Beiträge von walearts

So Abschluss Bericht: Ich hab nochmal die Grundplatte durchgemessen und mir ist aufgefallen das der Punkt am Unterbrecher wo die Kabel angeschlossen werden keinen Durchgang zur Masse hat, also die Unterbrecherkontakte gereinigt und nun läuft sie wieder perfekt, danke trotzdem an alle!!

Okay, woran kann es denn dann liegen das dort nur so wenig Spannung ankommt?

Edit: Ich hab nochmal nach gemessen, von der Zündkerze bis zum Zündschloss ist alles i.o.
Teilweise wenn ich an dem Braun weißen Kabel von der Grundplatte Messe, bekomme ich auch 180 V oder mehr. Was kann diesen „Wackelkontakt“ auslösen?

Zitat von Nekro

An der Zündspule müssen ca. 220v ankommen. Mit einem 0815 Millimeter ist es aber auch nicht möglich diese zu messen.

Edit: an die unterbrecherzündung gehört auch immer eine Zündspule wo 12V draufsteht

Bist du dir sicher das bei der 6V Unterbrecherzündung 220V an der Klemme 15 an der externen Zündspule ankommen müssen? Die ist doch nur für maximal 12V geeignet? Die mit 12V ist verbaut.

Wenn ich das Zündkabel aber an den Zündkerzen Stecker Schraube, habe ich vom anderen Ende bis zum Kontakt im Kerzenstecker genau die angepeilten 1kohm, Kerzenstecker ist also auf jeden Fall okay. Meine Frage ist eigentlich wie kann es sein das 6V an der Zündspule ankommen, aber bei dem Dorn im der Spule zu wenig Spannung für einen Zündfunlen ist? Dann ist die Spule doch auf jeden fall kaputt oder?

Jo. gleiches Ergebnis

Edit: Einmal kam ein Zündfunke, dann noch zweimal ein schwacher, dann gar nichts mehr.
Ich hab mal, obwohl mans nicht sollte mit dem Multimeter die Spannung am Zündkerzenstecker gemessen, da kamen 100 - 200 V an.

Hi Leute,

ich hab (mal wieder) ein Problem mit meiner 6V Unterbrecherzündung. Ich hatte letztens Wärmeprobleme und hab dann einen ALK eingebaut, danach lief sie perfekt. Ein paar Tage später wollte ich los, bin noch die Auffahrt runtergekommen und dann ging die Kiste aus und lies sich auch nicht mehr ankicken. Also hab ich nach dem Zündfunken geguckt -> kein Zündfunke, nasse Kerze. Also hab ich sie in die Werkstatt geschoben und mal alles durchgemessen. An dem Kontakt der externen Zündspule mit dem Zünschloss kommen etwa 6V Spannung an, an dem Kontakt mit Masse gar nichts, der Widerstandt der Zündspule ist ~ 5 Ohm. Das Problem sollte ja entweder die Zündspule oder das Zündkabel oder der Kerzenstecker sein, denn die 6V Spannung kommen ja bis zur Zündspule durch, oder kann das Problem trotzdem „früher“ sein? Ich hätte gedacht ich hab auf der Grundplatte was kaputt gemacht als ich den ALK eingebaut habe.

Danke schonmal für die Hilfe!

So ich wollte mich jetzt nochmal abschließend melden, ich hab auf Verdacht den Kondensator gegen einen außen liegenden getauscht, und bis auf das ich die Zündung jetzt verstellt habe, läuft sie problemlos im warmen. Vielen Dank an alle für Ihre Hilfe!

Aber ne kaputte Mitteldichtung ist ja erstmal kein Grund für ne veränderte Drehzahl, wenn die undicht ist kommt ja kein Getriebeöl in den Brennraum.

Wo verliert der Motor denn Öl? Vielleicht ist auch der Simmering auf der Kupplungs Seite undicht und das Getriebeöl kommt in den Zylinder.

Oder dein Auspuff ist dicht, das kann auch sein. Schraub Mal den Krümmer vom Zylinder ab und fahr vorsichtig ein bisschen rum. Und wenn beides nichts bringt, musst du dir die Zündung vornehmen.

Möglicherweise fängt deine Simme an Falschluft zu ziehen, und das Gemisch wird beeinträchtigt. Mögliche stellen sind Vergaserflansch, Ansaugmuffe, Zylinderkopf. Sprüh das Mal mit Bremsenreiniger ein, und höre ob sich die Motordrehzahl verändert. Am besten ist der Motor dazu betriebswarm gefahren. Noch ne Stelle sind die Simmerringe, bzw. der Limaseitige, aber da kann man schlecht Bremsenreiniger raufsprühen, also mach das erstmal an den einfachen stellen

Hast du Mal geschaut ob die Zündkerze nass ist? Und ist ein guter Zündfunke vorhanden?