das Standardmaß, sodass der Zylinder vermutlich nicht geschliffen wurde...?
Kurzum: Ich lasse den Zylinder schleifen oder besorge mir einen bereits geschliffenen anderen DDR Zylinder, dann fliegt der Vogel hoffentlich endlich zufriedenstellend.

Es handelt sich um das Auspuffset für die KR51/1 von AKF (Spitztüte).
Ich hatte anscheiend einen von der 51/2 bzw. S51 dran, die unterscheiden sich um gut 3cm. Das hatte ich aber so gar nicht auf dem Zettel, ich dachte irgendeinen Auspuff dran und gut ist.

Hatte bei der Testfahrt auch (endlich) mal 60 drauf (mit 67er HD), wenn auch im LKW-Windschatten. Die Tage dann noch den Vergaser feinjustieren und dann hat sich die Sache hoffentlich. Werde dann noch testen ob aufdrehen bis höchste Drehzahl, höchste Drehzahl und eine 1/4 oder 1/2 Umdrehung wieder zu usw. Da scheiden sich ja auch die Geister...

evtl. ist der Fehler zumindest z.T. gefunden. Habe heute mal den Auspuff von einem Kumpel angebaut, jetzt läuft der Vogel deutlich besser. Komischweise hat der Auspuff auch eine andere Länge...
Habe eine 69er HD verbaut, vom Gefühl her kann jetzt aber auch die 67er rein.
Nun noch eine Frage zur Einstellung der Vape: Habe es jetzt auf 1,4 vor OT eingestellt, so steht es in der Anleitung (angeblich für alle Fahrzeugtypen, also anscheinend dann auch für die M500er Motoren, die eigentlich 1,8 vor OT haben?). Oder sollte ich doch besser die üblichen 1,5 einstellen? Bzw. macht der 1/10mm überhaupt was aus?

Bilder kann ich die Tage gerne mal machen.
Krümmer habe ich bereits gemessen, der passt soweit. Ich bekomme immer mehr das Gefühl, dass ich wohl oder übel ein Motor-/Zylinderproblem habe...

Auspuff ist 2,5cm auf dem Krümmer. Habe es auch schon mit 2cm versucht, machte aber keinen merklichen Unterschied.

Kann ich leider nicht sagen. Hab es einstellen lassen, da ich zu der Zeit selber weder Messuhr noch Strobo hatte.
Sprang aber gut an und lief auch nicht schlecht, die Gasannahme war nur nicht die beste und entsprechennd kam auch nichts.
Hab jetzt die Zündung abgedichtet und alle wieder zusammen, 55 laut Tacho. Im 2. sind mit ordentlicch ausdrehen 45 drin, im 3. kommt dann nicht mehr viel.
Vielleicht hat der Zylinder wirklich einen weg, alles andere wurde ja mehr oder weniger ausgeschlossen. Wobei der Motor ohne Last gefühlt 20000 Umdrehungen macht

Das ist so eine Sache...Anfangs hat die Zündung nicht ganz gepasst, sodass ich die ersten 100km relativ hochtourig fahren musste, um überhaupt von der Stelle zu kommen. Entsprechend natürlich gleichzeitig untertourig, weil die Kiste einfach nicht aus dem Quark kam.
Seit dann alles passte habe den Motor human gefahren. Sie ist auch mit der Zeit schon etwas schneller und spritziger geworden, aber an die versprochenen/erhofften 60-65 komme ich im Leben nicht ran