Das nächste wäre ja, dass es auch kontrolliert werden muss, dass der Kat a: verbaut ist und b: auch funktioniert...
Genau
Wenn erstmal dafür gesorgt wird das die Abgasgrenzwerte die da sind auch die Autobauer einhalten, wäre schon viel erreicht.
Abgesehen davon, was man bei ein Kraftfahrzeug als Schadstoffe bezeichnet ist "nur" 1% vom gesamt Abgasvolumen. Da gibt es wohl andere Bereiche wo mehr Schadstoffe rausgeblasen werden, wo
was dagegen getan werden müsste.
So ein Käse, gibt es nicht wichtiger dinge um die sich Politik kümmern sollte ?
Als ob Oldtimer und Moped das die Masse an Fahrzeugen ist.
Da stelle ich mal die frage was haben SUV in der Stadt zu suchen ?
Die unnötige großen, schweren Kisten mit unnötigen großen Motoren blasen wohl am meisten Dreck in die Luft.
"Außerdem übersieht jeder moderne SUV-Fahrer die meisten Zweiradfahrer"
Das liegt dann wohl an deren Fahrer, weil sie rücksichtlos fahren und denken sie hätten immer vorfahrt.
Das man die Blinker abbaut, wo es heut zu tage so kleine zugelassenen LED- Blinker gibt- ich kapiere es nicht.
Mit einer Powerdynamo und noch ein LED-Rücklicht sollte man eventuell auch ohne Akku auskommen.
Man muss nur darauf achten wie viel Watt die E-Anlage benötigt und bei welcher Drehzahl wie viel Watt die Lima bringt.
Mag sein, dass die neuen Geber zwar "abwärtskompatibel" zu alten Polrädern, die neuen Polräder aber nicht "abwärtskompatibel" zu alten Gebern sind. Das würde auch zur Aussage von ckich passen.
Vielleicht ist das auch nicht so und der Geber ist wirklich defekt. Um sowas in der Art zu untersuchen bräuchte ich allerdings ein Testobjekt mit originalem Polrad ...
Den Fehler wie du in beschreibst kenne ich (leider) aus eigener Erfahrung, die Ursache ist ein Geber der eine Macke hat.
Das die neuen Polräder nicht "abwärtskompatibel" zu alten Gebern sind halte ich für ein Gerücht.
Wenn die an der zb. Magnetisierung anderes wäre, würde es auch Probleme mit den Lichtspulen geben.
Auch müssten dann die Lichtspulen nicht zu den DDR-Polrädern passen.
Von dem allen konnte ich in über 20 Jahren nichts davon feststellen.
@ Mechcat
Da bin ich man gespannt, wo du Strom für die Hupe so her bekommst und Gleichstrom, da eine Hupe Gleichstrom benötigt.
Tja muss wohl doch wieder ein Akku her und eine Ladeanlage 
, da kannst du auch gleich Zündschloss und Blinker wieder anbauen. Andere Möglichkeit ist wie bei einer N die Hupe mit Strom versorgen.
Die N hat ein Batteriekasten für Monozellen.
Ich komme so oder so nicht mit was diese Kastration der Mopeds soll, noch ohne die Bestimmung der StVZO zu beachten. Nur so nebenbei auch die Batterie ist Bestandteil der BE bei einer B.
Deine Begründung für die Kastration ist für mich keine, die ist an den Harren herbei gezogen- Sorry,
mit einer in tackten E-Anlage gibt es keine Probleme. 
Und wegen den 41,2 W auf der 35 W Spule ist wirklich nicht schlecht.Da gibts schlechtere Lichtanlagen.
Kannst dich mit Radfahrern die ohne Licht fahren zusammen tun, nach deren ihre Meinung haben die anderen Licht, die sehen mich schon. 
Ich dachte immer der zweck einer Beleuchtungsanlage ist das man was sehen will und auch da man gesehen wird.
Kannst mir nicht erzählen das du da ordentliches Licht hast, ordentliches Teelicht vielleicht mehr nicht.
Deine Verkabelung ist im Prinzip die einer N , eine S51N hat eine 31,2W Lichtspule und 25W Scheinwerfer, genau deswegen macht sich eine 6V E-Zündung bei einer N nicht gut, da die eine 35W Lichtspule hat.
Mach eine 25W Bilux rein dann hast du "besserer" Licht und dein Spannung Begrenzer macht dann auch Sinn.
Bei einer N ist eine 12V E-Zündung Bilux-Ausführung zum umbauen optimal,
die hat eine 12V 42W Lichtspule. 
Ohne Blinker fahren ist einfach beschissen für dich und für alle anderen Verkehrsteilnehmer...... Fakt ist das Blinker zur Verkehrssicherheit beitragen!
Besonders weil man am Arm/Hand keine Blinker hat, macht sich besonders im dunklen gut.
Es sei man legt sich Handschuhe mit Blinker zu https://goo.gl/images/rnJZWG da hätte man ja gleich die am Moped dran lassen können.
S53M sollte die normale E-Zündung haben aber es gab die auch mit der PVL-Zündung
Die S53M ist gedrosselt über Zylinder, Auspuff, Vergaser und Übersetzung aber nicht über die Zündung.
Ich kenne nur die TS050 / SC050 über die Zündung auf 45km/h gedrosselt wurde und die hat eine spezielle Vape- Zündung
Laut der Zeichnung hat die GP ja auch 2 35W Spulen
Ja, nur die hat nichts mit dem Licht zu tun, laut Schaltplan ist das die Primärspule
Das stimmt so nicht. West-Mokicks wurden ziemlich lange noch mit Klingeln ausgeliefert. Bei Modellen ohne Blinkeranlage, bei Kreidler, sogar bis 1982 noch. Nur die "schnellen 50er", also die LKR, wurden mit Hupen, bzw. Schnarren ausgeliefert. Und ab 1977 auch die RMC-B (B für Blinker. Die RMC ohne Blinker kam 1977 noch mit Klingel.)
Das mag ja so sein, allerdings musste bis 1990, Fahrzeuge die in der DDR zugelassen wurden/oder Betriebserlaubnis erteilt wurde, die DDR Vorschriften erfüllen und nicht der BRD. Ja und die Betriebserlaubnisse sind weiterhin gültig.
Bei technische Änderungen und Einzelabnahmen zählten die aktuellen Vorschriften und da ist Hupe Vorschrift. http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_55.php
das war ironie
Sorry, habe ich nicht so verstanden,
bei Simson und Fahrradklingel kommen mit immer gleich Ungarn-Mopeds in den Sinn. 
Vielleicht kann mir mal jemand erzählen wie man ordentliches Licht nach den Schaltplan von Mechcat hat. 
Eine 6V 35W Lichtspule versorgt ein Scheinwerfer mit 35W, Rücklicht mit 5W und Tacholicht mit 1,2W
Also eine 35W Lichtspule versorgt Verbraucher die 42,2W benötigen, da kann nur was Richtung Teelicht raus kommen. Der Spannung Begrenzer ist unnütz, weil der Strom eh nicht reicht.
http://www.schwalbennest.de/si…eutlich-frueh-120230.html
Hier hat einer ein ähnliches Problem, aber mit Nachbaupolrad und Originalgeber.
Scheinbar harmonieren die Kombinationen Nachbaupolrad mit Nachbaugeber bzw. Originalpolrad mit Originalgeber am besten.
Das ist Käse.
Ich habe schon etliche neue Geber ( schwarze) verbaut in Kombination mit DDR Polrad, gab noch nie Probleme.
Von den roten Geber hatte ich zwei defekte, ein hatte ich neu verbaut und war nach halben Jahr hin, den anderen hatte ich mit einer kompletten GP gebraucht gekauft.
Banane hat auch nur den Geber gewechselt.
Der defekter Geber ist in meisten Fällen das Problem auch wenn er nach Widerstandsessung ok. sein soll.
Wie bei Banane.
selbst wenn die Blinker ausgetragen werden, eine Hupe wird dir keiner austragen, oder willst ne Fahrradklingel als Ersatz nehmen?
Fahrradklingel ist an Mofa zulässig aber nicht am Kleinkraftrad .
Am Kleinkraftrad ist Hupe Pflicht.
Also lügt das KBA und Frank hat dann wohl auch keine Ahnung? Glaube ich nicht. Das Ding wurde doch schon so oft durchgekaut, dass es nur noch ein Brei ist.
Kommst du jetzt mit dein schreiben vom KBA wieder um die Eecke ?
Das Scheiben ist nicht das Papier wert auf es steht. Für techniche Änderung sind immer noch Dekra. TÜV und co zuständig und nicht das KBA.
Der Punkt ist, verpasst die Rennleitung ein Mängelzettel bist du zum handeln gezwungen.
Entweder ein Prüfer finden der die Blinker austrägt oder Blinker wieder drann.
Abgesehen davon, wirst du keinen finden der eine Hupe austrägt
Locke hat Recht.
Du hast eine B, das heißt Blinker!
Ohne Blinker erlischt die Betriebserlaubnis.
Ja und wegen der nicht vorhandene Hupe ist auch erloschen.
An der 35W Lichtspule ist ein 35W Scheinwerfer, 5W Rücklicht und 1,2W Tacholicht angeschlossen
